Profilul aripii este forma secțiunii sale transversale. Pe aeronave moderne sunt folosite în principal simetrice și asimetrice biconvexă caracteristici ale profilului profili.Osnovnymi sunt după cum urmează: profilurile coardă, grosime relativă, curbura relativă.
Un coardă de profil este un segment de linie dreaptă care leagă cele două puncte cele mai îndepărtate ale profilului.
Grosimea relativă a profilului este raportul dintre grosimea maximă și coarda exprimată în procente.
26. Scoateți avionul. Definiția. Etapele de decolare. Definiția.
Desfășurarea unui avion se numește mișcarea aeronavei de la începutul decolării până la atingerea unei viteze și altitudini sigure. O înălțime de 10,7 m este considerată sigură de standardele internaționale.
Decolările constau în trei etape: decolarea, separarea de șarpe și alpinismul de 10,7 m. (35f)
Razbeg- această perioadă inițială de decolare, care este o mișcare rapidă a aeronavei pe sol, trebuie să dobândească o viteză la care aripa generează lift, capabil să se detașeze avionul de la sol.
La sfârșitul decolării, aeronava dobândește o astfel de viteză atunci când liftul devine egal cu greutatea aeronavei și aeronava se separă de sol.
Momentul separării aeronavei de sol se numește separare.
27. Cauza ridicării ascensorului. Formula. Ce este Su.
Conform legii lui Bernoulli, viteza crescută determină o scădere a presiunii și viceversa. Ca rezultat al diferenței de presiune sub aripă și deasupra acesteia, o forță orientată în sus perpendicular pe fluxul de intrare se numește forța de ridicare (y). Y apare ca o consecință a unui flux nesimetric în jurul aripii, care se numește
1) forma nesimetrică a profilului aripii
2) poziția aripii în flux (unghiul de atac)
Forța de forță are loc atunci când există o diferență de viteză și diferență de presiune pe suprafața inferioară și superioară a aripii. Apariția Y este jucată de descărcarea de gestiune peste aripa, aripa este ca și cum suge.
Formula: Y = Ciplicitatea * V2 / 2 * S
Cy-coeficientul Y, care arată cât de bine este folosit capul de mare viteză pentru a crea Y. Depinde de forma aripii, de unghiul de atac și de viteza transpirației.
28. De ce avionul a coborât din sol și în ce etapă.
La sfârșitul decolării, aeronava dobândește o astfel de viteză atunci când liftul devine egal cu greutatea aeronavei și aeronava se separă de sol.
Momentul separării aeronavei de sol se numește separare.
Forța de ridicare a aeronavei devine oarecum mai mare decât greutatea aeronavei, iar planul, detașat de pământ, continuă accelerarea vitezei și merge în urcare.
Viteza de rupere crește odată cu creșterea greutății aeronavei, reducerea unghiului de atac sau reducerea unghiului de deformare a clapei, creșterea temperaturii aerului exterior și reducerea presiunii atmosferice.
29. Ce este rezistența frontală? motivul apariției.
Când aripile curg în jurul aerului din față este încetinită. Prin urmare, presiunea din fața aripii a crescut, în spatele aripii care se descarcă, presiunea este mai mică. Astfel, diferența de presiune care rezultă din apariția unei forțe îndreptate împotriva mișcării aripii se numește forța tracțiunii (X) și există, de asemenea, frecarea aerului în stratul limită. X = Cx Densitatea * viteza în kv / 2 * S