Greșeala multor oameni, în înțelegerea motociclistilor și a motocicliștilor. este inerent în concepția greșită originală despre subiect. Avize și judecăți sunt formate din suprafață, imaginea de multe ori create în mod artificial, într-un fel - zvonuri, supraveghere, și forma exterioară a PR negru ca un bătăuș motociclist și criminal, în multe filme, în special cele occidentale. Aceasta este pentru oamenii obișnuiți ...
Cei care au decis să-și conecteze soarta cu o motocicletă, percep fenomenul culturii motociclistului sunt foarte ciudate. Cel mai adesea, tinerii, precum și orice vârstă, dar într-o măsură mai mică, se distrează la forma externă. Motociclete frumoase, femei accesibile pritusovochnye, admirând priviri de prieteni și vecini.
Pentru a le înțelege, este disponibil doar simptome, jachete din piele, lanț de craniu ... ieftin show-off, agresivitate pompos și de auto-importanță. Absurditatea pasiunile lor vine vorba de păr de benzi desenate, lipicios sub casca, un număr foarte mare de nituri în jachete de piele neagră, atarnand întotdeauna lanț, de multe ori se presupune că deține cheile motocicletei sau un costum de puternic cel mai scump protecției, motofirm cel mai la modă.
Motociclete, de la junk de beton, până la mașini încărcate, costul multor kilobați. Cel mai adesea, pasiunea oamenilor de călătorie se termină prudent într-un loc unde vă puteți scoate în evidență și înapoi la garaj, unde a răsfețe oaspeții și aprobarea zdrobitor piept, el aparține comunității de motocicliști.
Ei cred că prin purtarea jachete negre din piele si motociclete Zaimov, devin automat motocicliști (această poziție am razovom, urmați tema). Din nefericire, acest tip de multe ori moare în accidente, încercând să se arate în fața publicului sau ignorând normele de bază ale comportamentului pe șosea.
Pentru multe dintre ele, baikkultura este exprimată ca fiind "Sunt implicat". Există excepții, așezându-se pe o motocicletă pe persoana Ponte devine dependentă, acesta este un fior special și sentiment de mișcare, gândiți-vă la sensul vieții și încearcă să găsească oameni ca-minded, găsirea partidului și sa alăturat clubului.
Un alt tip poate fi numit militant.
Urmărind militanții care implică motocicliști, gândindu-mă că poți trăi ca vedete de cinema de la Hollywood, de exemplu, strănut legilor, se poartă necuviincios, din cauza faptului că el este pe o motocicletă, și de aceea trebuie să fie temut.
De obicei, ei sunt întotdeauna singuri, sau mai sunt încă câțiva oameni de aceeași orientare, este organizat un schelet care se transformă invariabil în criminali obișnuiți. Cultura biciclete pentru ei este perceput ca existența mediului și este respinsă ca inadmisibilă, în același timp, respinge comunitatea de motocicliști să comunice, cum ar fi o formă inacceptabilă de existență în cultura.
În exterior, ele nu diferă prea mult de motociclistii obișnuiți, neatenționați, numai pentru că sunt aroganți, gri și invizibili. Durata vieții pe o motocicletă de acest tip nu este mare, moartea în dezasamblare și întemnițarea pentru încălcarea legilor.
Următorul tip este numit bancă.
Oamenii sunt dornici să călătorească motociclete, dar nu au ocazia să facă acest lucru. să participe activ la diverse get-togethers, du-te pentru suc de fructe, o mulțime de a vorbi despre cultura motociclist, există puțină înțelegere în această chestiune, dar presărată cu termeni și știu literalmente totul despre diferite evenimente motozhizni.
De multe ori susțin despre filozofia mișcării, activă și ireconciliabile în opinia propria lor înțelegere a vieții pe roți, care nu au nici o. Se întâmplă ca ei sunt capabili de a obține bicicleta aparent cadru teoretic ar trebui să ajute să se alăture cu ușurință comunitatea cu două roți, dar diferența cu real dorită, este ușor să renunțe la unitatea, și să obțină bine la creasta teoretizare.
În aceste cazuri, skameyker devine agresiv activă în materie de cultură motociclist, capacitatea de a merge pe cont propriu, îi dă încredere în corectitudinea concluziilor sale. Pentru concluzii absurde, fără experiență, împingeți-vă departe de comunicarea cu motocicliștii. și persoana în cele din urmă părăsește baikkultura, devenind un despot domestic, sau băut singur.
Doar recent a apărut un tip nou de motocicliști, acestea sunt balaboli și chatterbox-uri. Acest fenomen a fost mult facilitat de Internet.
