De câțiva ani, una dintre cele mai populare subiecte din industria automobilelor a fost localizarea producției de componente auto. Se pare că rezultatele localizării nu sunt prea impresionante și poate că este timpul să schimbăm regulile asamblării industriale - producătorii auto și statul sunt interesați de acest lucru.
Automobilistii au obtinut succese diferite in directia localizarii. În special, până acum
nivel de izolare "PSMA Rus" companii este de aproximativ 30%, în timp ce în uzina Kaluga „PSMA Rus' unde eliberarea Peugeot Citroen C4 408 si localizarea de aproximativ 35%. Pe "PSMA Rus" livreze piese auto compania Gestamp, Magna, Faurecia, Michelin, Lear și altele. Conform informațiilor oficiale, compania intenționează să localizeze producția liniilor de combustibil și de frână, stampare mici, componente, controlul climei, amortizoare, sisteme ESP, arcuri de suspensie, module de roți, stabilizatori de tracțiune, sticlă, fascicul de spate, rame cu motor, componente din plastic, radiator, starter , generator, sisteme acustice. Deci, „PSMA Rus“ va aduce nivelul de localizare la 50%.
Localizarea concernului Ford Sollers este probabil de 45-50%, potrivit informațiilor pe scară largă din mass-media. Ford Sollers primește aproximativ 300 de tipuri de componente auto de la 70 de furnizori ruși.
Progresele semnificative în direcția localizării pot ajuta complexul industrial pentru producerea motoarelor SkyActiv-G, care intenționează să construiască o divizie a companiei japoneze Mazda - "Mazda Sollers Manufaching Rus".
Capacitatea de proiectare a întreprinderii ar trebui să fie de 50 000 de motoare pe an. Apropo, producția de motoare are un nivel destul de ridicat de localizare, iar trei producători străini au organizat o astfel de producție: Ford în Tatarstan, Renault-Nissan cu AvtoVAZ în Togliatti și VW în Kaluga.
Cel mai important producător rus de camioane KamAZ crește și localizarea datorită organizării producției de cabine pentru camioanele noii familii.
