- Oraș: Ucraina Lugansk
- Prenume: Artyom
Frezarea motoarelor cu combustie internă
Bună ziua, membrii forumului, am vrut mult timp să organizez în atelierul meu mașini de frezat și să colectez informații pe această temă.
Fabricarea de tăietoare cu două freze de la Vitaliy 107
Frezarea motoarelor cu combustie internă
frezarea unui bloc cu 6 cilindri
Căutarea pe Internet a dat un sfat la frezarea bărbieritului, ca o tehnologie care oferă mai puțină rugozitate. Pentru planul cantilever al capului cilindrului, acest lucru nu este atât de important, dar pentru o prezentare este important. După cum a subliniat în mod corect Vitaly 107: "Clientul a plăcut să-și vadă reflexia pe suprafața măcinată".
Iată articolele pe această temă:
Dar frezarea dezordonată are dezavantajele sale. Citat din articol:
„Frezare Shabryaschee se realizează la adâncimi foarte mici de tăiere 0.03-0.1 mm și o alimentare per dinte de 1,5-2,5 mm“, care nu este suficient în majoritatea cazurilor, să nu mai vorbim de transferul capului 80-92.
Problema de strănut mic poate fi rezolvată folosind două incisivi, ca în ultimul articol. Un dinte (degroșare) apex acut ascuțit și îndepărtează stratul de bază și metalul „este“ un prim, al doilea (shabryaschy dinte) are o margine de tăiere largă și ia două sute, care induc krasatu. Desigur, nu poate fi vorba de hrănire la 2 mm / rev, dar tăierea și rugozitatea pe trecere vor fi decente.
O idee similară este folosită de Vitaly 107 în tăietori, bine, în afară de ascuțirea incisivilor.
Acest subiect a fost deja ridicat de Vitaly Viktorovich în secțiunea Comunicare → Conversații, dar secțiunea este închisă. Revedeți subiectul pentru a înțelege esența întrebărilor mele
Întrebările care mă privesc sunt:
1) Vitaly a scris:
Cursurile ALG200V curs 600mm-capete mici sunt convenabile pentru a face, dar bmv 6 tulpini cilindrice, deși a făcut-o
Acest BMW are o lungime mai mare de 600 mm? Dacă da, cum ai ieșit din situație? Relocat-o după trecere și dofrezerovyvali? Există o margine? Bo la mine masina cu un curs de doar 600 mm.
2)
mori trebuie să aibă mai multe dimensiuni
De ce este necesar să aveți mai multe dimensiuni? Este imposibil să mănânci toate capetele? Și nicăieri nu au fost anunțate diametrele mașinilor de frezat. Care este diametrul maxim al tăietorii pe care o utilizați?
3) Problema ascuțitului. Cum este mai bine să ascuțiți dintele de finisare a unui frezat în partea superioară, ca și Vitaly 107 sau ca o freză de ras - muchia de tăiere este paralelă cu suprafața măcinată?
4) Întrebarea adresată lui Vitaly Viktorovich - dacă ascuțirea sculei de găurit și a instrumentului de finisare în tăietori este diferită. Cum realizați plecarea de la axa de rotație a sculei de găurit mai mare decât tăietoarea de finisare - doar prin ascuțire sau prin alte metode? - numai prin ascuțire sau prin alte metode?
Imagini atașate
Frezarea motoarelor cu combustie internă
Producătorii de echipamente industriale (MAN în același loc) indică cu claritate rugozitatea pentru fibre și oțel pentru capetele din fontă. Vezi capacele garniturilor. Pentru frezarea oțelului ca o procedură mini-riscantă. Aici se aplică numai măcinarea, pietrișul sau șlefuirea segmentului. Pentru memorie nu-mi amintesc sensul lui Ra. Credeți, este verificat.
# 18 Robber-t
- Orașul actual: Ставрополь
- Prenume:
Frezarea motoarelor cu combustie internă
Șaua vanei nu poate fi atât de aproape de plan. Dacă este așa, probabil că capul a fost deja procesat de mai multe ori și nu este potrivit pentru utilizare ulterioară. La motoarele diesel există o cameră prealabilă în cap, dar chiar și măcinarea nu ajută, piatra se prăbușește în acest loc.