în vârstă de 26 de ani Alliks India (India Allix) din Westerham, Kent, care lucrează în calitate de co-pilot în al liniei aeriene pe distanțe lungi Thomas Cook. Recent, fata a documentat modul în care trece ziua obișnuită. Ea, de exemplu, reușește să transporte avionul plin cu pasageri Airbus A330 trecând printr-o furtună la o altitudine de 12 și jumătate de kilometru.
India spune în detaliu modul de a începe ziua ei ca ea devine gata de zbor, și arată toate aspectele cheie ale muncii, inclusiv decolare, un apel către pasageri, de manevră pentru a evita să fie prins într-o furtună furios, și o aterizare moale, după 11 ore și 30 de minute în aer .
Dacă India are o zi sau un zbor de seară, atunci îi place să călărească caii dimineața. În fotografia fata cu Freddie, calul ei.
16:30, cu trei ore înainte de zbor. India spune la revedere lui Tina. A salvat acest câine când a lucrat în Polonia. În timp ce India este la lucru, bunica sau tatăl Indiei se îngrijește de dragul ei.
Piloții trebuie să sosească la aeroport cu o oră și jumătate înainte de plecare. La aeroport (imaginat la Londra Gatwick), echipa pleaca imediat pentru sala de briefing pre-zbor, si incepe un briefing.
Piloții tipăresc planul de zbor și îl studiază împreună. Verificați prognoza meteo. În fotografie, India, copilotul, pe stânga, tatăl ei este căpitanul Charles Allix și un alt căpitan al companiei aeriene Thomas Cook.
Ca și în cazul piloților, însoțitorii de zbor sunt de asemenea instruiți. Echipa vorbește despre diferitele etape ale zborului, însoțitorul principal de zbor își distribuie sarcinile. Fiecare membru al echipajului trebuie să răspundă la o serie de întrebări privind siguranța.
Piloții și alți membri ai echipajului se îmbarcă în avion (prezentați în Airbus A330) cu 50 de minute înainte de plecare și încep să verifice. Aceasta include inspecția în scopuri de siguranță, verificarea echipamentului din lipsa oricăror motive tehnice care ar putea interfera cu zborul. Pentru piloți există, de asemenea, o listă de verificare.
Pilotii verifică avionul și în afară. Ei evaluează starea generală a navei - indiferent dacă există zgârieturi, zgârieturi, uleiul nu curge, conductele sunt blocate. În timpul testului, piloții pun pe panoul de comandă al sistemului de combustibil cantitatea necesară de combustibil pentru zbor. Pentru zborul spre Cape Town, va dura 80 de tone.
India face calcule cu privire la viteza de decolare. Pentru a face acest lucru, introduceți date despre vreme (vânt, temperatură, presiune), starea pistei, greutatea pasagerilor, bagajele și combustibilul. Majoritatea informațiilor sunt furnizate de operatorii de teren ai companiei de servicii.
Decolarea. India obține controlul total. Căpitanul aeronavei continuă să monitorizeze totul în cazul în care va fi necesar să anuleze plecarea din motive de siguranță.
Adresați pasagerilor. În zborurile de noapte, se efectuează aproximativ 40 de minute după decolare, odată ce aeronava este egalizată și este la altitudinea corectă. India explică pasagerilor traseul cu care vor zbura spre Cape Town, ora aproximativă de sosire, vremea și dacă se așteaptă turbulențe în timpul zborului.
În timpul zborurilor atât de lungi, ca și înainte de Cape Town, toți piloții au o pauză de odihnă de trei ore. Se pot relaxa în fotolii speciale.
India este asociată cu serviciul de control al traficului aerian. Piloții sunt informați cu privire la frecvența de comutare, orientarea pe traseu și schimbarea direcției în cazul unei condiții iminente.
O oră și jumătate înainte de a ajunge în Cape Town.
Vedere din fereastra cabinei de la o altitudine de 12 și jumătate de kilometru.
Piloții au un radar pentru a urmări zonele de vreme rea. În timpul unui briefing înainte de plecare, ei studiază cu atenție harta meteorologică și de obicei știu unde să aștepte o furtună.
Scade viteza înainte de a ateriza.
De obicei, viteza la aterizare este de 155 de mile pe oră (250 kilometri pe oră).
Se vin în Cape Town.
Înălțimea de 243 metri, autopilotul este oprit la 300 de metri. Dar chiar dacă pilotul automat funcționează, piloții trebuie să-i spună ce să facă și când. În cele mai multe cazuri, aterizarea se face manual de către piloți, dar, uneori, de exemplu în condiții de ceață, poate face un pilot automat.
Viteza este de 250 de kilometri pe oră.
"Taxiurile după aterizare la o oprire completă durează aproximativ trei minute și este rapidă. În cazul în care taxiul necesită mai mult timp, atunci vom opri un motor pentru a economisi combustibil și să îndeplinească cerințele de mediu, "- spune India.
Odată ce aterizarea este completă, piloții includ un semn pentru pasageri că benzile pot fi anulate. Durata zborului este de 11 ore și 30 de minute.
India de lângă avion, care are două motoare turbofan cu două buclă Rolls-Royce Trent 700.
"Am început să zbor cu Airbus A320. Când am mers să lucrez în Thomas Cook, am zburat la A321 pentru distanțe scurte. Apoi m-am antrenat și am început să zbor A330 pentru zboruri lungi. Acum iau ambele zboruri scurte și lungi. Acest lucru este ideal pentru mine, plus nu trebuie să vă lăsați animalul de companie mult timp. "
India cu tatăl ei, căpitanul aeronavei de Charles Alliks.
India și alți piloți au trebuit să stea în Cape Town timp de patru zile. Au avut destul timp să se odihnească, și au explorat cu bucurie munții, au vizitat o rezervă pentru leoparzi și o podgorie locală.
India verifică unul dintre motoare înainte de a zbura înapoi la Londra.