Bună ziua, astăzi ne-am adunat trei mașini minunate. La urma urmei, fiecare dintre ei se preface că duce în cea mai populară clasă. Astăzi comparăm trei sedanuri, ale căror prețuri încep de la aproximativ 400 de mii de ruble.
Concernul Volkswagen și brandul său de titlu se simt încrezători atât pe piața mondială, cât și pe piața rusă. Autovehiculele Volkswagen trec treptat în segmentul de mașini premium, devenind mai tehnologic și mai scumpe. Deci, expresia "mașina oamenilor" ar putea fi folosită, cu excepția citatelor. În acest context, Polo Sedan este opusul. Acesta este un pas către consumatorul în masă.
După cum știți, toate automobilele Volkswagen au caracteristici familiale asemănătoare. Astfel, în Polo Sedan nu este recunoscută numai legătura cu Golf sau Passat, ci și luxul, reprezentativul Phaeton. Aceste caracteristici cele mai comune beneficiază în mod clar imaginea unui sedan bugetar. Pe plan extern, sedan seamănă cu hatchback Polo, dar toate părțile corpului în aceste mașini este diferit, iar sedan ampatament este mai mare de 8,5 cm. Designerii germani au reușit să creeze o mașină armonioasă, care nu se obține întotdeauna în conversia hatchback cu patru uși. Compartimentul de bagaje este înscris organic în silueta mașinii. Toate unghiurile Polo arata ca un pur sânge, cum stă bine un produs al industriei de automobile din Germania.
Sub masca celui mai accesibil Volkswagen nu există nici o luminozitate, dar există soliditate. Hyundai Solaris arată complet diferit. Imaginea lui este mai emoțională și pare mai modernă. Acordați atenție numeroaselor linii care vin de-a lungul capotei și laturilor mașinii. Din emblema de pe grila radiatorului, liniile ștampilate trec prin capotă. Cu fantezie sunt emise blocurile de lămpi de ceață. Panourile Solaris combină suprafețe pozitive și negative, în special atunci când sunt văzute din lateral. Pentru a gustul meu nu este destul de armonios arată de alimentare, deși luminile coada sunt destul de spectaculoase. În general, Hyundai mai compact pare mai mare decât este de fapt. În comparație cu Polo, Solaris vizează un public mai mic. Cumpărătorii l-au recunoscut deja, modelul depășind ratingul vânzărilor de mașini străine în Rusia.
Polo colectează în Kaluga, Solaris în St. Petersburg, Logan vine de pe linia de asamblare de la Moscova, cu toate acestea, el este cel mai puțin ca un metropolitan. Nu este o coincidență faptul că acest obicei al oricărui tribunal din Moscova se întâlnește din ce în ce mai puțin în megalopol. Cu toate acestea, astăzi discutăm sedanele bugetare, iar aspectul nu este încă principala calitate pe care cumpărătorul o privește. În cele din urmă, proprietarul vede mașina mai des din interior, mai degrabă decât din exterior, așa că haideți să ne uităm în salon. Să începem cu Volkswagen.
Salonul Logan este bine cunoscut tuturor. Totul aici este simplu și clar, fără nici o barieră. Hard plastic, panou detașabil de aparat de înregistrare radio, butoane mari și corn pe pârghia podrulevom. Aterizare la volan se întoarce cu un spate și scaun drept pernă prea scurt, dar în partea superioară a intervalului de la Logan are volan reglabil și unghiul de înclinare și înălțime scaun reglabil, de altfel, este de asemenea, o piscină încălzită. Dispozitivele Logan sunt destul de informative, dar arată impresionant în comparație cu concurenții. Cu toate acestea, ca întregul interior. Nu există pretenții semnificative față de aceasta, dar bugetul ideologic bugetar devine caduc. Cu toate acestea, nu uitați care mașini constituie majoritatea flotei rusești.
ergonomie
După cum vedeți, am reușit să umple toate lucrurile noastre, asta e doar pentru punctele nu are loc, podochochnik este, dar ce să-l pună nu este clar, nu intra in ea. Dar numai în compartimentul pentru torpedou Logan este echipat cu o iluminare din spate. Și totuși el este inferior competitorilor în ceea ce privește numărul de locuri în care șoferul poate elimina acele lucruri pe care trebuie să le aibă la dispoziție.
După cum puteți vedea, Hyundai are suficiente nișe și rafturi, iar în buzunarele ușii există locuri pentru sticle de apă suplimentare. În Solaris nu va fi dificil să atașați un buzunar din buzunar.
Aici, ca și în Solaris, există o mulțime de spațiu pentru lucruri mici, și există o caracteristică interesantă, sub torpedou există un compartiment secret pentru documente.
Canapea din spate
Cel mai mare spațiu de bagaje la Logan este de 610 de litri. Atât de mult spațiu nu este disponibil, iar mașinile sunt mai înalte. Dintre minusurile - arcuri proeminente, în plus, în interiorul capacului portbagajului, nu există nici o placare, nici mânere. Dar cel mai rău lucru nu este - partea din spate a canapelei din spate nu se îndoaie. Sub podea este o nișă pentru un rezervor de dimensiuni mari, dar nu există un organizator suplimentar pentru lucruri.
