Otkatali sezon și mai mult? Scrieți-vă opinia!
Totalul proprietății este de 3 luni (în acest sezon). Nowier - a luat-o cu 6 mile. 11 ani.
cai în ea nu sunt 85 adnaznachna)))
avem Polarik BT și BT Scandic derapare (57 CP). Din locul nu trage, simte-Polaris luminoase. DAR: pe un maxim de poc pe tehnologie superioară Lacul este încet, dar sigur este superior (este standul rasshiryalki adevărat, oamenii de conducere în spatele nostru, spune Polaris general pe omida merge-una schiuri nici nu se poate vedea zapada). Aici este cho: jos:
tulpini:
- se încălzește, stsuka. Dacă o gâscă, o zăpadă mică etc. - temperatura este aproape la zona roșie (există un senzor).
Trebuie să arunc zăpada.
- Cifra de afaceri de peste 7 mii nu se ridică, nu atât de oblică, dar mi sa părut că ar fi mai dificil să conducă unul cu unul.
Și zăpada este excelentă, cheltuielile sunt de 15 ori mai mici comparativ cu același Scandic.
Capacitatea de administrare, traficul la o înălțime în care nu merge este redus și toate drumurile deschise.
Cuplat cu o bună controlabilitate (relativă la VT) - pădurea este excelentă. Mâinile nu durează după o zi în șa.
Rezultatul celei de-a doua întreținere: șurubul de fixare a arborelui din spate (rezultatul mestecii pe traseu și o aterizare tare) este rupt (tăiat). Vom pune distanțierii în sezon%)
Pe sezonul de traseu, expandoare și mai mult ulei. Toate bune de utilizare!
Doi ani mai vorbesc Polaris WT LX, snowmobil a mers timp de două sezoane mai mult de 5000 km, snowmobil cumparat pentru tractarea de sanie grele (foto încă vizibile), odată ce am trecut rodat imediat a început să efectueze sarcini, cu două 200 de butoaie litri Benz 100 litri benzină pentru realimentare, rețelelor de transport a crescut de 30-40 km pe pârtii de oră într-un ușor (pe drumul degetului mare snowmobilul), du-te și mai mult, dar nu va rezista la sanie, 280 de kilometri consumă 70 de litri de benzină cu două căruțe încărcate pe suspensia nu a Th a fost pierdut odată un șurub, bine, am pus un distanțier pe arbore, în snowmobilul În general place, și cu munca sa de a face față) Această primăvară, remorcat kvadrotsykly mobilat în otdalonku la 300 km, primul 140 km kvadrotsykly a mers cursul și apoi drumul doar pur și simplu nebylo Peremel toate încărcate, am kvadrotsykly sanie din față (cantareste 350 kg + pe ea am așezat câinele, a fost umplut cu un rezervor plin de gaz în blocuri de 20 de litri, iar o parte din mobilier încărcate pe ATV-ul), pe a doua sanie a fost încărcat cu mobilă, 5 cutii de cutii (ghici cine tarat aceste cutii cu mobilier el știe cât cântăresc, așa că aici sunt două numai cutii se cântărește la fel de mult ca 200 de litri Du- baril benzii), încărcarea în greutate a transformat + realimentare aproximativ o tonă. + Am fost în următorii 150 km pe drum, tot drumul spre uneltele de deal-alpinism, inclusiv a crescut odată ce a urcat pe munte și a fost doar în jos, la mare, dar există din nou pe diapozitiv, la 150 km de drumul a luat 80 de litri de benzină, nu se poate imagina chiar si cum M-am dus la aeratorul cu sarcina. și primii 140 de kilometri în întreaga câmpie, apoi începe abrupt urca pante, apoi o urcare lungă în munți.
