Returul vechi nu avea cleme ...
Am decis să nu aflu ce a fost și să încep să schimbe totul prost, de la fabrica de fabrică erau doar triplete de fier peste duze.
Ei bine, asta a fost făcut.
1. Am cumpărat un furtun cu panglică inversă, cu un diametru exterior de 1,5 metri, de 6 mm. intern în cazul în care 2 mm.
2. În loc de cleme de fier, el a luat legături subțiri din plastic.
3. Am cumpărat o supapă de acțiune inversă din oțel inoxidabil pe piață.
4. Am luat pe piață inele de cauciuc pe teuri din cauciuc rezistent la ulei. Le-am luat un pic mai gros decât familia mea și nu am regret.
5. Tăiați întregul furtun în bucăți exact de-a lungul vechilor tuburi.
6. A colectat totul așa cum a fost și a înlocuit supapa de reținere pentru a descărca combustibilul.
7.Triuniki cu inele puțin mai groase decât am fost adunat cu un pic mai mult efort decât de obicei și cu o ușoară nuanță. Înainte de a împinge teu-ul în scaun, fixați toate nervurile deasupra duzelor. Apoi am pus tee pe locul său și monta-l ca o pârghie, apăsând-o ușor de sus ... De îndată ce auziți clicul de zăvorul declanșat, tee este în locul său. Nu vă fie teamă că inelul de cauciuc boshe este mușcat gros, nu am gustat unul dintre ei. Totul a devenit așa cum era de așteptat și nu mai curg acum deloc.
8. Strângeți șapele în toate locurile unde se pun tuburile noi și supapa de retur. Desprindeți pe deplin
și să fixăm întoarcerea care nu se freacă cu motorul în funcțiune.
Pentru a fotografia nu a fost nimic mai mult, pe ea am răspândit pur și simplu o fotografie de design deja terminat.
În cazul meu, întoarcerea curgea din spatele supapei de închidere din plastic complet înfundată. Apropo de supapa există o direcție de descărcare de combustibil, săgeata ar trebui să arate de la duze la rezervor, nu uitați despre asta!
