Dacă este necesară reparația capului blocului cilindrilor motorului stabilit pe autovehicul, scoateți capul (vezi "Înlocuirea unei căptușeli a capului blocului de cilindri"). În cele mai multe cazuri, repararea capului cilindrului este înlocuirea sau înlocuirea supapelor și a bucșelor lor de ghidare, înlocuirea sau măcinarea scaunelor supapei. În plus, sunt necesare unelte și echipamente speciale pentru a efectua lucrări legate de repararea ghidajelor și șaurilor de supape, prin urmare, această activitate trebuie efectuată într-un serviciu specializat. Cu astfel de defecțiuni ca o încălcare a etanșeității canalelor mantalei de răcire și îndoirea suprafeței de împerechere cu blocul cilindric, se înlocuiește capul blocului.
Demontarea chiulasei prezentat în exemplul motorului SOHC (4G18). Diferența de bază a capului cilindrului DOHC (4G63) constă în proiectarea de fixare a arborelui cu came stivuite în lagăre cu cap de pat și fix capace de lagăr detașabile, și o unitate de angrenaj (motoare y SONS legătură de transmisie care deservesc brațul basculant montat pe axe și motorul DOHC împing manetele piran pe tije și transpalete supape lacune). ansambluri de supape de ambele capete structural identică și diferă doar în detalii dimensiune. Liftierii lacune în mecanismul de acționare a supapelor pentru ambele motoare sunt în mod fundamental aceleași în construcții și diferă doar în dimensiune și spațiul de instalare. Receptii Depanarea și repararea ambele capete de cilindri sunt identice.
Vedere generală a SOHC cap cilindru, scos din vehicul împreună cu detaliile nodurilor și a sistemului de alimentare cu energie și calendarul (termostat retras în timpul scoaterii capului, eliminarea ei este descrisă în subsecțiunea „Demontarea și montarea ansamblului carcasă termostat“) este prezentat în Fig. 5.6 și 5.7.
Veți avea nevoie de: tastele „10“, „12“, „17“, cheia de bujie, șurubelniță magnetizat (sau forceps) pentru îndepărtarea firimituri arcului supapei, un dispozitiv pentru a comprima arcurile supapelor.
Fig. 5.6. Capul blocului de motor SOHC, scos din vehicul (vedere de jos): 1 - bujie; Carcasa senzorului cu 2 faze; 3 - suportul de susținere al unei țevi de admisie; 4 - o conductă de admisie; 5 - ansamblul clapetei de accelerație; 6 - șină de combustibil; 7 - ștuț de țeavă de admisie; 8 - supapa de admisie; 9 - un roată dințată a unui arbore cu came; 10 - supapa finală.
Fig. 5.7. Capul blocului de cilindri al motorului SOHC, scos din mașină (vedere laterală): 1 - un roată dințată a unui arbore cu came; 2, 7 - suporturi de transport; 3 - axa brațelor rocker; 4 - o conductă de admisie; 5 - brațul rocker; 6 - suportul de susținere al țevii de admisie.
1. Scoateți șuruburile și scoateți carcasa 2 (vezi figura 5.6) a senzorului de fază împreună cu senzorul și cu ochiul de transport 7 (vezi Figura 5.7).
2. Scoateți șuruburile și îndepărtați distanțierul 7 (vezi Figura 5.6) a țevii de admisie, roata arborelui cu came 9 și orificiul de transport 2 (vezi Figura 5.7).
3. Scoateți patru piulițe (una piuliță este atașat și brațul de susținere conducta de admisie), îndepărtați cele șase șuruburi de fixare a conductei de admisie la chiulasă și îndepărtați conducta de admisie cu un ansamblu de accelerație, feroviar și brațul de sprijin. Demontați tubul de admisie de etanșare.
Etanșați garnitura de admisie cu una nouă pentru fiecare demontare a conexiunii.
4. Scoateți cele treisprezece axelor brațelor buloane rocker și se îndepărtează împreună cu axa rockeri.
Pe șuruburile de fixare a axelor brațelor rocker se creează biscuiți. Nu le pierdeți și le reinstalați când montați capul unității.
5. Dacă este necesar, scoateți robinetul de admisie de pe axe.
6. și supape de evacuare.
După îndepărtarea axelor împreună cu brațele basculante, nu rotiți brațul balansier în sus de compensatoarele hidraulice ale decalajelor din mecanismul supapei. În acest caz, biciul vărsat ulei înainte de asamblare și le va elimina din realimentare aer cu combustibil diesel (vezi. „Verificarea, spălarea și înlocuirea golurilor hidraulice în mecanismul de acționare a supapei“).
7. Scoateți un arbore cu came (vezi "Înlocuirea unui arbore cu came"). La motorul DOHC după îndepărtarea arborilor cu came, scoateți manetele de presiune ale supapelor.
