Eu conduc Chevrolet Lacetti 5D
Krasnodar, Rusia
5). După înlocuirea anvelopelor (roților), a existat o "retragere în lateral" sau "nu un volan de nivel."
Atunci când este instalat pe un anvelope radiale moderne masina metallokordovyh, de multe ori se poate observa că defectele manevrabilitatea (a se vedea. # 4) au loc imediat după „pereobuvki“ (anvelope de schimb) sau după orice deteriorare a pneurilor. Acest lucru se datorează faptului că anvelopele instalate pe roțile axei motoare din față a mașinii pot, prin rotirea roții, să creeze pe axele de cotitură momente diferite. Momentele neechilibrate pe axele din dreapta și din stânga ale virajului vor crea un moment total pe volan, care va fi resimțit de șofer, ca fiind "lateral".
Cel puțin două defecte ale anvelopei pot provoca o "mișcare la marginea" mașinii:
a). Erogenitatea puterii ("asimetria") anvelopelor, creând un moment de rotire în punctul de contact al roții în timpul rulării. Momentul de cotitură în punctul de contact va crea un cuplu suplimentar pe axa de rotație a acestei roți.
Anvelopele "Asimetrie" - aceasta este în esență o rigiditate diferită a jumătăților drepte și stângi (față de planul de simetrie al anvelopei).
"Asimetria" anvelopelor este congenitală, poate fi dobândită sau poate dispărea într-o anumită anvelopă în timp.
b). Rezistență diferită la anvelopele de rulare ale roților din dreapta și din stânga ale axei din față, ceea ce va determina neapărat axele de rotație din dreapta și din stânga, momente diferite pe rola de umăr.
Există o modalitate simplă de practică pentru a diagnostica și rezolva manipularea descrisă mai sus a defectelor din cauza cauciucurilor - o metodă de roți permutare: aveți nevoie pentru a schimba cele două roți ale punții față (dreapta la stânga) și să ia un test drive. Dacă anvelopele roților din față au un model de direcție pe direcție, acest lucru nu va interfera cu experimentul și în nici un caz roțile nu pot fi rearanjate pentru rearanjare în locuri. În cazul în care, în timpul unui test drive, masina sa schimbat controlul (pentru a schimba natura de retragere sau de direcție de înclinare), apoi anvelopele axul roții din față (unul sau ambele) au defecte. Acum trebuie să rearanjați roțile din mașină, astfel încât pe axul frontal al direcției să existe două roți cu cele mai mici defecte.
Există standuri moderne de echilibrare a roților, care sunt încă în stadiul de montare a roții, determină asimetria și alte defecte ale pneurilor.
6). "În formă de ferăstrău" uzura benzii de rulare a "biciului de hering".
„Dinți de fierăstrău“ uzură „spic“ rulare a anvelopei este de obicei văzută de ochi și simțit de mână. Eye se poate vedea că fiecare bucată de rulare ( „carouri“) este înălțimi diferite fețe (una storny se confruntă deasupra celeilalte - dedesubt și o astfel de formă se repetă identic pentru fiecare „carouri“, situate de-a lungul unui anumit „piesă“ rulare ascuțit asimetrici shashechki. , aranjate în serie, formează un fel de „dinți de ferăstrău“. „văzut“ pe suprafața de rulare direcționată în general pe diagonală (dinți de ferăstrău vizibile pe fiecare bandă de rulare „carouri“, atât de-a lungul liniilor și peste, lățimea benzii de rulare în același timp).
Pentru a simți uzura pantalonului de rulare a pneului este posibilă de mână, trecând de-a lungul palmei de protecție în direcții diferite (într-un mod în care palma se va aluneca mai liber decât cealaltă). Puteți simți palma direcției longitudinale și transversale a "dinților de ferăstrău" (făcând mișcări de-a lungul căilor de rulare a benzii de rulare și peste).
"Uzura în formă de fierăstrău" indică faptul că roata se rotește cu alunecarea benzii de rulare în plasturele de contact. De obicei, această alunecare apare atunci când planul roții, atunci când se rotește, nu coincide cu direcția de mișcare a roții (roțile de roată cu deriva - convergența individuală a acestei roți este încălcată).
În direcția secțiunilor ascuțite ale "ferăstrăului" cu "uzură de fierăstrău", este posibil să se diagnosticheze natura încălcării convergenței individuale a roții.
"Fereastra" longitudinală arată întotdeauna direcția de rotație a roții. Fețele ascuțite (mai puțin uzate) ale "blocurilor de rulare" ale benzii de rulare sunt primele care intră în contact atunci când roata se rotește.
Dacă transversal „Saw“ este îndreptat fațete boante aplatizate (purtate mai mult) „shashechek“ spre exterior (de axa longitudinală a vehiculului), și, prin urmare, are un deget pozitiv roată. Dimpotrivă, dacă se observă o uzură mai mare pe axele interioare (apropiate de axa longitudinală a mașinii), atunci roata are o convergență negativă individuală.