Se apropie sezonul de plecări de diferite lungimi, atât singuri cât și într-o coloană de prieteni de teren. Este timpul să aveți grijă de conexiune. Am pus radioul MegaJet MJ-555, care a rămas de la mașina precedentă. Stația sa dovedit a fi foarte convenabilă pentru instalare și fiabilitate, indiferent cine a spus nimic. Cei care nu-i plac MJ-555, cel mai probabil fie că nu știu cum să gătească, fie cu un anumit specimen a fost ghinionist. În orice caz, eu și bunul meu prieten Alex-Obuhov au folosit (și încă mai folosesc) aceste dispozitive de mai mulți ani, nu au existat probleme. În timpul călătoriilor spre Zaonezhye de la această stație, intervalul de comunicare stabilă cu tabăra de bază a fost atins de aproximativ 15-17 kilometri. Stația a fost rafinată imediat după cumpărare prin metoda de la site-ul ci-bi.ru, îmbunătățirile de securitate de primă prioritate au fost finalizate, zgomotul a fost redus și conectorul tangent a fost înlocuit.
Antena a fost instalată cu ceva timp în urmă. Locul unde a fost instalat stația a fost deja menționat de Alex - sub scaunul din spate, în suportul de sub TsBKE, pe care nu l-am avut niciodată. Apropo, prezența sa nu interferează cu instalarea, este chiar mai ușor cu o bandă de fixare în ceva moale și inserție, va sta ca un nativ, verificat :)
8-core cablu ecranat (pentru circuite de semnal), 1-sârmă convențională (putere) și doi conectori sunt înșurubate, de multe ori se face referire în magazine „telefoane 8 pini“ a fost făcut prin cablu - PTT Extensie:
Pentru a „tag-ul“, „tata“ pe dreapta PTT a fost o scrumieră, bricheta simetric, deoarece în interior au fost furnizate elemente de fixare - a fost sub impresia că planta știa :) pe Kalina loc convenabil pentru a lega conectorul nu este găsit, iar semănătoarea nu a vrut nimic , a început să inventeze. Cuptorul de brichetă Phantom PH2130 a fost achiziționat:
Într-unul din cazurile de inserție din plastic a fost instalat un conector. După o scurtă încercare și experiment, conectorul se așeză pe partea consolei centrale:
Firul este așezat sub covor în locul unde este instalată unitatea de bază radio. Acces facil la unitatea de la fabrica TSBKE care nu sunt prevăzute, pentru a ajunge la ea, scaunul din spate, stânga placă de prag din spate și covor îndoită a fost eliminat:
Locația radioului. Punctul de fixare a masei este vizibil în spatele filtrului de putere.
Pentru conectarea fiabilă a masei la partea laterală a suportului a fost instalat un nit M4, iar firul de masă din filtru este etanșat cu un vârf. Filtrul standard de putere, care sa arătat cu mult înainte, este lipit la firul de alimentare.
Pentru montarea unității de bază consolă de o foaie de oțel inoxidabil a fost fabricat placă de montare ...
Placa de montaj cu suport
... pe urechi brățării TSBKE poartă placă cu șuruburi autofiletante ...
... și toate acestea au fost puse împreună în locul ei și legate:
Unitatea de bază în loc, puterea, antena și difuzorul extern conectat
Cablul prelungitor este conectat
Înainte de asamblare, am decis să-mi facilitez accesul la dispozitiv pentru viitor: a fost tăiat un "hatch" în covor și a fost cusut Velcro:
Cei care sunt "în rezervor" știu că atunci când tangenta este oprită, dispozitivul trebuie să fie dezactivat. De cele mai multe ori în acest scop pune un comutator obișnuit, care cu uitare este aproape inutil :) Prin urmare, a fost inventată o schemă care oprește puterea atunci când mașina este armată. Schema a fost prezentată în BZ, la rubrica "Cramming the unsaved, part 2". pentru comoditate voi duplica:
Baza circuitului este releul lămpii spate 21.3777 / 21 / 3777MS. Pornirea releului se face printr-un buton standard "Kalino-Prior" fără fixare, oprirea prin apăsarea din nou sau prin scoaterea tensiunii de alimentare de intrare. Circuitul de feed-uri de alimentare de la rețea suplimentară descrisă în BZ mea (unitate de montare, partea 1 și partea 2. rețea de bord Mai, partea 1 și partea 2), adică, atunci când setarea mașinii în circuitul de protecție cu putere de intrare este îndepărtată. caracteristică principală este că, atunci când dezarmarea și radio sursa de alimentare de intrare rămâne fără tensiune până când este apăsat butonul - chiar și atunci un PTT amintesc exact :)))
Partea inferioară a circuitului este concepută pentru a porni invertorul și nu participă la operația radio, dar, din moment ce totul a fost colectat de un pachet, am decis să desenez.
Circuitul a fost asamblat prin legarea cablurilor în poziție, pentru conectarea cu firele de alimentare ale stației și cu conectorii de alimentare furnizați.
Difuzorul extern Optim DM-550 instalat în spatele capului, ca și în cazul vechii mașini. Mai întâi a fost ideea de a apuca-l cu șuruburi pentru a monta loc regulat feroviar ochechnik / acoperiș, ci prin încercarea, am dat seama că îl voi bate pe cap atunci când aterizare. Ca urmare, vorbitorul a luat capitonajul B-pilon pe suportul din oțel inoxidabil (bine, îmi place chestia asta :)))). Am primit margine foaie bună, îndoită la un unghi de 135 °, a fost excizat din acesta tijă consolă, care este strâns insera într-o canelură sub pistoane instalare scaunului cu care se confruntă. Marginea superioară a consolei a fost lipită de căptușeală pe o bandă adezivă pe două fețe.
Optim Dynamometer DM-550
