Defecțiuni în timpul accelerării, ATENȚIE. ESTE O SOLUȚIE
Există un zgomot pe motorul încălzit în timpul overclockării tufelor de mașină, așa cum se toarnă. Am încercat să accelerez pe un motor rece, în timp ce nu există nici un clatter, doar tupit, dar puțin mai puțin.
Astăzi spălate duză volgovskih prin intermediul unui furtun al pompei de combustibil și două bucăți de sticle PET 5 l construit dispozitivul podsoedenil la injectoare șină (INPUT, OUTPUT) a început așteptat până când toate sest. în general, lucrurile sunt acolo, zăngănit a rămas, cel mai rău lucru este că acest lucru a adăugat goluri de tensiune în timpul accelerării, sentimentul ca și în cazul în care se revarsă prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz.
Sezdit dezasambla Nexia pune trei grătare cu mașini de 08, 09 ani, și să încerce să meargă pe fiecare șină cu injectoarele, în toate cazurile, zăngănit tsetko prosshushivaetsya și mașină tupit (eșecuri) în timpul presării grele de pe pedala de accelerație, am ucis o mulțime de întrebări timp șocat plimbare nerezolvată o astfel de overclockare dinamică este foarte periculoasă, care recomandă reglarea funcționării injectorilor.
Sper că împreună cu voi vom rezolva această întrebare care a ajutat în detaliu Voi scrie că aștept consilii.
Mai jos sunt mesajele de la utilizatori cu motivele pentru acest comportament al mașinii, ca rezultat al discuțiilor lungi și al experimentelor pe mașina mea, am ajuns la răspunsul dat imediat.
Mult noroc tuturor.
Mesaj de la Fobos_nibula
soluția este (mașina este tupit, dinamica proastă a overclockării, scufundările în overclocking)
Motivul pentru o accelerare slabă în următoarele, doi senzori sunt utilizate pentru măsurarea temperaturii motorului,
1 Se lucrează strict pe tabloul de bord se află pe galeria de admisie în apropierea ecranului de protecție al sincronizării,
2 Cel de-al doilea este sub trambler (care), care lucrează aici și transmite date strict către ECU,
întreținerea redusă (verificarea în același timp nu se aprinde niciodată) și ECU consideră că motorul este întotdeauna rece și hrănește cilindrii de combustibil de aici, crește consumul, sculele cu o robinet ascuțit pe podea. Pentru un motor rece care este necesar, dar imediat ce motorul sa încălzit pentru el, ento este deja foarte mult.
motivul pentru dezordine a fost un defect hidric, înlocuirea căruia nu este dificilă și durează exact 10 minute (el a livrat una dintre propriile hidrice de lucru)
Senzorii sunt recomandați să înlocuiască TO 3 este de 60 000 km.
Injectoare de prize
Injectorul de carburant trebuie să fie auzit.
ECU comandă durata deschiderii injectorului, în principal conform DBP, senzorul de temperatură al motorului. Se poate presupune că duza este turnat, și după spălarea depunerilor de gudroane, a început să toarne și mai mult. Scoateți șina de combustibil împreună cu injectoarele, activați contactul. În cazul în care orice duză fuzibil - pentru a înlocui.
Injectoare de prize
Da, bordajul apare atunci când temperatura motorului ajunge la 80, dar nu numai în haos, mașina are o dinamică de overclocking rău.
dar vă amintesc cum am scris mai sus că am încercat să pun trei motoare feroviare cu după accident pe parsarea tuturor trasat zăngănitul ceva instruiește injectoarele Aproximativ zăngănit)))
rake încercați să top întoarce în timp ce scrieți încercați mâine, m-am gândit deja să facă, dar deja pentru. obosit segdnya Pts cu ea.)))