8. Potriviți comprimarea arcurilor de supapă comprima resort elimina crackers, placă de primăvară, de primăvară (cm. „Înlocuirea capacelor răzuitoare“) și îndepărtați supapele de bucșe de ghidare.
10. Îndepărtați depunerile de țărână de pe suprafața superioară a capului și de la canalele de admisie. Aceste depuneri pot fi înmuiate și spălate cu kerosen sau motorină.
11. Curățați camera de ardere a camerei de ardere și canalele de evacuare. Îndepărtați depunerile de carbon cu o perie rotundă din metal instalată în priza de găurit electrice.
12. Curățați suprafețele interioare ale manșoanelor de ghidare ale supapei cu o perie cilindrică subțire din fir de cupru fixată în mandrina electrică de găurit.
13. Îndepărtați reziduul ars de garnitură de pe suprafața capului în blocul de cilindru.
Nu curățați suprafața capului cu perii metalice sau o cârpă de șmirghel. Utilizați o spatulă din plastic dur sau lemn, pre-înmuiate resturile de solvent captuseala.
14. Purificarea inspecta capul cilindrului pentru a împiedica funcționarea acestuia cu găuri filetate deteriorări, fisuri (mai ales între scaunele supapelor și orificiile de evacuare), coroziunea, incluziunile de materiale străine, chiuvete și fistulele.
Nu curățați suprafața capului cu perii metalice sau o cârpă de șmirghel. Utilizați o spatulă din plastic dur sau lemn, pre-înmuiate resturile de solvent captuseala.
15. Verificați cu ajutorul unei rigle metalice instalate pe margine și pe scânteiere, a planeității suprafeței contactului capului cu blocul în direcții longitudinale și transversale, precum și de-a lungul diagonalelor. Dacă distanța dintre marginea riglei și suprafața capului depășește 0,1 mm, înlocuiți capul.
16. Curățați orice reziduu de garnituri și depuneri de carbon de pe suprafața flanșei capului pentru a instala conducta de admisie și catcollectorul.
17. Verificați dacă deformarea flanșelor la tubul de admisie și katkollektora capul deformat înlocui.
18. Reparați găurile de filet deteriorate prin atingerea sau instalarea unei bucșe de reparații (șurubelniță).
19. Determinați uzura manșoanelor de ghidare ale supapei; măsurând diametrul interior al orificiului, diametrul tijei supapei și diferența în aceste dimensiuni, definind diferența. Distanța liberă pentru supapele de admisie ale motoarelor SOHC (4G13 și 4G18) ar trebui să fie de 0,020-0,047 mm, pentru supapele de evacuare - 0,030-0,057 mm. Pentru motorul DOHC (4G63), distanța nominală pentru supapele de admisie trebuie să fie de 0,020-0,050 mm, pentru supapele de ieșire - 0,050-0,090 mm. Distanța maximă admisă pentru supapele de admisie a tuturor motoarelor este de 0,10 mm, pentru supapele de evacuare - 0,15 mm.
20. Dacă distanța rămâne mai mare decât cea maximă permisă la instalarea unor supape noi, înlocuiți manșoanele de ghidare. Înlocuiți-le într-un atelier specializat cu instrumente și echipamente adecvate.
Piesele de schimb pentru motor SOHC livrează două mărimi de reparații manșoane de ghidare, mărite în diametru exterior cu 0,05 mm și 0,25 mm, cu diametrul exterior 10,55-10,57 10,75-10,77 mm și mm, respectiv. Pentru motorul DOHC sunt furnizate bucșe de ghidaj cu trei dimensiuni de reparare, mărită cu un diametru exterior de 0,05; 0,25 și 0,50 mm, cu diametrul exterior de 12,05-12,07 mm; 12,25-12,27 mm și, respectiv, 12,50-12,52 mm.
21. Verificați o condiție a șei de supape. Pe soclurile de lucru ale scaunelor nu trebuie să existe semne de uzură, cochilii, coroziune etc. Scaunele ventilului pot fi înlocuite într-un atelier specializat. Dăunătorile minore (riscuri minore, zgârieturi etc.) pot fi îndepărtate prin șlefuirea supapelor (vezi "Supape de scurgere").
22. Defectele mai importante în scaunele supapelor sunt eliminate prin măcinare. Scaunele trebuie să fie șlefuite într-un atelier specializat, deoarece sunt necesare unelte și echipamente speciale pentru acest lucru. Dacă defectele semnificative ale scaunelor nu pot fi îndepărtate prin șlefuire, înlocuiți scaunele.
