.ro - Vezi subiect - citroen xantia

Glonțul produce schimbări uimitoare în cap, chiar dacă lovește fundul!

• Mesaj privat

Victor_M. bine, în cazul în care sferele nu sunt pompate, atunci cârnați în corpul "nepodetstsi." La autovehiculele cu HA HA am lucrat clapa din față, și creierul ars (managementul mikruha), și așa mai departe, chiar și cu creierul sănătoase, și numai 1 nu rulează sistemul de supapă percepe ca un accident și nu a funcționat deloc (trece în modul de urgență). Într-o prezentare simplă, este o mașină de stejar, mai rău decât industria auto autohtonă. creier-30, de reparare a activelor supapei hidro b / 40-60, 198 000 de noi de lucru privind înlocuirea acestuia 15. Capacitatea de a ajunge pe analiza pe valva defect 50/50. Sam cretă lucru.

Glonțul produce schimbări uimitoare în cap, chiar dacă lovește fundul!

• Mesaj privat

Rassaerr. acest fenomen (ceea ce dă în fundul de trecere a gropilor) nu este decât o defalcare a suspensiei - opusul unei suspensii rigide. Când suspensie rigid (când este gol sferă), aparatul va sari ca o minge, deoarece aproape întregul volum al sferei este umplut cu un LHM incompresibil, dar fotografii ale corpului nu va fi din cauza deprecierii tampoane de cauciuc - ei chiar vor fi răsfățați cu o astfel de conducere rapid. Există o defecțiune, fie în cazul unei distanțe mici la sol, fie în sistemul de aer (mai puțin afectată).
Înainte de a schimba toate mecanice, este mai bine să verificați hidropneumatica, foarte asemănătoare cu descrierea, ce trebuie să căutați acolo:
1. verificați funcționarea cititoarelor de probe
2. așezați corect clema
3. verificați presiunea în sfere
4. verificați absența aerului în sistem

Nick. ok, și cine vă puteți recomanda? SRT sau proprietar privat de ce? La Puteisky nu vreau să merg, nu-mi place acolo, Big Garage nu-i place atitudinea față de client.

• Mesaj privat

Nick enumerate cu precizie: corectorul rupt (platforma povățuitorul) înălțimea conductoarelor expuse la clearance-ul greșit, am este imprevizibil „plutitoare“ ammortizirovali sferă, dar din cauza corpului clearance-ul insuficient și devine lovit.

Pe "Master Injector", pe eticheta de preț de anul trecut, înlocuirea blocurilor silențioase mari ale pârghiilor frontale: 2 * 20 amd.

"Și totuși, în papagali, sunt un munte-p - mult mai mult."

• Mesaj privat

Apropo, despre eliberare! Am o distanta intre roata stanga fata si corp mai mult decat distanta dintre dreapta din fata si corp. dacă o măsoară prin degete, așa cum fac eu, apoi pe la stânga și pe dreapta - aproape 4, cu mașina înfășurată, au deja ceva greșit.
Când am schimbat calendarul + orice altceva i-a cerut maestrului, el spune că sferele trebuie schimbate, în timp ce le verifică ca un amortizor pe o suspensie convențională. Sferele pe care le-am schimbat, au pus altele noi, dar problema a rămas. Numai că a devenit puțin mai moale, dar pentru o perioadă scurtă de timp, dar acum există o altă rigiditate. Repet, este vorba despre pro. La spate sunt vechile sfere Citroën originale.

• Mesaj privat

Da, și mai mult. Cine poate diagnostica hidro-suspensia? Eu pe Puteisky când am întrebat despre asta, mecanicul a întrebat: "Se ridică și cade, deci totul este în ordine". Dar asta nu inspiră încredere în mine.

• Mesaj privat

"Rassaerr" a scris: Da, și mai mult. Cine poate diagnostica hidro-suspensia? Eu pe Puteisky când am întrebat despre asta, mecanicul a întrebat: "Se ridică și cade, deci totul este în ordine". Dar asta nu inspiră încredere în mine.

Deci, dacă "se ridică și cade", nu există scurgeri - totul este normal, nimic altceva nu se va spune.

"Rassaerr" a scris (a): pe degetul din stânga-4.5 și pe dreapta - aproape 4, cu o mașină îndoită, au deja ceva greșit.

Am un singur gând că stabilizatorul (sau tracțiunea unor lungimi diferite) este îndoit, deoarece presiunea în rafturi este egală. Degetul degetului, cred, este în marja de eroare. Ca și centimetrii 8 este distanța obișnuită pentru transfer. În spatele - 4.

Rassaerr. După cum mi-a spus odată proprietarul "Maestrului Injector", echipamentul de diagnostic pentru hidropneumatice din Belarus este reprezentat de "unchiul Vasya"; Nu există standuri ca atare. Pe SitBele cumva am început să vorbesc despre diagnosticul, răspunsul a fost de aproximativ, după cum urmează: „... se poate verifica domeniul de aplicare, de exemplu, eliminat, verificați presiunea, putem dar este în valoare de bani ..“ Cât de mulți maeștri preia zonele îndepărtate, verificate -Posted - Nu știu sigur, am verificat numai cu înlocuire (pentru încărcat).

Cu ocazia "înălțimi-coborâșuri": la ridicarea din nou, apoi înainte; când coborâți - înainte, apoi înapoi - dreapta. Pai, numarul de "cut-off-uri pe minut", cred.

"Și totuși, în papagali, sunt un munte-p - mult mai mult."

• Mesaj privat

Ei bine, poate vă vor spune despre întreruperi și despre starea de verdeață și, de asemenea, că primul lucru se ridică și, prin urmare, necesitatea de a repara siturile.

Glonțul produce schimbări uimitoare în cap, chiar dacă lovește fundul!

• Mesaj privat

Ieri, am fost eliminat de fluxul de verde în zona corectorului posterior. De fapt, pur și simplu a înlocuit corectorul cu altul. Anterior, masina, după schimbarea pozitiilor tupila, a crescut încet și fără voie. Și acum - doar pornit, așa că imediat urcă în poziția dorită. În dimineața, lumina STOP este aprinsă aproximativ o secundă, iar mai devreme - cinci. Eu sunt faptul că, dacă ceva nu este situația, atunci acesta este terenul din spate - reparați și reparați din nou.

kva. a schimbat pad-ul sau corectorul? Dacă site-ul, atunci spune-mi cât costă și unde am făcut-o. Am, de asemenea, un an (după ultima iarnă caldă) ruj, nepodetski stupid. Pe "steaua ta" acum un an a cerut 50 de dolari pentru un site restabilit.