Întrebări privind specialitatea bazei mecanicii navelor care acoperă următoarele aspecte de bază
Baza teoretică a mecanicii navei: ecuația lui Bernoulli. legii
Termodinamicii. Ce este presiunea absolută? Care este raportul în exces
Aerul? Care este raportul de umplere și de ce depinde? Ce este
Fluxul laminar? Legea lui Joule-Lenz, formulare și semnificație. Ce este răsucirea
Un moment? Care este eficiența termică și mecanică?
// EQUATIONUL BERNULI este unul dintre cele mai importante
cunoscute ecuații diferențiale neliniare de ordinul întâi. Este scris în formă
unde a (x) și b (x) sunt funcții continue.
Dacă m = 0, atunci ecuația Bernoulli devine o ecuație liniară diferențială. În cazul
când m = 1, ecuația este transformată într-o ecuație cu variabile separabile.
COEFICIENTUL AIRFLOW: raportul dintre cantitatea reală de aer și valoarea teoretică
necesare pentru arderea completă de 1 kg de combustibil la cantitatea de aer.
FACTORUL DE FURNIZARE: Raportul volumului amestecului combustibil a intrat în cilindrul motorului
combustie internă, la volumul de lucru al cilindrului. Valoarea raportului de umplere în
depinde în principal de viteza de ceas a motorului, viteza și perfecțiunea sistemului
LAMINAR FLOW. Fluxul laminar - fluxul la care se deplasează un lichid sau un gaz
straturi fără amestecare și pulsații.
LEGEA JOUL LENZ: cantitatea de căldură eliberată într-un conductor cu curent, direct
este proporțională cu pătratul puterii curente, rezistența conductorului și timpul de trecere a curentului.
MOMENTUL TORCULUI: Momentul forței este o cantitate fizică vectorală egală cu produsul vector al vectorului de rază, prin vectorul acestei forțe. Caracterizat printr-o acțiune de rotație a forței pe un corp rigid.
Ce este EFICIENȚA TERMICĂ, MECANICĂ. Eficiență termică
Raportul de lucru efectuat într-un ciclu termodinamic reversibil direct, la căldură, comunicat corpului de lucru din surse externe.
Raportul dintre puterea efectivă a motorului și indicatorul
Obligațiile unui mecanic de ceas.
// inginer este un reprezentant care efectuează cartul de inginerul șef și așa obrazomneset singurul responsabil pentru funcționarea sigură și eficientă a cazanelor, a motorului principal și mașinile auxiliare și întregul personal al sălii mașinilor de pe ceas.
Clasificarea motoarelor diesel, dispozitivul, tipurile de purjare, formarea amestecului.
// ICE marin sunt clasificate în funcție de mai multe caracteristici. Pentru funcționarea motorului este necesar să se asigure o anumită secvență de procese: umplerea cilindrului cu aer, comprimarea, alimentarea cu combustibil și arderea, extinderea produselor de ardere și îndepărtarea gazelor de eșapament. Această serie de procese secvențiale din cilindru, care asigură funcționarea continuă a motorului, se numește ciclu de sarcină. O parte a ciclului de lucru, care are loc într-o singură lovire a pistonului, se numește tact.
Astfel, pentru implementarea ciclului de operare motoarele patru timpi sunt împărțite în, la care ciclul de lucru este efectuat pentru patru timpi sau două rotații ale arborelui cotit și doi timpi, în care ciclului de lucru se realizează în doi timpi sau o rotație a arborelui cotit.
ICE sunt clasificate în funcție de mai multe caracteristici. Pentru funcționarea motorului este necesar să se asigure o anumită secvență de procese: umplerea cilindrului cu aer, comprimarea, alimentarea cu combustibil și arderea, extinderea produselor de ardere și îndepărtarea gazelor de eșapament. Această serie de procese secvențiale din cilindru, care asigură funcționarea continuă a motorului, se numește ciclu de sarcină. O parte a ciclului de lucru, care are loc într-o singură lovire a pistonului, se numește tact.
Astfel, pentru punerea în aplicare a ciclului de operare motoarele în patru timpi sunt împărțite în, la care ciclul de lucru este efectuat pentru patru timpi sau două rotații ale arborelui cotit, și doi timpi, în care ciclul de lucru este efectuat în doi timpi sau o rotație a arborelui cotit.
Conform proiectului, motoarele sunt împărțite în portbagaj, cap de cruce și cu pistoane în mișcare opusă (PDP) într-un singur cilindru.
Tipuri de lovituri în motoarele în doi timpi
Puterea motoarelor în doi timpi și consumul specific de combustibil depind într-o mare măsură de calitatea suflării. Toate tipurile de suflări existente pot fi împărțite în două sisteme principale - contur și flux direct. Curățarea conturului este caracterizată prin faptul că curgerea aerului de purjare, care se ridică mai întâi de jos în sus de-a lungul conturului cilindrului de lucru, face o rotire cu 180 ° și apoi se deplasează în direcția opusă. Cu o suflare directă, debitul de aer de purjare se mișcă într-o singură direcție.
Amestecarea formată. Camerele de combustie ale motoarelor diesel nu pot fi separate și separate.
În camerele de combustie nedivizate, întregul spațiu de compresie este un singur volum în care este injectat direct combustibil. Prin urmare, aceste camere sunt adesea numite camere de injecție directă. Conform metodei de formare a amestecului, camerele neseparate sunt împărțite în trei grupe: cu formare de amestec volumetric, film și amestec (film volumetric).
În camerele de combustie divizate, volumul spațiului de compresie constă din două părți inegale. O parte este plasată într-o cameră suplimentară, situată de obicei în capetele cilindrilor, iar cealaltă - între camera suplimentară și fundul pistonului din. mt. Prin metoda formării amestecului, camerele de combustie divizate sunt împărțite în trei grupe: preambarul, camera de vârtej, camera de aer.