Motocicleta servește în principal doar pentru a conduce la lucru și pentru a bea, pentru bikfest și hangouts, crezând că așa vor deveni motocicliștii. În întâlnirile de întâmpinare în vusmert, pierderea feței și a întregii demnități umane, aranja orgii cu înjunghiere. Scream la tot ceea ce sunt, în fiecare zi pe roți, și uneori conduce mai mulți kilometri pe sezon decât orice biker. lăuda de realizări în cantitatea de alcool consumat și de timpul petrecut cu o durere de cap de la dezintoxicare.
De ore întregi pot discuta, de exemplu, problema de a ajuta pe drum, de a se justifica prin ocuparea forței de muncă și, în general, nu este vorba despre afacerea lor, fiecare pentru el însuși. Prostii și limbajul greșit, ponei și aroganță, semnul principal al goblinilor virtuali, înfundarea unor site-uri cu mulțime goală. Pentru ei, codul rutier este un sunet gol. Trageți lumina fierbinte de știri, scandal, astfel vorbareti balsam pentru inimă, supt toate detaliile situației de a PIN, distractiv, dând vina pe alții pentru imperfecțiune, arată prostia lor.
Vorbitorii nu sunt punctuali, inutili, practic agresivi și amoroși la durerea umană. După cum arată practica, viața nu este fiabilă și poate fi abandonată sau trădată.
Tipul cel mai specific de călăreț, acesta este de fapt un biciclist - oameni Culcat pe bicicleta literalmente din leagăn, sau de a lua prin moștenire de la rude ale unei motociclete cu o multitudine de cunoaștere a Codului Rutier, sau care a venit la mototusovku din cauza posibilității de îndepărtare ușoară a fetelor măturat la întâmplare te pe o motocicletă, și care au înțeles întreaga esență a spiritului de deplasare pe două roți.
Biker lapidar, beton, direct si margele din formulare, compromisuri nepriemlet, resping politica și orice presiuni din partea cuiva care poate afecta libertatea. Motociclistul este cinstit și direct, incapatanat și credincios cuvântului. Pentru un motociclist, procesul de a conduce o motocicletă înseamnă mult mai mult decât trecerea de la punctul de plecare până la punctul de sosire.
Există un anecdot pe acest subiect, care caracterizează motociclistul .-
-Omule, îți plac copiii?
-Îmi place procesul ...
Riding motociclist este necesar ca aerul de respirație, vântul în fața lui urâtă ca un frate, drumul nu este asfaltat de suprafață, ci o întreagă filozofie a vieții (viața de drum) biciclete - un prieten, nu un vehicul cu motor.
Pentru un motociclist. cum ar fi o coasă, nu un mijloc de a-și arăta apartenența la cultura motrică, ci doar un mijloc de protecție împotriva frigului și prafului. Cu toate acestea există o anecdotă interesantă - este în valoare de un motociclist pe drum, în fața deșert, deșertul din spatele - „Da“, a spus, „magazin pentru bere a plecat.“ Fiecare motociclist are propriul cod de onoare, dictat de frăția rutieră, care nu acceptă discuții inacceptabile.
profesor Stern Road, riscul constant și apropierea de deces sau vătămare corporală face să fie disciplinat, nu bea de conducere, responsabil pentru mai mult de un companion pentru sine, nu pentru a jigni începători și de a ajuta mereu pe drum care are nevoie de asistență. În nici un caz, motociclistul nu va condamna pe frații lor, mai ales atunci când oamenii nu sunt în subiect.
Cel mai adesea, motocicliștii sunt singuri, călăreți liberi de la convenții și extaz. Cealaltă extremă, aceasta este o companie de prieteni, care unește și creează un club. Pentru lipsa de opțiuni și experiență în acest domeniu, luând MS model în modul occidental, urmând orbește legile mentalitate non-core, cu toate consecințele acestei tradiții.
Pentru cea mai mare parte, ierarhia rigidă a clubului, este dictat de școală dură pachet de supraviețuire, selecție severă a candidaților și a vârstei de vot. Separând de societate, clubul devine un fel de stat în stat, conducând un mod separat de viață. Acest aspect, lipsind tânăra generație de cunoaștere, deficitul de informații despre motokulture, ideologia de dezvoltare, insuflare cod, și ca o consecință a prăbușirii fraternității rutier.
Urmând exemplul bătrânilor, se creează grupuri separate, împărțite în clase, capacitate, nume și producător de motociclete.
Astfel, s-ar părea să poarte responsabilitatea directă a culturii SM a motocicliștii maselor, detașarea lui, de fapt, mai mult împărtășită de generația în creștere. Exagerată lui în creștere, samonarechonnye cluburi în MS, transforma într-o grămadă de alcoolici, și pontovschikov, care au nici o idee despre cultura și demnitatea, încălcarea codului de trafic comportamentul neînfrânat și o anumită superficialitate, să consolideze atitudinile negative ale oamenilor față de motocicliști.
În Rusia există posibilitatea de a dezvolta propria sa motokultury este un stil de viață comunitate, formată de mii de ani de experiență și de istorie a existenței în această societate.