1. Contextul
La prima vedere, nu pot exista probleme cu reglementarea costurilor de combustibil. Cu toate acestea, nu totul este atât de simplu. Trebuie să ne amintim doar cât de recent autoritățile fiscale au tratat normele utilizate de organizații pentru a scrie combustibilii și lubrifianții.
În cazul în care standardele de consum de combustibil, organizațiile care oferă standarde mai mari aprobate de Ministerul Transporturilor, autoritățile fiscale să recunoască anularea „excesivă“ a nerezonabilă, rezultând în impozite directe aprobate. Au fost aprobate independent de normele de organizare pentru eliminarea combustibilului, în timpul inspecțiilor nu au fost luate în considerare.
Organizațiile mici care s-au aflat într-o astfel de situație, de regulă, nu au contestat existența unei taxe suplimentare în instanță, deoarece litigiul din Rusia este o problemă lungă, problematică și costisitoare. Drept urmare, trezoreria a fost reînnoită regulat cu taxe colectate "în mod legitim", planurile de colectare a impozitelor au fost îndeplinite, adică, din punctul de vedere al statului, totul a fost bun pentru o lungă perioadă de timp.
Acum, autoritățile fiscale au, în multe privințe, numai posibilitatea de a percepe taxe suplimentare, pe baza lipsei unei înregistrări documentare corespunzătoare a operațiunilor cu combustibil și lubrifianți cu contribuabilul. Adică, accentul principal se pune pe verificarea principalului, inclusiv a înregistrării standardelor stabilite de organizație pentru a elimina combustibilii și lubrifianții.
Întrebarea cu privire la modul de elaborare și documentare a standardelor de utilizare a combustibililor și lubrifianților va fi luată în considerare în acest sens
2. Avem nevoie de norme?
În primul rând, este necesar să se decidă dacă există sau nu necesitatea de a scrie combustibilii și lubrifianții. În această privință, există două puncte de vedere complet opuse.
Pe de o parte, Codul Fiscal nu conține prevederi care restricționează adoptarea în scopuri contabile a cheltuielilor pentru combustibil și petrol în scopuri fiscale. Prin urmare, costurile de achiziție de combustibil contribuabil în scopuri fiscale, potrivit unor experți, pot fi atribuite costurilor materiale asociate producție și vânzări în costurile reale suportate.
Pe de altă parte, cei mai iubiți oficiali fiscali st.252 din Codul Fiscal afirmă că costurile ar trebui să fie justificate din punct de vedere economic. Și pentru a vorbi despre validitate, în cazul în care se scrie cantități diferite de combustibil pentru același kilometraj real al mașinii, nu este necesar. Și însăși posibilitatea de a apăra în instanță dreptul de a scrie combustibilul conform principiului "cât de mult vreau" este, de asemenea, îndoielnică.
Prin urmare, pentru a nu crea motive pentru litigiile cu autoritățile fiscale, este totuși necesar să se dezvolte și să se aprobe normele. Este important să se înțeleagă faptul că stabilirea de standarde este necesară în primul rând organizația în sine, mai degrabă decât autoritățile fiscale, astfel cum normalizarea este o modalitate buna de a monitoriza cheltuielile și suprimă în mare măsură posibilitatea de furt de combustibil.
3. De unde să obțineți normele?
Orice document unic care ar stabili norme clare privind consumul de combustibil pentru absolut toate autoturismele nu este pur și simplu acolo. Motivul este că cantitatea de combustibil consumată de mașină poate varia foarte mult în funcție de mai mulți factori. Deoarece consumul de combustibil depinde în special de puterea motorului, condițiile climatice, densitatea traficului în locația, uzura motorului, și altele. De exemplu, două mașini complet identice, dintre care unul este operat la Moscova, iar al doilea Norilsk va consuma diferite cantitatea de combustibil.
După cum sa menționat deja mai sus, normele privind cheltuielile cu combustibilul sunt stabilite de organizație în mod independent, care nu este contestată nici acum de Ministerul Finanțelor. Atunci când se stabilesc norme, se pot folosi două abordări: să se ia deja norme "pregătite" și să se elaboreze norme în mod independent.
Ratele de cheltuieli "gata" pot fi luate de la:
Dacă vorbim despre dezvoltarea și aprobarea "normelor proprii", atunci acest proces este oarecum mai complicat.
4. Cum se elaborează independent normele?
La elaborarea standardelor proprii, baza nu este "hârtia", ci consumul real de combustibil al mașinii pe 100 km de cale, ceea ce vă permite să luați în calcul imediat majoritatea factorilor care afectează consumul de combustibil.
Inițial, după cumpărarea și punerea în evidență a mașinii, șeful organizației a emis o comandă pentru a determina cantitatea reală de combustibil utilizat de mașină pentru 100 de kilometri.
Pentru a dezvolta un standard al consumului de carburant pentru un autovehicul Gas 3110 Gosnomer. А333АА 99RUS, comand:
1) Pentru perioada de la 02.01.07. până la 06.01.07. pentru a măsura cantitatea de combustibil consumată și kilometrajul real al mașinii.
2) Pe baza consumului real de carburant și a kilometrajului, determinați consumul de carburant (în litri) pe 100 km de mașină.
3) Rezultatele sunt formalizate printr-un act.
4) Responsabil pentru executarea ordinului de numire a șefului departamentului de transport Sidorov PP
Șeful organizației ________________ (Ivanov II)
Algoritmul suplimentar al acțiunilor de dezvoltare independentă a standardului consumului de combustibil este următorul:
1) Înainte de a părăsi mașina pentru o linie, persoana responsabilă verifică cantitatea de combustibil din rezervorul mașinii și înregistrează, de asemenea, contorul de kilometraj.
2) În perioada specificată în ordin, în ordinea stabilită de legislație, sunt completate foile de călătorie, în care sunt indicate toate cerințele necesare, inclusiv kilometrajul pe zi.
3) După termenul limită stabilit de comandă se efectuează măsurătorile de control ale cantității de combustibil din rezervor și se iau citirile privind kilometrajul.
4) Determinați kilometrajul mașinii pentru perioada în funcție de citirea kilometrajului (Rulați la sfârșitul zilei 06.01.07 - Rulați la începutul zilei 02.01.07).
5) Se determină consumul de combustibil pentru perioada respectivă (Numărul de combustibil introdus în rezervor + Soldul la începutul zilei 02.01.07 .- Sold la sfârșitul zilei 06.01.07)
6) Consumul de combustibil la 100 km de traseu este determinat de formula: (consumul de carburant pentru perioada / kilometrajul masinii pentru perioada * 100 km)
Rezultatele așezărilor sunt formalizate sub forma unui act:
determinarea consumului de combustibil
cu mașina. A333AA99RUS
(pentru perioada 02.01.07 - 06.01.07)
Problemele rapoartelor fiscale sunt examinate în detaliu, atât pentru organizații și antreprenori în sistemul general de impozitare, cât și pentru aplicarea regimurilor speciale de impozitare.
Pe portal puteți descărca numeroase documente: coduri și legi ale Federației Ruse, scrisori și ordine ale Ministerului Finanțelor, scrisori și ordine ale Ministerului Dezvoltării Economice, hotărâri ale Guvernului Federației Ruse privind activitățile de afaceri, contabilitate și impozitare.