Ei bine, în primul rând, mașina în sine este mai grea decât cea convențională. Adevărat, întreaga masă este concentrată în față, dar totuși. Ei bine, și în al doilea rând am obosit salbatic că de fiecare dată când a plantat în spatele unei persoane de cântărire în jurul mașinii 85 kg înapoi la cheltuieli excesive mult, iar în cazul în care există două 50-55kg om, în cazul în care la prea eșuează. În general, punctul de vedere este neplăcut și este incomod pentru a merge. M-am hotărât să rămân izvoare mai rigide din 2108 pentru a scăpa de această problemă. Și, de fapt, a rămas J-)
În primul rând, prin montarea și clipping ajustate arcurile astfel încât acestea să se ridice în picioare de cauciuc superioare regulate, dar a devenit repede clar că suportul este prea subțire și izvoarele apar pe rând pentru ei, sprijinindu-se pe corpul de metal, zgârierea lui ... În al doilea rând de primăvară îndoiți din cauza grinzi de construcție și nerușinare frecat pe elementul lateral a corpului, forțat drumul său în chelie-l în jos până la metal, care nu este absolut bun. În al treilea rând, toate aceste lucruri neplăcute enumerate mai sus, însoțite de scrâșnet de coșmar și ecouri clicuri arcuri care mai multe și urechi bate ... În cele din urmă am pus pe partea de sus a distanțiere groase de cauciuc, numit „armat 2108“ și a rezolvat imediat problema cu arc pășunat pe un corp și accentul lor anormal. Și jos jos, el a lovit o bobină întregi și sa așezat jos. Adevărat scaunul arcului inferior, oricum prea mic pentru vosmorochnyh, din cauza a ceea ce nepriyano de primăvară skrescheschut ceașcă de metal pe inegale și scholkayut atunci când conduceți gropi adânci și tramvaie. Să vedem ce putem face ... Există un gând sau stick-l pe camera roți de cauciuc sau puncte de contact abundente frotiu de grăsime și arcuri ... sau ambele dintr-o dată ...
În același timp, el a blocat și uleiul de motor stocat DELPHI DeCarbon Comfort. Îmi plac. Presiunea scăzută a presiunii de gaz nu este enervantă, dar schimbă comportamentul mașinii brusc pe drum.
Ca rezultat, în timp ce chiar acum diferența de clearance-ul este după cum urmează: fata de la sol la pragul - 20cm înapoi de la sol la pragul - 22cm. Diferența de altitudine este de 2 cm. Am calculat că fundul pentru câteva luni din cauza pousyadet presare distanțiere din cauciuc da tragerilor arcuri cu gaz (acestea nu sunt atât de mult va trebui să rămânem în afara mașinii înapoi. Verificat deja). Foarte orizontal, de asemenea, nu poate ... diferența de 1 cm ar trebui să fie placut.
Clearance-ul de la sol până la cel mai de jos punct al targăii este de 14 cm. Adevărat, catalizatorul, infecția, atârnă și mai puțin, dar nu am putut măsura înălțimea la ea, tk. este adânc și e greu să ajungi sub masina neclară ... Ei bine, bine, în bătaia lui, o să scap de curând ...
Cu ocazia rigidității. Mi-au fost arătate mișcările de la mâna a doua de la 2115. Au aterizat deja o mașină mai grea, deci este mai moale decât zgârierea. Ei spun că cele noi sunt, în general, ca două resturi pe ocean. Și plantate sunt, de asemenea, dure. A admite adevărul nu a observat prea mult. Spatele a devenit mai rigid, dar nu știu sigur dacă sunt izvoare sau rafturi. Se exprimă prin faptul că, atunci când polițiștii trec polițiștii, fundul nu eșuează, ca mai înainte, ci "sărind", ca și capătul din față. In fata l-am gasit pe Delphi DeCarbon Comfort cu arcuri Oryol taiate, cu un pas variabil (de fapt, au fost doar curbe strânse). Motorul este foarte greu. Izvoarele de la Okovski nu mai funcționează în mod corespunzător, așa că mă gândesc la opțiunea de instalare a arcilor din spate și înainte ... Nu știu încă cum.
Deci, acum despre rezultatele reale
M-am scuturat din toate ghinturile ... Zad sa dovedit a fi foarte dură. În acest caz, conducerea pe mici umflaturi, fisuri si vyboinkam nu sunt diferite de scurgerile, dar atunci când căderea prin gaura sau depresie în pavaj neted înainte de ghemuit mașină decât sarcina redusă pe corpul pasagerului. Acum, suspensia spate a devenit foarte scurt accident vascular cerebral - primăvară reacționează foarte repede la o creștere bruscă a rezistenței la compresiune. Ca urmare, atunci când conduce o masina ruleaza umflaturi netede ei fără să ridice de pe asfalt, dar organele din interiorul corpului cumva totul merge în jos împreună. Același lucru este valabil și pentru lovituri - mașina nu sare. Ea a rostogolit o roată în interiorul și în afară, dar trupul este așezat în spatele roții, zboară faimos, aripi în siduhu, dar se întâlnește rezistența scaunului elastică și organe se dezvolta in pelvis din nou ...
Mai ales amuzant să merg pe drum. În ciuda faptului că am așteptat UPS mașină pe loviturilor și alte mikrotramplinah acest lucru nu se întâmplă. Sentimentul că roțile fie Velcro, sau pe fraieri - lăsând la sol acolo. Dar acest lucru nu este mai ușor, pentru că orice retragere bruscă de asfalt în jos din planul de mișcare a mașinii este însoțită de o reacție imediată la această situație (mașini pe un roller coaster merge dramatic în jos cu asfalt), iar corpul în același timp, încercând să se miște mai departe dreapta, dar centura lui odorgivaet și gravitația. În general, senzațiile sunt interesante, dar este imposibil să mergem ...
Dacă instalați mai mult și în fața aceeași primăvară rigidă, te tachila trekovaya Freaky fără rola în curbe și se agață de trotuar cu o manipulare foarte precisă, dar după plimbare pe aceasta masina, mai ales pe drum, au o lungă și obositoare pentru a descoperi intestin la stomac, ficat și pr. măruntaie, care sunt agățate în timp ce de echitatie in interiorul corpului, cum ar fi ... greu de spus ... voi încerca să lipi arcul spate de la branduri. WMS sunt ceva mai iertator va fi ... Dar când îmbarcarea pasagerilor înapoi la 100-120kg spate nu inflexiuni F-)