Am decis să înlocuiesc radiatorul sistemului de răcire a motorului, să citesc articolul în baza de cunoștințe, în principiu totul este clar, dar, de regulă, se întâmplă "totul este neted pe hârtie, dar uitat de ravene". Eu sunt în legătură cu faptul că cineva poate să-și împărtășească experiența în acest eveniment și să vă dea câteva sfaturi valoroase sau să vă spună despre nuanțele de care aveți nevoie pentru a vă acorda atenție.
Pe piesele de schimb: Am cumpărat singur radiatorul, o pereche de inele O ale sistemului de răcire al sistemului de transmisie automată, bine, șuruburile și șaibele pentru ele. Și, desigur, G 12+
bine, procedeul de parsare a botului și de reproducere și spălare a radiatoarelor a făcut-o și nu o dată, mă interesează mai mult dacă aș pune un radiator nou în nevoie - dacă va adăuga ATF la transmisia automată și cât de mult? În stoc există 1 litru. ATF.
Adăugat după 49 de secunde:
Dați complet lichidul de răcire sau doar radiatorul?
Mă interesează mai mult dacă aș pune un nou radiator în nevoie - dacă va adăuga ATF la transmisia automată și cât de mult?
dar ce fel de conexiune.
Ei bine parsare bot și pentru reproducere și spălare radiatoare și nu din nou, mă interesează mai mult dacă am pus un radiator nou, trebuie să fie completat cu ATF în transmiterea automată, și cât de mult? În stoc există 1 litru. ATF.
Multe ATF-uri nu vor vărsa. Cel mai important lucru nu este să prindem murdăria în tub. Și căștile pe care le-ai comandat corect - sunt rupte vosmilie:
Dați complet lichidul de răcire sau doar radiatorul?
Doar cu un radiator, cât de mult se va îmbina, apoi înlocuiți ceva sub furtunul inferior.
Pentru a fi sincer, modul de a atașa furtunurile radiatorului pe B5 ma dezamăgit, pe B4 a fost mult mai ușor și mai convenabil. Când puneți furtunurile înapoi - îndreptați inelul din interiorul furtunului, acesta trebuie să fie înecat până la un guler stubby.
În rest - fără dificultăți.
Mult noroc. vosmilie:
Romeyich verifică ușurința de așezare a tuburilor de răcire ale lichidului de transmisie automată în locurile lor. Trebuie să se așeze cu puțin efort. În caz contrar, nu încercați să le strângeți cu șuruburile, carcasa radiatorului se poate rupe. Este mai bine să se întoarcă imediat vânzătorului. Dar acest lucru este valabil pentru produsele care nu sunt de înaltă calitate, ieftine.
Mulțumesc pentru sfat, sper că radiatorul se va ridica fără probleme, pentru că la luat pe Geri.
Romich a scris:
Mă interesează mai mult dacă aș pune un nou radiator în nevoie - dacă va adăuga ATF la transmisia automată și cât de mult?
Conexiunea este după cum urmează: o parte a radiatorului sistemului de răcire a motorului este utilizată ca schimbător de căldură pentru răcirea transmisiei automate ATF. Și după înlocuirea radiatorului, partea ATF va rămâne în cea veche și va trebui să fie reumplută, dar cât de mult va rămâne, nu știu pentru asta și nu mă interesează, în timp ce tuburile pot fi deșurubate, se poate îmbina.
Apropo, nu există blocaj de aer în transmisia automată?
Conexiunea este după cum urmează: o parte a radiatorului sistemului de răcire a motorului este utilizată ca schimbător de căldură pentru răcirea transmisiei automate ATF. Și după ce partea de înlocuire a ATF va rămâne în ea
: tik ATF rămâne în radiatorul de răcire.
o parte din ATF va rămâne în vechime și va trebui să o adauge, dar cât de mult va rămâne, nu știu despre asta și mă interesează, în timp ce tuburile pot fi deșurubate, ceea ce se poate îmbina.
Nimic nu va rămâne acolo. Poate că niște picături și cad la pământ.
Apropo, nu există blocaj de aer în transmisia automată?
Nu se formează. Pune tubul și asta e. Pentru încredere, verificați nivelul ATP prin metoda descrisă în BR.
În general, a înlocuit radiatorul, totul a mers bine, radiatorul a cumparat compania Geri toate s-au ridicat ca un native, tyutelka în tunica.
ATF a scăzut cu adevărat doar câteva picături.
Vechiul radiator din interior este într-o placă cremoasă de culoare cremă, este interesant așa-numitul film de protecție de la G12 sau sunt alte depozite?