Articole despre solvent sunt scrise nu puțin, dar nu prea mult. Alți 10 ani în urmă, au scris în spatele volanului despre această procedură pe motorul de injecție VAZ. Și șoferul poate găsi această procedură în detaliu.
Pe scurt - motorul este forțat să lucreze cu solventul (mijloace pentru separarea vopselelor etc.) timp de 15 minute, apoi pauza și ciclul principal durează aproximativ 50 de minute. În același timp, duzele sunt spălate mai mult, compresia în cilindri ar trebui să crească. Uleiul devine ușor în ulei, spălând puțin motorul.
După aceea, uleiul și lumânările devin inadecvate. Lumanarile nu prezinta un depozit slab. Îmi pare rău că fotografia nu sa gândit să o facă.
Cu un prieten în garaj, cel mai mult timp luând peste sigiliul sticlei, care ar trebui să reziste la 3 bare. De la ambele capete percolate / perforați în jurul versiunii sub niplu, de la un capăt răsuciți bobina - conectați la linia de combustibil sub capotă. Din moment ce furtunurile Toyotov de pe urechi, au cumpărat un mic tub de frână de la Zhigulevsk, au tăiat un capăt și au introdus în el. Aceasta a fost singura conexiune scurtă. Solventul a răsunat pe cârpe. Trebuia să fiu în alertă, colectorul de lângă ușă.
O jumătate de oră petrecută pentru a găsi siguranța potrivită, cele care sunt sub capota EFI nu sunt potrivite - împreună cu ele duzele sunt tăiate. înainte de a fi în salon în colțul din dreapta sus, dacă te uiți la bloc.
Surprins de faptul că mașina nu dăduse nici un fel de literă, se rostogoli pe ea ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Prima jumătate de litru de gloanțe urcă repede, pe un motor rece. Dar cel de-al doilea - sa întins timp de aproape o oră.
Ca rezultat - lumina lumânărilor este plină, mai ales pe cilindrul 4. Schimbați uleiul, umpleți carcasa 5w30aml, filă bosch bt6. Lumanari regulate - denso.
Apoi am spalat motorul cu shppun și kerher - straluceste ca noul)) a spălat tavanul cu o perie și microfibră, este mult mai bine, se pare că nu a fost niciodată spălat. Asta e tot pentru moment)