Cele mai frecvente tipuri de material specializat de material rulant pentru transportul rutier de mărfuri în vrac sunt camioanele și camioanele. Acestea pot fi împărțite în funcție de următoarele caracteristici:
· În condițiile rutiere;
· Pentru capacitatea de transport - camioane grele și camioane standard pentru încărcături mici și grele
· În scopuri operaționale: carieră, versatilă specializată;
· Prin apartenența la anumite tipuri de transport - pentru transport tehnologic, pentru transporturi suburbane și urbane;
· Forma corpului - cu corpuri jgheab, trapezoidale și dreptunghiulare;
· În direcția descărcării - cu descărcare în spate, pe partea laterală și tripartită;
· La proiectarea transmisiei cu camioane basculante - cu acționări hidraulice, pneumatice, mecanice, electrice și combinate.
Condițiile de funcționare a autobasculantelor sunt, de obicei, grele: ele se caracterizează în principal prin starea carosabilului sau prin absența completă. În acest sens, camioanele pot fi împărțite în două grupe:
· Autobasculante pentru lucrări de teren și pe drumuri speciale;
· Autobasculante pentru operarea pe drumurile unei rețele comune de transport.
Primul grup include camioane cu basculante de carieră și trenuri sunt proiectate să funcționeze, atât în dezvoltarea resurselor minerale, precum și în inginerie hidraulică, care necesită manipularea unor volume mari de sol, precum și în cariere. Aceste autobasculante pot fi operate numai pe drumuri cu o capacitate mare de rulare.
În cariere, mașinile lucrează în colaborare cu excavatoarele și reprezintă o legătură tehnologică în dezvoltarea carierelor. În acest caz, de o mare importanță pentru funcționarea și performanța materialului rulant are un raport de volum a corpului vehiculului, și o cupă de excavat. Pe de o parte, simpla rulare sub încărcare este cea mai mică la cea mai mare măsură a cupei excavator. Pe de altă parte, atunci când un excavator volum excesiv de mare, pe corp-volum-Dump vehicul, șasiul vehiculului, suspendarea acestuia, anvelope la momentul încărcării va avea sarcini de șoc semnificative, ducând la uzura prematură și ruperea în special a cadrului auto și arcuri. Prin urmare, organizarea materialului rulant de muncă în cariere (în gropi), raportul de volum, camioane corp-benă și cupe excavator ar trebui să fie optimă.
Raportul optim dintre aceste valori variază de la 4-6 (cu o distanță de transport de marfă de 1-2 km) la 8-12 (cu o creștere a distanței până la 7.
Al doilea grup de camioane cu basculante destinate să opereze pe transportul suburban și urban pe drumurile de rețea generală includ vehicule produse de fabrica de ZIL, MAZ și alte Qamzi. Dump camioane, efectuarea transportului într-o gamă largă de produse în vrac pot fi numite universale. Autobuzele cu un singur tip de încărcătură, de exemplu beton sau mortar, sunt strict specializate. Dump camioane și camioane basculantă, fiind unități de transport diferă unul de altul în primul rând ca orice alt material rulant specializat, corp de construcție (platformă), care sunt executate sub forma a trei tipuri de bază: trapezoidale, în formă de jgheab, dreptunghiulare.
Forma Autobasculanta corpului determina mulți factori: proprietățile fizice și mecanice ale mărfurilor transportate, cerințele de rigiditate (rezistență) ale corpului pentru condițiile de funcționare cele mai severe, lupta pentru universalitatea corpului să fie capabil să transporte la gama diversa de produse, direcția de descărcare (înapoi, pe părțile laterale sau pe trei laturi).
După cum se ia în considerare în lucrare de laborator este reprezentat camioneta MAZ-5551 (Figura 1) cu o greutate brută de 17620 kg, cu o capacitate de transport 10.000 kgf.
Figura 1. - Mașina MAZ-5551
Mecanismul de înclinare a caroseriei pe camioanele moderne se realizează cel mai adesea cu un dispozitiv hidraulic. Acest lucru se explică prin faptul că un mecanism cu acționare hidraulică, cu o greutate relativ mică și un design compact, poate face eforturi considerabile pentru a lăsa mase mari de mărfuri vrac transportate.
Vederea generală a mecanismului de ridicare a caroseriei macaralelor MAZ 5551 este prezentată în figura 2.
Figura 2 - Mecanismul de ridicare a platformei
1 - ultima conductă de alunecare a cilindrului hidraulic; 2 - izvorul frânghiei de siguranță; 3 - frânghie de siguranță; 4 - maneta de acționare a supapei de by-pass; 5 - un bolț de reglare; 6 - un cablu al supapei de by-pass; 7 - supapă de by-pass; 8 - piuliță de blocare
Mecanismul de ridicare Platforma include o priză de putere, pompa de ulei, un cilindru telescopic, o supapă de control pnevmoraspredelitelny supapă de by-pass, rezervor de ulei, țevi și furtunuri, mecanismul blochează partea din spate, schema de lucru este prezentată în figura 3.
Figura 3. - Schema mecanismului dispozitivului de ridicare platformă MAZ-5551
1 -gidrotsilindr; 2, 3, 7 - linii de petrol; 4 - rezervorul de ulei; 5 - supapă de distribuție pneumatică; 6 - canal de conectare; 8 - supapa de reținere; 9 - pompa de ulei; 10 - deconectare de putere; 11, 12, 13 - linii aeriene; 14 - cilindru de aer pentru controlul încuietorii hayonului; 15 - un cablu al supapei de by-pass; 16 - supapă de bypass;
I - furnizarea aerului la robinet; II - canalul unei concluzii de aer în atmosferă; III - intrările de aer ale bobinei; a - platformă de ridicare; b - coborârea platformei; c - poziția "Stop"; d este poziția de transport
Când acționați mecanismul de ridicare a platformei, urmați instrucțiunile de mai jos.
1. Nu supraîncărcați bricheta și trenul de rulare în exces față de viteza stabilită și urmăriți o distribuție uniformă a încărcăturii de-a lungul platformei, evitând supraîncărcarea capătului frontal.
2. Ungeți în mod regulat toate îmbinările și îmbinările conform diagramei de lubrifiere.
3. Verificați și strângeți în timp util racordurile conductelor de ulei, ale liniilor de aer și ale furtunurilor, împiedicând scurgerile de ulei și aer.
4. Verificați nivelul uleiului din rezervor. Când coborâți nivelul uleiului sub al doilea marcaj de pe manometrul de nivel, completați cu ulei până la marcajul de vârf. Uleiul care trebuie golit trebuie filtrat cu grijă.
5. Înlocuiți uleiul din sistemul hidraulic după primele 500 de platforme de ridicare. În viitor, înlocuiți uleiul în fiecare an.
Trebuie avut în vedere faptul că uleiul contaminat este o cauza majora de uzură prematură și mecanismul de eșec al unităților de ridicare și, în special, pompă, deoarece este sensibil la accelerații și ulei curat utilizate.