De multe ori există situații în care motorul consumă ulei în volume mari și nu este limitat, așa cum a fost o dată, la o taxă de sezon. Ce trebuie să faceți în astfel de cazuri? Există multe motive pentru acest lucru, iar acest lucru nu înseamnă întotdeauna că sunt necesare reparații majore.
ulei de motor de piston consumă mai există frecare este mai mare decât în altă parte, este ars și îndepărtat din gazele evacuate și se depune pe pereții, inelele pistonului, componentele supapelor. Consumul său depășește norma - un semn al unei defecțiuni a motorului sau a uzurii mari. Toate motivele pentru care motorul consumă foarte mult, pot fi împărțite în două grupe mari:
- debit mare datorat scurgerilor;
- Consumul mare datorat arderii unsorii.
Cauzele pierderilor de petrol
Uleiurile vin în diferite formule chimice, unele sunt foarte rezistente la fum, altele sunt mai susceptibile la aceasta. Dar cu o viteză semnificativă, totul arde. Aceasta din urmă nu înseamnă că câteva secunde de lucru în acest mod vor mânca 200 sau 500 de grame. Mașina nu o va consuma în litri la 1000 km, dacă funcționează.
Uleiul poate dispărea fie în afară, fie în interior. Primul este foarte simplu de descoperit când privim sub mașina sau în apropierea ei. Dacă vedeți o pată de ulei roșiatic sub mașină - este în cutie (pentru mașini), maro - motor (mecanică). Uleiul de motor se scurge din cauza uzurii.
Lubrifierea de calitate protejează împotriva uzurii mai multor componente ale motorului
Supape de acoperire a supapei. Ieșirea este pentru a îndepărta, înlocui sau a lustrui colțurile cu un material de etanșare.Fluxul normal are loc în grupul de pistoane, aici frecarea este mai importantă. Datorită temperaturilor semnificative, unele arsuri de cantitate, "zboară în conductă" cu evacuare sau rămân pe pereți, inele piston, scaune supapă. Motorul cu turbocompresor consumă mult ulei din cauza uzurii plăcuțelor rotative.
Efectuarea scurgerilor duce la pierderea de ulei mai mare de 200 g la 1000 km greșit, dacă pe suprafața sub masina nu există urme vizibile de ulei. Unde este uleiul petrecut dacă nu iese afară? Unul dintre elementele centrale ale motorului este o cameră de ardere, uleiul curge în el, arde acolo și se transformă în fum, ceea ce reprezintă un semn de defecțiune. Există o caracteristică.
Mulți șoferi, observând excesul de petrol. căutați țeava de eșapament, gaz în acest scop, dar nu există fum. De ce motorul mai mănâncă unt? Soluția constă în faptul că culoarea sa (albastru, cenușiu-albastru) se dezvăluie numai atunci când motorul este suficient de încărcat. El dispare în unelte neutre și de parcare. Trebuie doar să întrebați pe cineva să conducă mașina și să o privească din spate în timpul conducerii active. Uleiul intră în camera de ardere prin:
- uzură detașabilă;
- lacurile dintre inelele pistonului și cilindru;
- prin ambele probleme imediat.
Înapoi la conținut
Purtați garnituri de ulei (capace de aspirație a uleiului) și inele de piston
Scurgerile pot fi asociate cu uzura cutiilor de umplere
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să inspectați motorul pentru scurgeri de ulei prin etanșări și etanșări radiculare. Dacă este curat, este necesar să se determine ce este cauza: garnituri de etanșare sau altceva. Garniturile de ulei uzate pot fi diagnosticate prin pornirea motorului. Sunt uzate dacă fumul vine de la amortizorul de zgomot într-o culoare albastră și apoi nu fumează deloc.
În acest caz, cauza este umplutura, care este destul de uzată, dar nu destul. Dacă un astfel de fum se continuă, etanșările supapei au produs deja o mare resursă. Trebuie să privim lumânarea. Deci, se determină care cilindru mănâncă cel mai mult uleiul, este acoperit cu negru de fum negru. Culoarea normală a depozitului trebuie să fie maro deschis, dar nu negru.
Etanșările de ulei sunt instalate în sistemul de distribuție a gazelor, pe supapele sale. Un motor slab încălzit cauzează întărirea capacelor, își pierd proprietățile de etanșare și uleiul curge prin ele. Uleiul este îndepărtat prin evacuare sau acoperă lumânările, arzând. Ca urmare, se obține o textura catifelată.
