Autoritățile lucrează acum la optimizarea rutelor urbane. Potrivit oficialului, acest lucru va contribui la îmbunătățirea economiei transportului urban, la îmbunătățirea eficacității subvențiilor, precum și la eliminarea transportului "în exces", "ciocnirea" străzilor orașului. Zona pilot a fost Krasnogvardeysky, unde un proiect privat de tramvai a fost implementat simultan. Apropo, a condus și la o scădere a traficului de pasageri.
Golovin a menționat că autoritățile acționează foarte încet și cu prudență și că era dificil să numim următorul raion, care ar putea fi optimizat.
"Nu pot să spun. Poate nu, ci totul ca un întreg. Întrebarea este foarte complexă, așa că suntem atât de încet să o abordăm. Avem trasee în anii 1970 ai secolului trecut. Bunica mea obișnuia să se așeze și să treacă prin tot orașul. Și acest lucru nu este în întregime profitabil, avem nevoie de puncte de transfer. Dar este foarte dificil pentru ea când schimbăm traseul. Prin urmare, ajungem la acest lucru foarte atent ", a spus Golovin.
"Poate că intervalul (mișcarea) va crește. Călătoriile comerciale se desfășoară în două minute. Cel mai probabil, nu vom putea salva intervalul de minute, dar vom face 5-6 minute ", a adăugat el.
Comitetul pentru transporturi a analizat modul în care a fost schimbat traficul de pasageri de la Petersburg, pentru prima dată în 10 ani. Oficialii intenționează să elimine rute duplicate de pe străzi.
Optimizarea va afecta rutele comerciale. Golovin a recunoscut, de asemenea, că nu-i place când "microbuzul" se oprește acolo unde le place, în afara punctelor de oprire. În opinia sa, acest lucru creează situații de urgență pe șosea și este incomod pentru conducătorii auto.
"Cel mai rau lucru pe care nu-mi place este oprirea transportatorilor privați în orice moment", a spus el.
