Partea leului de autoturisme de pe „locuințe secundare“ sunt de 5-pat „Koshak“ - atât de ușor ei numesc animalele lor membrii de forumuri on-line. Și dacă caută în mod corespunzător, puteți chiar întâlni „Qashqai + 2“, care se datorează bazei extinse și o pereche de locuri in portbagaj ne permite să ia la bord pasageri suplimentari (un mic, deși în creștere) sau o pereche de bagaje suplimentare.
Alegerea motoarelor este mică: există doar două. Motorul de bază "Kashkay" cu motor de 1,6 litri are o transmisie pe față și până de curând a fost echipat cu o cutie pur mecanică. O versiune în doi litri cu o unitate de 140 de cai putere este disponibilă atât cu tracțiune integrală față cât și cu tracțiune integrală. În plus, doi litri au sugerat o alegere între "mecanici" și un variator.
Kashka, precum și toate celelalte "Nissan", sunt strict fixate. Aer condiționat, pachet electric, ABS și 6 airbaguri sunt prevăzute în orice versiune, iar în partea de sus se pot găsi chiar și farmecul cum ar fi interiorul din piele, acoperișul panoramic, farurile xenon și navigația.
Corp și echipamente electrice
Probleme minore
Cumparand un "Kashkay" de trei ani, pentru calitatea corpului nu trebuie sa-ti faci griji. Chiar și pe primele exemplare, care au pus piciorul pe terenul nostru în urmă cu cinci ani, nu va fi posibil să se detecteze rugina, cu excepția mașinilor care au fost într-un accident. Stratul de vopsea acoperă în mod fiabil metalul din mediul extern agresiv.
De electricieni, nu ar trebui să existe probleme speciale pentru cel de-al doilea proprietar. Toate problemele, de regulă, provoacă echipamente suplimentare. care este instalat pe "gri" serviciu de masina nu este prea mestesugari calificați.
Nu aluneca!
Cu o funcționare corectă și competentă, transmisia Kashka nu provoacă probleme. Ambreiajul este în general fiabil: durata medie a mașinilor cu "mecanică" este de obicei de 100 000-150 000 km. Îl puteți omorî mai devreme numai dacă abuzați în mod constant de alunecarea - acest lucru este tipic pentru șoferii neexperimentați. Teoretic, ambreiajul ars poate fi schimbat individual - o cutie, un coș și un rulment de presare - dar, în practică, dealerii schimbă ansamblul de asamblare.
Variabila este, de asemenea, bună, iar dacă nu este testată pentru rezistență, un canal de murdărie, va dura 200.000 km sau mai mult. Dar înlocuirea sa, se întâmplă asta, va zbura într-o mulțime de bani: noua unitate costă mai mult de 200 de mii de ruble. Deci, aveți grijă de transmisie de la o vârstă fragedă.
centenari
Despre motoare, reprezentanți ai serviciului corporativ nu pot spune nimic rău. Iar unitatea de putere de 1.6 litri și colegul său mai puternic pot fi denumite în siguranță fii lungi. Primele "Qashqai" vândute în țara noastră au rulat deja peste 200.000 km, evitând orice defecțiuni grave. Aici trebuie să le acordăm un omagiu distribuitorilor, care sunt extrem de sensibili la trecerea întreținerii. Ele nu permit clienților să-și toarne petrolul și să aducă piese de schimb cumpărate de la cele originale. Recent, înlocuirea obligatorie a lumanarilor a fost întărită. Dacă mai devreme au fost schimbate cu forța la fiecare 30.000 km, acum termenul limită este redus la 15.000 - adică la fiecare întreținere, indiferent de stat.
Lanțul de sincronizare nu este modificat în conformitate cu reglementările, ci în funcție de stat: nevoia de înlocuire se întâmplă la 150 000 km. Cureaua de transmisie a echipamentelor atașate necesită o înlocuire medie de 100.000 km.
Dintre problemele minore care așteaptă proprietarii motorului de 1,6 litri, merită remarcat fluierul benzii de generare. Acest lucru se datorează reactivilor pe care străzile sunt stropite în timpul iernii.
Șasiu și direcție
Pentru a schimba - atât de complet
Se pare că Kashka nu are boli cronice. Cu toate acestea, acest lucru, din păcate, nu este așa: o muște în unguent este încă prezentă.
Fiabilitatea nu strălucește și suportul de direcție. În primii ani a existat chiar o campanie revocabilă. Și, deși durata de viață presupusă a sitului este deja de 350 000 km, pe multe mașini, rake-ul deja moare pentru 100 000 km. Principala problemă este legătura de direcție. Primul simptom al unei înlocuiri rapide este o lovitură în direcție. Din punct de vedere tehnic, este posibilă schimbarea tracțiunii separat de șină, dar Nissan comandă întregul ansamblu care urmează să fie înlocuit.
Pedalele din față au o medie de 30.000 km, iar spatele - 45.000-60.000. Discurile de frână. La fel ca multe alte mașini, ele servesc de două ori mai mult decât tampoanele.
Mulțumim centru de distribuție "Nissan STK CENTER" pentru asistență în pregătirea materialului