Un alt motiv comun pentru consumul excesiv de ulei de motor este inelele pistonului. Acestea au în majoritate următoarea formă: există trei pe piston, două pe partea de sus a compresorului, iar pe partea inferioară unul pentru îndepărtarea uleiului. Primele sunt necesare pentru a minimiza distanța dintre piston și peretele cilindrului. Acest lucru face posibilă creșterea transferului de energie, prin rotirea motorului, la valoarea maximă.
Frecarea între piesele de compresie și cilindru este redusă la minimum de uleiul furnizat acolo. Reziduurile din aceasta elimină inelele. Este uzura lor - motivul pentru care mașina mănâncă ulei în cantități mari. O problemă obișnuită pentru inele este cocsificarea lor. Ce să facem în acest caz? Acest lucru poate fi rezolvat folosind un medicament special de chimie auto, se numește "excizie".
Acesta este un agent chimic foarte agresiv care elimină cocs din inelele pentru care mână ar trebui să fie folosit o sulă, fișier, șmirghel sau alte instrumente de metal cu un mare efort. Când scoaterea mecanică poate deteriora piesele, este mai bine să utilizați medicamentul. Dar excluderea este lipsită de putere dacă inelele sunt uzate. Acest proces este periculos, iar comandanții nu îl recomandă. Cel mai bine este să schimbi inelele, va fi mai bine. Schimbați imediat inelele, capacele și garniturile, inserțiile tijei de legătură. E destul de scump, dar e în siguranță.
Flutter, ulei de calitate scăzută și alte cauze
Mașina și motorul sunt o structură care este supusă schimbărilor de temperatură, astfel de cicluri de temperatură apar în mod continuu pe întreaga durată de viață a vehiculului. Acest lucru este învins de detaliile sale. În plus față de temperatură, frecare, motorul este supus la presiuni mari. Defalcarea inelelor pistonului, întărirea și crăparea lor nu numai că reduc compresia, ci pot conduce la o astfel de boală ca flutterul.
Acesta este un fenomen destul de misterios. Aceasta constă în faptul că atunci când motorul funcționează, inelul vibrează și oscilează de-a lungul razei pistonului. Frecvența de oscilație este foarte mare. De asemenea, poate sări de-a lungul marginilor canelurilor pe pistoane, de la unul la celălalt. Acest lucru este oarecum surprinzător, dar din acest motiv motorul consumă mult ulei. Semnele sunt fumul albastru epuizat. Dacă motorul nu fumează, atunci totul este bine.
Consumul excesiv poate fi un semn al utilizării lubrifiantului de calitate slabă
Dacă utilizați în mod constant sau foarte des un ulei rău sau ceva care nu se potrivește cu tipul de motor, atunci poate provoca și consum excesiv. Pentru fiecare motor este prevăzut un anumit tip de ulei. Poate corespunde, poate duce la creșterea consumului motorului. Iată un exemplu de influență a uleiului necorespunzător asupra funcționării unității.
Când utilizați prea mult ulei, inelele de pe pistoane nu o colectează de pe pereții cilindrilor. Când aerul și combustibilul se aprind, aceste reziduuri se ard cu ele. Rezultatul este îndepărtarea acestuia în evacuare sau, mai rău, punerea în camera de combustie, pe lumanari. În ambele cazuri, nivelul său va scădea la o rată destul de rapidă.
Un astfel de ulei este depus pe elementele unității de putere, ceea ce duce în viitor la fixarea inelelor, apariția lor. În acest din urmă caz, compresia scade sau dispare complet.
Din motive suplimentare, uzura mecanică a mecanismului este inclusă. În acest caz, se formează generarea resurselor tuturor componentelor unității, uleiul este mult mai rapid decât în motorul de service. Această uzură implică, de asemenea, deformarea pereților din interiorul cilindrului. Există lacune, cipuri, crăpături, tampoane arse și putrezite, garnituri de ulei întărite. Nivelul consumului de ulei depinde de gradul de producție al acestor componente.
Adesea, motivul poate determina numai maestrul. Pentru a preveni defecțiunile descrise mai sus și pentru a crește durata de viață a motorului și a componentelor sale, se recomandă să vă amintiți întotdeauna despre înlocuirea în timp util a uleiului. Un instrument de prevenire foarte bun este o procedură precum spălarea motorului cu un ulei special. Inutil să spun că ar trebui să încercați să utilizați numai uleiul potrivit pentru mașină.
