LADA LSGA
(Laboratorul de Masini de Sport si Racing VAZ)
Dacă a existat un GAZ-A, în anii 1950 la 1930, cel mai „tyuninguemym“ auto internă - GAZ M20 „Pobeda“, apoi, în anii 1980, cel mai afectat Togliatti „caramida“ - VAZ-2105. Acest VFTS S. Brundza și Talin Wihuri și VAZ LSGA construit în Laboratorul de sport și mașinile de curse VAZ în Togliatti la mijlocul anilor 1980.
Poate că primul lucru care vă atrage ochiul este corpul cu două uși a mașinii. Și, de fapt, mașina de raliu, ușile din spate sunt complet inutile, iar frontul alungit simplifică în mod semnificativ aterizarea navigatorului și a pilotului. În plus, o astfel de soluție constructivă a făcut posibil ca corpul să fie mai rigid, ceea ce înseamnă reducerea mișcării reciproce a rafturilor și îmbunătățirea manevrabilității mașinii. Pachetul aerodinamic "muscular", realizat, ca cel estonian - din plastic, era încă diferit de produsele VFTS.
Nici o lucrare nu mai puțin grave a fost făcut și peste suspensie - fata claviculă dublu și pyatishtangovaya din spate a dat cale de a McPherson față și spate independente, vierme de direcție înlocuit cu calea ferată. De fapt, pentru fericirea deplină, lipsea doar boosterul hidraulic.
La fel ca în orice mașină sport, motorul a reușit cel mai mult. Aproape un set standard de acei ani - un bloc de cilindri VAZ-2106, un volum crescut la 1730 cm. cu un raport de compresie de 11,5 unități, cu două carburatoare orizontale Weber, sistem de aprindere fără contact, shestnadtsatiklapannoy suplimentat ... Unitate de cap! Da! Și totuși există! Cu cât este mai interesant faptul că este fundamental diferită de cele două-ax bloc motor cap vosmiklapannaya FIAT 125, producția de care, de altfel, vaza a fost o licență. Și totuși, în ciuda întregului nivel al îmbunătățirilor, producția relativ scăzută a motorului este surprinzătoare - 150 CP. S. Brundza, de exemplu, a scos din motorul "clasic" atmosferic de 100 CP. cu un litru de volum, aici puterea specifică este mult mai modestă. Imaginea a fost completată de o cutie de viteze cu cinci trepte, cu o pereche de top 4.77 și un ambreiaj metalic-ceramic "Fichtel și Sachs".
Pentru marele regret, singura copie a LADA LSGA nu a supravietuit pana in prezent.
2 ani Tag-uri: lada lsga, лсга, 2105
Etichete: lada lsga, lsga, 2105
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Nu faceți vasele care nu știu despre ele)
Eu însumi am găsit-o doar despre ea) Aș dori să găsesc mai mult, dar nicăieri nu există informații (
Prefer ca ea sa fie un coupe)
Poveste rece. Protaki care nu am citit încă)
el a fost surprins când a găsit) și apoi peste tot există doar VFTS). Este păcat că nu mai sunt de la ei și nimeni nu face o replică
în roata motrică a 80-lea citiți-o.
Versiunea completă a site-ului