Componentele de aprovizionare scaune de supape ale celor două mărimi de reparații, a crescut OD de 0,3 și 0,6 mm, cu diametrele exterioare ale motoarelor scaunelor supapelor de admisie motor SOHC 30,30-30,32 mm si 30,60-30,62 mm sei vypusknyhklapanov - 28,30-28,32 si 28,60-28,62 mm mm respectiv. In DOHC scaunele supapelor de admisie a motorului diametre 35,30-35,33 mm si 35,60-35,63 mm, gradații - 33,30-33,33 33,60-33,63 mm și mm, respectiv.
23. Scoateți depozitele de carbon de la supape și inspectați-le. Deformarea tijei supapei și fisura de pe placa sa nu sunt permise. Dacă este deteriorat, înlocuiți supapa. Verificați dacă șurubul de lucru nu este prea uzat și deteriorat. Este permisă șlefuirea zăvoarelor de lucru ale supapelor (în magazinele de reparații care dispun de echipamentul corespunzător). După măcinare, grosimea părții cilindrice a plăcii trebuie să fie de cel puțin 0,5 mm pentru supapele de admisie și 1,0 mm pentru supapele de evacuare. Riscurile minore și zgârieturile pe teșitură pot fi deduse prin măcinarea supapei pe scaun (vezi "Supapele de prindere").
Pentru a vă asigura că supapele nu prezintă riscuri, nu le curățați cu perii de sârmă și răzuitoare metalice.
24. Verificați lungimea totală a supapelor. Lungimea nominală a supapelor de admisie a motoarelor SOHC este de 111.56 mm, supapele de evacuare - 114.71 mm, motorul DOHC - 109.50 mm și, respectiv, 109.70 mm. La uzura capetelor tijei, lungimea minimă admisă a supapelor de admisie a motoarelor SOHC este de -111.06 mm, supapele de evacuare - 114.21 mm, motorul DOHC - 109.00 mm și, respectiv, 109.20 mm. Dacă lungimea totală a supapelor este mai mică decât cea admisă, înlocuiți-o.
25. Verificați concentricitatea scaunului supapei și dispunerea plăcilor: se aplică un strat subțire supapă cap teșit de cerneală (de exemplu, albastru de Prusia), introduceți-l în manșonul de ghidare și ușor presată la pârghia de șa. Pe urmele de vopsea de pe tesitura scaunului poate judeca concentricitatea locația supapei și scaunului.
26. Verificați o condiție a prostruturilor unui miez de supapă sub biscuiți. În cazul în care există semne de marginile morții ale găurilor și uzura piesei cilindrice, înlocuiți supapa.
27. Montați supapa în bucșa de ghidare până ajunge în scaun și verificați proeminența tijei supapei peste suprafața de susținere a capului supapei pentru arcurile supapelor. Proeminența nominală a supapelor de admisie ale motoarelor SOHC este de 53,21 mm, supapele de evacuare sunt 54,10 mm, motorul DOHC este de 49,20 și respectiv 48,40 mm. Când tijele sunt uzate, proeminența maximă admisă a supapelor de admisie ale motoarelor SOHC 53.71 și 54.60 mm, motorul DOHC - 49.70 și, respectiv, 48.90 mm. Dacă tija supapei depășește planul capului cu o cantitate mare, înlocuiți supapa. Dacă proeminența noului tija de supapă este din nou mai mare decât valoarea admisă, scaunul supapei trebuie înlocuit.
28. Înlocuiți capacele de aspirație a uleiului, indiferent de starea lor.
29. Verificați arcurile supapelor. Fisurile și scăderea elasticității arcurilor nu sunt permise. Lungimea nominală a arcului în stare liberă pentru motoarele SOHC este de 50,87 mm, valoarea minimă admisă fiind de 49,87 mm, pentru motorul DOHC respectiv 47,00 și, respectiv, 46,00 mm. Arcurile având o lungime mai mică decât cea admisă, curbată (devierea axei arcului de la verticală în stare liberă mai mare de 4)) sau cu crăpăturile înlocuite.
30. Verificați starea arcurilor. Înlocuiți plăcile cu uzură semnificativă a canelurilor de lagăr sub arcuri.
31. Stabiliți toate secțiunile detașate și nodurile capului blocului de cilindri în ordine, reveniți la îndepărtare. Carcasa senzorului de fază este montată pe materialul de etanșare (vezi "Înlocuirea arborelui cu came").
32. Înlocuiți întotdeauna garnitură nou cap cilindru, tubul de admisie și katkollektora au fost îndepărtate din motorul nu este deteriorat, în exterior garnitură poate fi foarte compactat și asigură etanșeitate de etanșare.
33. După instalarea blocului capului motorului și asamblarea finală, pornirea motorului, se scoate aerul din canalele de alimentare cu ulei la o lovitură de bici decalaj în mecanismul de acționare a supapei (vezi. „Verificarea, spălarea și înlocuirea golurilor hidraulice în mecanismul de acționare a supapei“).