1. ВМТ - cel mai înalt punct al cilindrului, care atinge pistonul în rotația arborelui cotit. Fiecare piston se ridică în TDC la sfârșitul cursei de compresie și, de asemenea, la sfârșitul cursei de descărcare. Totuși, pentru a regla momentul de aprindere, se ia în considerare TDC la sfârșitul cursei de compresie. Cilindrul nr. 1 se află la capătul motorului îndreptat spre transmisie.
2. Atunci când pistonul este în punctul mort superior este setat №1, ajustând eticheta de pe treapta a arborelui cu came trebuie să fie aliniat cu indicatorul de pe capacul exterior al curelei de distribuție (marca de pe scripetele poate fi văzută prin fanta din capac, sub indicatorul). În plus, semnele de pe volantă ar trebui să fie combinat cu TDC pe carcasa ambreiajului.
3. Pentru a combina marcările de aliniere, este necesar să cuplați arborele cotit. Acest lucru se poate face cu o cheie pentru șurubul roții arborelui cotit. Pentru a îmbunătăți accesul la șurubul roții, conectați cârligul din dreapta față al mașinii, scoateți roata și scoateți garnitura de la baza roții (atașată cu cleme din plastic). Pentru ca arborele cotit să se rotească mai ușor, scoateți fișile cu incandescență (capitolul Dispozitive electrice ale motorului) sau injectoarele de combustibil (Capul sursei de alimentare și de eliberare).
4. Privind la deschiderea din carcasa ambreiajului, rotiți arborele cotit, astfel încât marcajele de pe volanta este aliniată cu punctul mort superior (0 °) de pe carcasa ambreiajului (vezi ilustrația însoțitoare).
5. La modelele cu motor F8Q, deșurubați cele trei șuruburi de fixare și scoateți capacul superior din plastic al curelei de transmisie / suportului motorului din partea superioară a suportului, notând amplasarea șuruburilor de fixare. La modelele cu motorul F9Q, deșurubați piulițele de fixare și scoateți capacul rezistent la zgomot.
6. Verificați dacă marcajele de timp ale arborelui cu came sunt aliniate cu indicatorul din exteriorul capacului curelei de transmisie (consultați ilustrația însoțitoare). Acum, pistonul №1 este instalat în TDC la cursa de compresie.
7. Puteți verifica poziția arborelui cotit după cum urmează. Dacă este necesar, scoateți ansamblul carcasei aerului (capul sistemului de alimentare și de evacuare).
8a. Absolut poziția arborelui cotit poate fi verificată prin introducerea știftului de reglare - scula Renault Mot. 861 (versiunea anterioară) sau Mot / 1054 (cea mai recentă versiune).
8b. Pentru a face acest lucru, deșurubați ștecherul de la capătul din stânga față al blocului de cilindri, lângă baza dipsetului.
8b. Introduceți știftul de reglare astfel încât să intre în canelura din arborele cotit. Este posibil să fie necesară rotirea arborelui cotit ușor înainte sau înapoi (consultați ilustrația însoțitoare).
Nu încercați să rotiți motorul cu pinul instalat. Dacă motorul trebuie lăsat în această stare mult timp, se recomandă să lăsați o notă de avertizare în compartimentul motorului.
9. În concluzie, scoateți știftul de poziționare și instalați toate componentele scoase.