3. Înșurubați vârful compresorului în orificiul bujiei de la cilindrul N 1.
4. Asistentul trebuie să apese pe pedala de accelerație până la oprire și să rotească motorul de către starter timp de câteva secunde. Este necesar să se respecte citirile compresorului.
5. Presiunea va crește destul de repede cu un motor de lucru. Presiunea scăzută la prima cursă a pistonului, însoțită de o creștere treptată a presiunii pe următoarele curse, indică inele de piston uzate.
6. Presiunea scăzută la primul accident vascular cerebral, care nu crește în viitor, indică o supapă slăbită sau o garnitură de cap cilindrică ruptă.
7. Depozitele de pe spatele plăcilor de supape pot contribui, de asemenea, la presiune scăzută. Înregistrați cea mai mare presiune. Apoi repetați procedura pentru cilindrii rămași.
8. Datorită varietății compresometrelor și vitezei motorului arborelui cotit al motorului, datele diferă adesea la verificarea compresiei. Din acest motiv, presiunea actuală de comprimare nu este indicată, dar cel mai important factor este că presiunile trebuie să fie aceleași în toate cilindrele.
9. Adăugați o cantitate mică de ulei de motor (aproximativ 20 cm3) la cilindri prin orificiul bujiei și apoi repetați testele. Dacă există o creștere a presiunii după adăugarea uleiului, este indicat faptul că inelele pistonului sunt uzate.
10. Dacă presiunea nu crește, există o scurgere în supape sau în garnitura capului cilindrului. Vaporii de scurgere pot fi cauzați de scaunele arse sau plăcile supapei sau supapele îndoite.
11. Dacă doi cilindri adiacenți au aceeași presiune scăzută, este foarte probabil că garnitura capului cilindrului a ars între ele. Aspectul unui lichid de răcire în camera de combustie sau pe joja de ulei pentru a măsura nivelul uleiului de motor confirmă acest defect.
12. Dacă presiunea într-un singur cilindru este cu aproximativ 20% mai mică decât în cealaltă și motorul are un mod ușor de ralanti, cauza poate fi o camă uzată pe arborele cu came.
13. După verificarea unei compresii stabiliți bujii și conectați prizele electrice la bobina de aprindere și la pompa de combustibil.