Atenție: tăiați ușor partea dreaptă a panoului, acolo radiatorul nu deteriorează cel principal. Instrumentul pe care l-am avut a fost un burghiu cu un mic burghiu 4M și o lamă de ferăstrău. Noroc # 33;
Aceasta este de fapt problema însăși:
Fișiere atașate
- DSC00055.jpg .159.29K 475 Descărcări
- DSC00057.jpg 822K 439 Descărcări
Și avem un sistem de vid. și nu există astfel de probleme.
RS Este posibilă dezmembrarea și asamblarea torpilei și a "aragazului" timp de o zi (radiatorul aparatului de aer condiționat a fost schimbat). nimic complicat. . al naibii de acea zi.
La mine și cu ea o problemă, torpilele s-au îndepărtat, cuptorul sa dezasamblat, sa strâns lipituri și a pus în loc, a început doar mașina - au fost transformate din nou cu un motor. Pe scurt, voi schimba probabil unitatea de control
Am o altă variantă pe această temă. Din aerul central "găurile" aerul suflă temperatura pe computer, în timp ce "găurile" de pasageri suflă aer REALLY HOT. Dacă activați modul de circulație internă, fluxul de aer cald se diminuează practic, iar aerul rece continuă să suflă # 33; # 33; # 33;
Motorul este mort sau amortizorul. până când știu)))))))
Am o altă variantă pe această temă. Din aerul central "găurile" aerul suflă temperatura pe computer, în timp ce "găurile" de pasageri suflă aer REALLY HOT. Dacă activați modul de circulație internă, fluxul de aer cald se diminuează practic, iar aerul rece continuă să suflă # 33; # 33; # 33;
Motorul este mort sau amortizorul. până când știu)))))))
Poate un amortizor. și poate Seryoga așa cum o avem - sigiliile din interior s-au uscat și aerul "a mers" așa cum vroiam. apoi dezasamblați-o
Acesta este, probabil, obturatorul îndepărtat. Si eu nu vroiam sa cred ca era un flapper, nu am vrut sa merg acolo. Clestele forțate au ridicat prima clapetă, de la aerul fierbinte, cu suflarea centrală, dar de partea rece.
Foedus, ai contrariul. Doar nu înțeleg de ce nu cădea. Când se sparg, probabil că cad. Rece suflare.
Căutarea lambelor nu a dat nimic. În cazul dragării în Gomel numai cu versiunea angială a mașinii, este necesar să tăiați lama umerilor. Și dacă se face, atunci acesta este pentru ceva necesar. Așa că am decis să revigor pe cele vechi. Brânză toate adeziv lipici model de aer, până pune un inel de 0,5 mm de oțel n / w, așezat-l pe e-mail. Ei bine, paralonul a găsit-o incombustibilă, sau mai degrabă, arde dintr-o flacără deschisă, dar la t = 200С de la un uscător industrial, nu emite un miros ciudat. Iată ce sa întâmplat:
Fișiere atașate
- DSC00058.jpg 91.93K 322 Descărcări
- DSC00059.jpg 85.97K 297 Descărcări
Ajutor # 33; Nu pot să înțeleg, același lucru sa întâmplat ieri cu mine))
Am pornit fluxul de aer - aerul nu merge la interior # 33; Undeva unde există un ventilator, aerul se aude, dar totul este "undeva acolo". adică, veverița de la sol nu este vizibilă, dar este o oprire.
În regimurile din cabină nu există suflare forțată. nici un aer condiționat (nici un climat pentru mine), nici o sobă, nici o sticlă de suflare, nici bot, nici o circulație - nifiga, nicăieri și nimic. Când o puneți în afara, auziți "pshsh" obișnuit, ca și când obloanele se află aproape.
Unde să fugi? și apoi ploile curând, voi înnebuni.
oh # 33; # 33; # 33; și am avut și câteva zile în urmă, problema a început. Se pare că a cumpărat totul bine (deși cine știe, el nu a acordat o atenție specială acestui lucru). Deci: am răceală din centru și conducătorul auto, aerul cald suflă din pasageri, asta e problema.
Toka, deja acum cinci ani mi-am dat seama că mâinile mele în reparații independente nu sunt ascuțite, deci spuneți CINE OMS FUNCȚIONEAZĂ ȘI CÂT MĂRIMEA SĂ COSTĂ? După o lună, va trebui să fac dragoste.
să vă urc la amândoi pentru război sau pentru Ima-auto, a fost deja o singură aragaz cu mine la 2,7 a făcut # 33;