Avem trei! Încălzirea mea (chiar și după reparații), al doilea purtător în cutie nu a fost, a treia, de asemenea, a început să bask! Și aceasta este pentru 350 tr. Rahat! În cuptor! Lăsați pe Pindo să se plimbe și să le repare. Vot cu rubla! Și nu-i sfătuiesc pe toți prietenii să-l ia pe Polaris! Ridicați-vă sloturile și chemați-vă pe mama.
Kata sine pentru mai mult de 5 ani de la Polaris, du-te periodic la vikingilor, Viking la căldură trebuie să încerce și mai ales în 30 de centimetri „pow“ și căldură Polaris atunci când conduceți pe o crustă de gheață suficient pentru mai mulți kilometri pentru a zagaraniya lampă. Polaris este singurul plus - este că nu se încălzește deloc în normale Pukhlyak 50 cm sau mai mult, iar când zăpada cu apă, în acest avantajele sale se termina aici. Se încarcă încărcătura în același mod, și pe cheltuială. În general, Viking fiabile, mai ales suspensie, pe prischlos Polaris peretachit toate axele în suspensie, deoarece tăiați constant șuruburile, ambele motoare fiind de încredere suficient. Mulți dintre noi am petrecut ani de zile pe Vikingi nu fac nimic și totul funcționează bine.
Timp de 10 ani de funcționare, în general, nu au existat probleme mari, a călătorit 3.792 mile, pescuitând în cea mai mare parte 10-30 km de casă, de mai multe ori a izbucnit arborele mijlociu. Se pare că e tot. Pe ICE și pe cutie nu au existat probleme, era necesar să scoatem carburatoarele din îngheț, dar această afacere este de zi cu zi.
LX zgomotos, vrăjitor și mirositor pe umflături ca pe un scaun. Dar este ușor să mențină + bineînțeles o garanție, dar merită luată în considerare dacă OD este aproape.
IQ-ul este mai greu în personalul de serviciu (4m) privind fiabilitatea motoarelor cred că foarte puțini oameni vor da drumul + usor de ekspluatatsii- nu trebuie să facă baie cu ulei / jeturi și chiar o plimbare o plăcere. Cu toate acestea, în cazul în care vzbryknet, injectorul pe genunchi pentru a repara, și din nou fără un dealer de diagnosticare aproape orice fel.
Pe patentism, tot gunoiul este că nu va trece acolo unde LX va trece în această chestiune cu taxiuri.
Despre Widetrak LX scriu mulți diferiți oameni. Sunt suporteri și adversari. Dar toți sunt de acord cu un singur lucru: o mașină cu fiabilitate impecabilă. Există mașini mai puternice, mai rapide și mai frumoase, în mod corespunzător mai scumpe la preț.
Widetrak LX își îndeplinesc sincer banii.
Recomandarea mea: dacă ați cumpăra de lucru / de vânătoare și așa mai departe. departe de centrul de servicii - poate fi considerat Widetrak LX ca o mașină de lucru care utilizează numai benzină și ulei, și nu necesită injecții suplimentare pentru reparații și MOT scumpe.
Dacă aveți nevoie de o mașină pentru pokatushek, atunci există și alte opțiuni și multe dintre ele.
Aceasta este opinia mea personală. Nu poți fi de acord cu el.
(Adăugat)
Potrivit vspechatleniyam de exploatare Polaris WT LX, spun că este mult mai puternic decât Yamaha VK 540, funcționează cel mai bine sub sarcină (zăpadă grea sănii +) decât toate celelalte vozdushki (BRP 550F, Bearcat 570), dar mai slabă decât motorul BRP 600 mii. Dar, în același timp, o cutie de viteze manuală completă, cu viteză redusă îi permite să opereze cu succes în condiții dificile. Lipsa capacității versus Ski-Doo 600 indicativ numai atunci când se iau trece la viteza maximă.
Singura tuning care poate fi recomandat proprietarului de Polaris WT LX este înlocuirea omizi. Puteți pune un tip de bogey Kimpex Aggressor cu un cârlig moale și frecvent de 32-34 mm. Rezultatul este foarte tangibil în zonele montane.