Întrebări de la inspectorul Gimes

Întrebări de la inspectorul Gimes
Posibile întrebări din partea inspectorului GIMS în timpul testării abilităților practice ale comandantului de navă.

În cadrul examenului practic, inspectorul poate solicita examinatorului întrebări teoretice privind navigarea în siguranță.

1. Instrucțiuni de siguranță

  • Mijloace de salvare (prezența vestelor de salvare pe navă cu numărul de persoane aflate la bord, copiii sub 12 ani trebuie să se afle pe navă în veste de salvare);
  • Briefing de către comandantul pasagerilor (executarea implicită și precisă a comandantului pasagerilor comandă deplasarea navei numai cu permisiunea comandantului, nu este postat peste bord, nu pentru a crea banca, nu rock barca).


2. Pregătirea recipientului pentru a avea acces la apă

  • Verificați disponibilitatea la bordul navei de alimentare obligatorie - așa cum este scris în biletul navei (bip, lanterna, colac de salvare, extinctor, barca-cârlig, cauc, o ancoră cu coarda de ancorare, remorcher de acostare coarda 25m, vâsle, kit-ul, kit-ul real și așa mai departe. e) A .;
  • Verificați funcționalitatea tehnică a navei (vizual);
  • Asigurați-vă că nu există nici un flux de apă (uită-te în forepeak);
  • Verificați nivelul combustibilului;
  • Instalați verificarea;
  • Setați butonul de mers înapoi în poziția neutră;
  • Porniți motorul;
  • Asigurați-vă că motorul funcționează, deschizând scurt accelerația la turația de mers în gol;
  • Asigurați-vă că sistemul de răcire funcționează;
  • Dacă motorul nu pornește (în mod condiționat), verificați sistemul de alimentare cu combustibil (pompa se ridică manual), verificați sistemul de aprindere (bujii, prezența unei scântei). În caz de pericol, utilizați vâslele (în cazul în care motorul staționează condiționat pe trecerea navei și după ce toate manipulările nu pornesc în mod condiționat).
  • Renunțați la liniile de ancorare (strict după pornirea motorului);
  • Înainte de începerea mișcării să țineți cont de direcția curentului și a vântului, asigurați-vă că nu există nici un pericol, este sigur să plecați de pe dig, evaluând vizual situația de pe iaz;
  • Plecarea din dana pentru a produce la viteză mică cu o viteză sigură;
  • Nu creați entuziasm în zona de apă a parcării navelor.
  • Să poată face o întoarcere a navei (viraj la 180 de grade);
  • Să poată circula (inversare 360 ​​de grade)
  • Efectuați o abordare de manevră la înecare (din partea de vânt, înainte de a opri motorul)
  • Abordarea decalajului la bord (placă);
  • Nave de ancorare (pentru a porni aripă și ancorare);
  • Opriți motorul (strict după atașarea navei).

5. Întrebări suplimentare

  • Definiția termenului "axa trecerii navei" - o linie condiționată care trece în partea centrală a pasajului navigabil sau o linie marcată cu semne de navigație;
  • Definirea conceptului de "trafic maritim" - parte a spațiului de apă pentru PIB, adecvat circulației navelor, indicat pe teren și / sau pe hartă;
  • Trecerea pasajului navei;
  • mișcare Termeni de bărci mici pe cursul navei (nu mai 10 m de marginea canalului, intersecția canalului la un unghi apropiat de 90 de grade, cel puțin 1 km de nava se apropie, nu obstrucționează circulația și manevrarea navelor care nu sunt mici);
  • norme Articol (PPVVP) №16 «Pentru a evita un pericol iminent sau consecințele posibile ale comandanților de nave ar trebui să reducă viteza la minimum și să ia toate măsurile necesare de practica de navigație sau de circumstanțe speciale, chiar dacă forțat să se abată de la aceste reguli.“ Acest lucru înseamnă, de exemplu, că dacă vedeți că nu sunt în măsură să se deplaseze în condiții de siguranță în termen de 10 m de la marginea pasei, aveți dreptul de a decide să se mute la un alt mod sigur;
  • Definiția conceptului de "viteză minimă" - cea mai mică viteză a navei, în care își menține controlul în aceste condiții și circumstanțe;
  • Definiția noțiunii de "viteză sigură" - viteza aleasă, care permite asigurarea unei mișcări, manevre și opriri în condiții de siguranță, la distanța cerută de circumstanțele predominante;
  • Potrivit PPVVP p.149, navele mici sunt interzise pentru a manevra și opri în apropiere de mers pe jos sau în picioare nu este nave mici (drage, macarale plutitoare, etc.), pentru a opri și de a deveni ancorată în limitele canalului și a semnelor de navigație plutitoare, du-te la șenalului cu vizibilitate redusă (mai puțin de 1 km);
  • Definiția conceptului "coada" - parte a unui râu, canal, rezervor sau alt corp de apă adiacent unei instalații hidrotehnice;
  • Viteza permisă de mișcare pe teritoriul clubului de iahturi: minimal, este interzisă crearea de excitare. Valurile pot deteriora navele de la dane și pot duce la un accident atunci când oamenii se îmbarcă într-o navă sau aterizează oameni pe doc;
  • Oprirea de urgență a motorului: este necesară scoaterea cheii de oprire de urgență - "verificare";
  • semnal de primejdie prin intrarea în aprovizionarea navelor: cu o lampă electrică de lumină albă, rachetă - semnal roșu de primejdie, dispozitive de semnalizare acustică (fluier, corn de aer, precum și, în conformitate cu cerințele din revendicarea 108 PPVVP permise în semnal sonor electric auto tip); .
  • Semne de situație navigabilă pe punți:

    • triunghi - pentru navele mici (nu sunt evidențiate),

    romb - pentru nave care merg de sus în jos (luminile - două roșu, aranjate vertical),

    pătrat - pentru navele care merg de jos în sus (lumini - două roșii, aranjate vertical),

    cerc - pentru structuri dense (luminile - două verde, aranjate vertical),

    pătrate verzi pe cheiuri pod denota înălțimea canalului de margine și zborul navei (un pătrat - 10 m, două pătrate - 10-13 m, un pătrat de 3 - 13-16 m, un pătrat de 4 - mai mult de 16 m),

    indicatorul de informație "nu aruncați ancorele - zona de trecere subacvatică" (iluminată pe timp de noapte: două lumini permanente galbene, amplasate vertical).

    Pagina anterioară

    Pagina următoare