Sistemul de răcire a motorului ZIL-130 este lichid, închis, cu circulația forțată a lichidului de răcire (figura 30).
Pompa de apă ZIL-130 (fig.31) este centrifugă, montată pe capătul frontal al blocului de cilindri.
Înainte de realimentarea lubrifiantului din cavitățile lagărelor pompei de apă ZIL-130, este necesar să deșurubați mai întâi dopul 2, care închide orificiul de control. Alimentarea cu combustibil trebuie efectuată înainte de apariția unui lubrifiant proaspăt din gaura de inspecție, după care fișa de șurub trebuie instalată pe poziție.
Acționarea ventilatorului și a pompei de apă ZIL-130 se efectuează de pe roata arborelui cotit cu două curele. În acest caz, centura frontală acoperă roata generatorului, iar a doua centură acoperă roata pompei servodirecției.
Tensiunea centurilor este reglată de mișcarea generatorului și a pompei servodirecției. La tensiunea normală, deformarea fiecărei curele dintre roata ventilatorului și roata de tensionare sub forța de 40 N (4 kgf) trebuie să fie de 8-14 mm (Figura 32). Un compresor este acționat de la roata ventilatorului.
Fig. 30. Schema sistemului de răcire motorul ZIL-130:
1 - radiator ZIL-130; 2 - pompă de apă ZIL-130; 3 - compresorul; 4 - furtunul bypass (bypass); 5 - termostat; 6 - robinet de încălzire; 7 - țeavă de alimentare; 8 - tubul de evacuare; 9 - un radiator al unui încălzitor; 10 - senzorul senzorului de temperatură al lichidului de răcire; 11 - inserție de dozare; 12 - robinet de scurgere; 13 - mânerul macaralei; 14 - robinet de evacuare a radiatorului
Radiatorul ZIL-130 este o panglică tubulară (șarpe), cu trei rânduri. Ștecherul gâtului de umplere al radiatorului este ermetic cu două supape - intrare (aer) și evacuare (abur). Supapa de evacuare, încărcată cu un arc, menține o presiune de 100 kPa (1 kgf / cm2) în sistemul de răcire. La această presiune, punctul de fierbere al agentului de răcire din radiatorul ZIL-130 crește până la aproximativ 119 ° C, ceea ce reduce scurgerea acestuia.
Dacă șaibele de cauciuc ale supapelor capace ale radiatoarelor lipsesc sau sunt distruse, etanșeitatea sistemului de răcire este întreruptă, iar lichidul se fierbe la 100 ° C.
Supapa de admisie a sistemului de răcire ZIL-130, încărcată cu un arc mai slab, împiedică crearea unui vid înalt în sistem atunci când motorul se răcește și protejează părțile radiatorului împotriva deteriorării. Supapa de admisie deschide și comunică cavitatea radiatorului ZIL-130 cu atmosfera la o scădere a presiunii de 1-13 kPa (0,01-0,13 kgf / cm2). Temperatura lichidului de răcire din sistemul de răcire este monitorizată de un indicator montat pe panoul de bord. Când lichidul de răcire atinge o temperatură de 115 ° C, lampa de control a sistemului de răcire din sistemul de răcire de urgență al sistemului de răcire ZIL-130 se aprinde pe panoul de bord din cabina șoferului.
Fig. 31. Pompa de apă ZIL-130:
1 - carcasa lagărului; 2 - plută; 3 - oiler; 4 - așezarea; 5 - carcasa pompei; 6 - rotorul pompei de apă ZIL-130; 7 - sigilii; 8 - șaibă de etanșare; 9 - reflector; 10 și 12 - rulmenți cu bile cu etanșare; 11 - manșon de distanțare; 13 - arborele pompei de apă.
Când lichidul din sistemul de răcire se supraîncălzește, este necesar să deschideți cu atenție capacul radiatorului, deoarece este posibilă aruncarea apei calde din gât.
Blindurile radiatorului ZIL-130 - cu aripi, sunt controlate din cabina șoferului. Pentru a închide blind-urile, trebuie să trageți mânerul spre dvs. Jaluzele trebuie închise atunci când motorul se încălzește.