De la cel mai neprofitabil tip de Moscova de transport de a scăpa, dar nu știu cum
fotografie: Ghenadi Cherkasov
- Transportul public este o structură subvenționată practic în toate țările lumii, - spune interlocutorul "MK". - Un monorail metropolitan este o "gaură neagră" în bugetul metroului, proiectul este fără speranță neprofitabil. Prin urmare, gestionarea "metrou" și a anunțat o licitație: el trebuie să înțeleagă urgent ce să facă cu acest proiect. Adevărul este că în curând automobilele cu monocolor vor trebui să fie scoase sau reparate. De fapt, modernizarea monorailului este prima cale, pe care oficialii o consideră. Dar nu există nicio garanție că investițiile financiare considerabile vor fi plătite. Și situația din economie, noi înșine știm ce. Prin urmare, există oa doua modalitate - în general, de a demola monorailul pentru a evita pierderile. Dar aceasta este o măsură radicală: încă o mulțime de bani au fost investiți în infrastructura monorailă. Și sarcina cu care se confruntă experții este să o facă rentabilă, cu investiții minime.
Potrivit „MK“ sursa pentru aceasta este a treia versiune a monorai - a pus pe tramvaie sale obișnuite. Faptul că, la locul de „Strada Serghei Eisenstein“ la stația de „Telecentru“ stație monorai duplicat complet tramvai - și mult utilizarea nu este aici. Dar, de la „TV Center“ la „Timiryazev“ pasaj suprateran monorail trece peste șinele de cale ferată și a zonelor industriale, care este foarte convenabil pentru punctul de vedere de transport. Experții vor trebui să ia în considerare posibilitatea de a utiliza această secțiune a monorailului pentru tramvaiele convenționale. Dacă acest proiect ambițios va fi în măsură să pună în aplicare, infrastructura existentă va fi o legătură între monorai tramvai nord-est și la nord de Moscova. La urma urmei, foarte aproape de „Timiryazev“, numai pe partea stângă a autostrăzii Dmitrov (atunci când este privit din centrul) se execută 27 minute cu tramvaiul. Este logic să se conecteze această ramură la Ostankino la distanță folosind fostul pasaj monorai. În acest scop, în conformitate cu documentația de atribuire, pe căi / e w direcția Savelovsky și autostrada Dmitrov poate construi mai multe pasaje superioare cu postamente de ridicare la aproximativ 650 de metri lungime. Dar terenul de pe stația de monorai „Telecentru“ la stația „Serghei Eisenstein Street“, cu un astfel de rezultat este probabil, viitorul pare sumbru: el a fost pur și simplu rupt în jos. Un teren viran - este extrem de atractiv din punct de vedere financiar - autoritățile pot pune pentru dezvoltarea de bunuri imobiliare rezidențiale și comerciale, precum și hoteluri (indicarea acest lucru poate fi, de asemenea, găsite în documentația de atribuire).
fotografie: Ivan Skripalev
- Moscova monorail complet nu demola cu siguranta, - spune Alexander Chekmarev, șef adjunct al «Probok.net» Centrul de expertiză - transporta zilnic la 16 de mii de oameni, și este mult. În plus, la locul de „Străzi Milashenkova“ la „Timiryazev“ această formă de transport nu are unul, „automobil“, dublura, de fapt, fiind unica artera de transport. Ideea de tramvai pe ansamblu este destul de bun - în principal, în contul mișcării în acest caz, poate fi făcută suficient de intensă ca efect bun asupra traficului de pasageri. Adevărat, există un avertisment pentru tramvaiele pe „ruinele“ de monorai mers de multe ori, este necesar să se reducă la minimum secțiunile de incarcare de cargou. Acestea ar trebui să rămână doar ca treceri între căile ferate și alte obstacole. Dar nu aș pune posturi pe ele: orice oprire la pasaj este o mare pierdere de timp. În cazul în care autoritățile orașului vor fi în măsură să „cruce“ un tramvai monorai, probabil, această „himeră“ și va fi profitabil. De fapt, o mare parte din o alegere care le-au - de fapt că, în forma sa actuală, monorai este neprofitabilă - este un fapt, și, prin urmare, are nevoie de reforme ca de aer.