Mecanică. Fiabile și întreținute.
Atunci când cumperi o mașină nouă, proprietarul întrebării este, ce transmisie să alegi? Deseori, alegerea este doar în ceea ce privește caracterul utilizabil și caracteristicile dinamice, dar merită atenție la întreținerea ulterioară a unității.
- Sistemul de schimbare a vitezelor, cu o resursă de cel mult 145-155 mii kilometri, va ajuta la înlocuirea acestuia, dar fără a elimina transmisia manuală este indispensabilă.
- Uleiul din manual. asigurările de automobile Renault, destinate pentru intreaga durata de viata a mecanismului, ci o schimbare de ulei la fiecare 55-65 de mii de kilometri, mai degrabă nu rănit și va extinde serviciul PPC.
- rulmenți ICIE pentru a asigura comutării lină, montat cu indicatorul de frecare redusă la rulare, dar uleiul pentru sincronizatoarele bronz nu lubrifiază adecvat perechii de frecare, există dificultăți în schimbarea vitezelor. Daunele sunt tratate rapid și ieftin, dar va trebui să se elimine punctul de control.
- Uzura celei de-a treia trepte de viteze, datorită faptului că treapta de viteză este mai presus de toate celelalte și cu lipsa minimă de ulei, are un proces ireversibil. Rezolvați problema prin simpla completare a uleiului la un nivel, scoaterea cutiei de viteze poate fi necesară numai în cazul uzurii complete a angrenajului.
- Ambreiajul și volantul sunt posibile, precum și uzură naturală și defecțiuni datorate funcționării necorespunzătoare. Pedalele de ambreiaj care nu pot fi atinse și selectarea incorectă a angrenajului conduc la înlocuirea prematură a pieselor. În mod deosebit greu de lovit pe buzunar, înlocuirea unui volant cu două mase, este mai des întâlnită pe motorină, economisind de la vibrații la pornire și comutare.
Pentru Renault Scenic a servit pentru o lungă perioadă de timp, ai nevoie de timp să aibă grijă și de întreținere cu transmisie manuală: nu începe brusc să se strecoare și switch-uri în tahometru zona roșie.
Transmisie automată. Confort în conducere, dificultate în reparații.
Preocuparea Renault foloseste pe masinile sale automate Jatco, pe locul al doilea in lume in vanzari. Acestea sunt folosite pe Nissan și sunt destul de fiabile, dar au o serie de dezavantaje.
Cea mai importantă problemă, împingerea la trecerea de la treapta 1 la cea de-a doua. Nu este ușor să rezolvăm această problemă, deoarece există multe motive pentru acest comportament:
- Defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație (DPDZ).
- Nivelul greșit al uleiului din transmisia automată.
- Există o retrogradare când parcați pe munte.
- Cocoșul când mutați selectorul în diferite moduri.
- Cutia a intrat în modul de urgență.
- La diagnosticarea computerelor există greșeli la transmisie.
Pe baza acestor date, puteți identifica cauza defecțiunii și o puteți rezolva înlocuind DPDZ sau transmisia automată a centurii de frână.
A doua problemă constă în umplerea electronică. Unitatea de comandă automată este situată sub un capac de plastic în zona de acționare a lamelor este adesea o cauza de eșec este umezeala să pătrundă în carcasa unității, ea tampoane cip, piesele și condensatori. În acest caz, unitatea electronică nu vine în contact parțial sau complet, adesea mașina refuză să meargă. Nu va repara doar, dacă este posibil, în caz contrar, numai înlocuirea unul nou, care poate lovi greu pe buzunar. Nu este necesară înlăturarea unității pentru această procedură.
Și a treia, uzura pachetelor de discuri de frecare. Ca și în mecanică, în transmisia automată, cuplul este transmis prin intermediul discului de frecare, dar în mașină astfel de discuri mult și nu funcționează pe uscat și gras. Schimbarea neprevăzută a uleiului duce la uzura perechilor de frecare. Produsul de frecare, așchii, înfundă canalele de ulei și acest lucru duce la disfuncționalitatea întregului mecanism. Într-o fază incipientă a defecțiunii, puteți trece prin înlocuirea uleiului în cutie. în cazul neglijat, eliminarea unității și revizuirea completă a acesteia.
Automat sau mecanic?
Alegerea Scenic, trebuie să știți argumentele pro și contra privind reparația transmisiei manuale și a transmisiei automate. MKPP este considerat mai sigur decât un automat și reparația este mai simplă, cutia este sortată la cel mai mic detaliu, iar componentele pot fi găsite cu ușurință pe rafturile magazinelor. Fiabilitatea constă în faptul că nu există atât de multe motive care să ducă la spargere. Esența reparației constă în înlocuirea anumitor piese de schimb, de exemplu, inele de sincronizare, rulmenți sau unelte.
În ceea ce privește mentenabilitatea, MKPP câștigă la mașină, în multe cazuri nu este necesară eliminarea punctului de control pentru reparații ulterioare.
În ceea ce privește caracteristicile de conducere, transmisia automată este mai potrivită pentru a conduce într-o mare metropolă, fără a forța șoferul să fie distras de comutatoarele selectorului într-un trafic urban dens. Mecanicii se comportă perfect pe pistă, dinamică excelentă în depășire, împreună cu un consum redus de combustibil. De asemenea, în cazul în care există un drum off-road ușor, atunci cu ajutorul unei cutii mecanice este posibilă depășirea obstacolului prin metoda "swinging", care este contraindicată pentru autoturismele cu transmisie automată.