Bună ziua tuturor, astăzi vă voi spune despre înlocuirea unui rezervor de benzină și a unei pompe de benzină pe 105 Volga cu un Chrysler. Mașina nu este a mea, tovarășul a cerut ajutor, în absența posibilității. Se pare a fi o operație simplă, de lucru pentru un cuplu, trei ore, dar asta nu funcționează. Pompa este nouă, dar rezervorul este foarte de mâna a doua.
Există o adancitura pe bordură, reducerea volumului de 8 litri, coroziune, plus urme de reparare anterioare, pompa de combustibil șuruburile capacului știfturi toate zalomany, detaliați noi găuri pentru șuruburi și găuriți.
Pe scurt, prima reparație. Dent scoase, punând aparatul de fotografiat, de la volei, toli de la minge de fotbal, de la gât până la punct de avarie și pompare-l. Matricea principală se îndreptă, se îndoaie, se lipi de șaibele de cupru din rezervor și se introduce o tijă în ele. Nu există nicio fotografie, pentru că în acel moment nu eram sigură de succesul reparației. Dar sa dovedit că a existat o mică dentare în colț.
Rezervorul este tratat cu un convertizor și este vopsit cu o dorință a clientului.
Scoatem vechiul rezervor de gaz. Benzile care țineau rezervorul putrezite, o casă, al doilea când a fost demonstrat, cârligele cu piulițele sunt una.
Bine, eliminat, acum trebuie să scoateți pompa de benzină, avem nevoie de un inel de etanșare, deoarece în oraș pentru Volga nu există aproape nimic. Cine a filmat pompa, știe ce merită.
Dar cu ajutorul unui daltă și a unei astfel de mame, toate șuruburile au fost deșurubate.
În pompa veche, ștuțul de alimentare este întrerupt, motivul înlocuirii.
Acum pregătim un rezervor "nou". În garaj din nou nu există electricitate, astfel încât lucrările principale se efectuează sub balconul casei, primul etaj, primul etaj. Au nevoie de trei prelungiri. Încă o dată, sudoarea a mulțumit. La mine invertorul Prestige 164, la lucru, într-un apartament chiar și becurile nu schimbă strălucirea luminiscenței.
Bulgară frecarea rămășițele de șuruburi, foraj, trecem sculptură. Acoperim gaurile din stânga cu poxypol, curățăm-o pe partea superioară și sub capacul de etanșare.
Fotografiile sunt foarte rele, dar asta este.
Rezervorul este gata, peste banda de lipire de 8 mm. izolație fonică.
Acum trebuie să faceți casete noi. La vânzare, desigur, nu sunt, am cumpărat doar un cârlig care a fost blocat în magazin din vremea sovietică. Ei bine, cleme, șuruburi pentru capacul pe bază de cheie.
Rummaged în coșuri, a găsit o bandă de metal de 2 mm. grosime, doar lățimea a două panglici. Tăiere suplimentară, montare, montare, montare din nou. Pentru fixarea în spate, bolțurile au fost sudate pe bandă, în față, pentru armare, capetele benzii au fost pliate de două ori, o gaură perforată de 11 mm. sub cârlige. Din partea laterală a rezervorului, același 8 mm. izolație fonică.
Puneți rezervorul în loc, el a lucrat cu nepotul său, o foarte inconfortabil, iar mâinile lipsesc, este necesar să se păstreze rezervorul, introduceți banda, trage, momeli nuci, dub. Dar totuși a reușit, rezervorul să fie în poziție. În același timp, linia de combustibil a fost schimbată de la un filtru fin la o pompă la un furtun armat. Mai era un tub metalic într-o stare deplorabilă.
Conectăm toate furtunurile, schimbăm clemele. Umplem benzina, aprindeți aprinderea de mai multe ori, astfel încât pompa să umple sistemul, pornind-o. Totul este bun, nimic nu curge nicăieri, motorul este în funcțiune. O unitate de testare scurtă este pregătită.