• Neatenție și răbdare
• Cheie cu cheie (sau cheie) pentru 10
• Cap-cheie cu zgomot pentru 10, 12, 22
• Mâner pentru cap de cheie pentru 22, tub metalic (aproximativ 0,5 m)
• clești (îndepărtăm și punem clamele înapoi)
• Cleme metalice (4 buc)
• O parte dintr-o sticlă de plastic cu o capacitate de aproximativ 1L
1. Scoatem terminalul de la baterie (tasta carabiner pentru 10)
2. Scoateți chips-urile de pe ventilatoare și deșurubați (fan-cheie cu 10, carob pentru 10).
3. Ventilatoarele nu vor fi îndepărtate până când nu scoatem conducta superioară a radiatorului. Prin urmare, fanii sunt deșurubați (am peck la 10), dar nu le scoatem din locurile noastre. Îndepărtați clemele de pe această conductă de ramificație (clești) și scoateți-o numai de la radiator, pornind motorul. Din radiator, fluxurile antigel (aproximativ 0,5 l) - îl colectăm într-o sticlă de plastic. Am reușit să arunc niște antigel - apoi l-am șters de mult timp.
4. Scoateți ventilatoarele. Cel din stânga este îndepărtat împreună cu rezervorul de expansiune.
5. Scoateți capacele de protecție ale curelelor de transmisie (tastele 10 și 12).
6. Noi slăbim натяжители приводных curele (o cheie pe 12). Scoateți curelele de transmisie. Dacă, atunci când instalați curelele, nu doriți să aburiți cu tensiunea centurii, puteți măsura tensiunea centurii înainte de al scoate. Am măsurat porțiunea filetului proeminent pe elementele de întindere. După ce ansamblul a pus aceeași lungime și asta este.
7. Deșurubați scripetele arborelui cotit (aceasta a fost cea mai dificilă). Nu a deschis-o imediat. Am reușit chiar să îndoiesc cheia (nu recomand să folosiți cheia cu un clichet aici). Mai târziu sa dovedit că metalul era prea moale, înlocuiește cheia și imediat a deșurubat.
Capul cheie al elementului 22 este construit de un tub metalic (lungimea tubului este de aproximativ 0,5 m) și se sprijină pe elementul de rigiditate a corpului în formă de "P" sub ventilatorul din stânga (care este cu un rezervor de supratensiune).
Am aruncat terminalul de pe baterie și de la starter, deșurubăm șurubul de pe roata arborelui cotit.
8. Scoateți roata arborelui cotit - cu atenție, nu pierdeți cheia!
9. Deșurubați (capul cheie pentru 10) și scoateți capacul de protecție al curelei de distribuție. Voila - centură de distribuție cu toate rolele din fața noastră!
10. Mai devreme, în mașina lui anterioară, atunci când cureaua de distribuție este înlocuită, nu m-am deranjat cu setarea etichetelor din fabrică - Pur și simplu pune centura și unelte de pescuit, apoi cu o lovitură de „vechi“ mărcile curea de transmisie pe „noi“ și „noua“ centura este pus pe etichetele deja aplicate. Așa că am făcut-o de data asta.
11. După aplicarea marcajelor, deșurubați 3 role (2 linii și 1 crestătură). Scoateți dispozitivul de tensionare.
12. Mergeți la centura nouă. Am instalat o nouă centură STRONG pe marcajele marcate (arborele cotit, arborii cu came).
13. Pentru centura nu acoperi / am alunecat pe unelte de pescuit arborilor cu came - ancorare-l la cleme de metal de papetărie arbori cu came (2 bucăți pe fiecare arbore cu came) - foarte mare ajutor.
14. Instalați întinzătorul (verificarea nu poate fi îndepărtată!), Rolele zimțate și netede.
15. Încă o dată, verificați toate semnele.
16. În șurubul pinionului arborelui cotit de la învârti și rotiți fulia arborelui cotit (cap-la cheie 22 cu clichet), pentru a se asigura că nimic nu se odihnește nicăieri, nicăieri nimic Zaguinay.
17. Doar în caz, dau aspectul corect al etichetelor din fabrică
18. Scoatem verificarea de la dispozitivul de tensionare. TOTUL!
19. Colectăm totul în ordine inversă
• Capacul curelei de distribuție
• Curelele de transmisie, capacele de protecție ale acestora
• Furtunul radiatorului superior
20. Umpleți antigelul înapoi
21. Începem motorul și asigurăm că nu totul este atât de complicat cât pare!
Dificil, deoarece nu vedem absolut nimic. Da, și oricum aș fi schimbat singură, serviciul local lasă mult de dorit, ceea ce mi-a costat doar o schimbare de ulei.