Toate cele trei mașini ale testului de astăzi sunt prezentate în setul maxim complet cu o transmisie mecanică și motoarele de 1,6. Volumul este același, dar puterea este diferită - de la 102 la 123 cai putere.
Caracteristicile de conducere
Sub capota este un motor cu 16 valve, cu un volum de 1,6. 102 l / sec. Mașina este suficient de rapidă pentru a ridica un curs, dar nu poate fi numită unul de conducere. În primul rând, este vorba de un volan mic și, în al doilea rând, pedale ușoare - le puteți înghiți cu efort, dar nu este în întregime convenabil. În acest caz, modelul Logan, care rulează neted, articulații și șanțuri, este ușor de trecut. Logan este perfect potrivit pentru a trăi în oraș. Este ușor să găsiți un loc de parcare pe el. Masina este manevrabilă, cu o rază mică de rotire. Și de la scaunul șoferului se deschide o vedere excelentă a drumului. Mașina este stabilă la rândul său, și puteți porni de la semafoare mai repede decât Polo. În acest caz, cutia de viteze permite un minim de deplasare. Apropo de Logan cele mai lungi mișcări ale pârghiei de transmisie, dar prin transfer nu veți pierde. Accelerația la 100 km / h durează 10,5 secunde și, la aproximativ aceeași notă, se termină viteza confortabilă. După o sută există dorința de a încetini cursul, în plus, zgomotul motorului la turații ridicate vă face să vă ridicați vocea. Producătorul susține că consumul de combustibil urban mai mic de 9,5 litri la 100 km, cu toate acestea, rămâne cel mai vorace în testul nostru cu indicele de Logan. Trim șoferul poate reduce această rată și dacă ignorăm economia de combustibil, este de remarcat una dintre cele mai importante avantaje ale Renault - aparatul este simplu și ușor de gestionat.
Acest model vine numai cu un singur tip de motor - un benzină de 1,6 litri. Potrivit datelor pașapoartelor, puterea sa este puțin mai mare decât Logan - este de 105 l / s. În același timp, motorul este destul de rapid și vă permite să accelerați repede din locație, dar când săgeata tahometrului trece de 3-3,5 mii de viraje, zgomotul devine destul de intruziv în cabină. Cu toate acestea, sunetul este destul de plăcut și pentru cei cărora le place să conducă, el ar putea plăcea. Accelerația la 100 km / h durează 10,5 secunde și la această viteză Polo urmărește cu ușurință mișcările cârmei. Mașinile rapide trec numai cu rulouri mici, iar senzația din cabină este mult mai confortabilă, comparativ cu Logan. Mic, dar un adevărat Volkswagen. Masina este controlat standuri mult mai bune și mai puternice pe drum, dar în același timp, suspensia este mult mai rigidă, adică mici și mijlocii umflaturi un sentiment bun în cabină. O mică afirmație este legată de pedale apropiate, iar în pantofii de iarnă vor exista inconveniente. Rigiditatea suspensiei este simțită și în șanțuri - la ieșirea aruncă pupa. Acest efect este pierdut dacă doi pasageri stau în spatele lor. Polo Sedan nu este potrivit pentru curse, dar dacă proprietarul său vine în minte o plimbare în stil sportiv - aparatul nu va eșua. Cheltuielile pentru oraș sunt declarate de producători la un nivel de 8,7 litri la suta. În ciclul suburban, puteți gestiona 5 litri. Prin modul în care Polo este singurul în acest test, care digeră doar 95 de benzină.
Singura mașină din testul nostru, care are un acces fără cheie la interior - puteți debloca și bloca ușile apăsând butonul de pe mâner. Motorul este pornit și cu butonul. Solaris este cea mai puternică și dinamică mașină a testului nostru, deși când se dispersează la 100 km / h diferența cu Polo este nesemnificativă - mai puțin de o jumătate de secundă. Uneltele mașinii sunt întinse și dacă motorul este răsucite la 6,5 mii, atunci la a doua viteză este la modă să accelereze la 100 km / h. La cea mai mare putere a motorului Solaris, conform datelor din pașapoarte, este cea mai economică, cheltuielile orașului sunt declarate mai puțin de 8 litri. Pe rugozitatea mașinii aruncă destul de mult. Un alt minus - unelte apropiate, primul este ușor confundat cu cel de-al treilea și cel de-al treilea cu al cincilea. În privința senzațiilor subiective, Solaris este cea mai tare mașină din testul nostru. În plus, bugetul Hyundai frânare eficientă tenacious, care este cu siguranță important pentru o astfel de mașină rapidă. Printre mașinile comparate, Solaris este foarte impresionat de mașina modernă, în special datorită comenzilor audio ale volanului și instrumentelor moderne. Mașina nu are o vizibilitate slabă, singurele plângeri sunt rafturile spate largi și furajele ridicate. Oglinzile exterioare sunt destul de mari, dar marginea posterioară a mașinii nu este vizibilă, în nici una dintre mașinile testate nu există o parktronică.
siguranță
Fiecare masina pe care o testam are un set similar de caracteristici de securitate. Există două perne gonflabile și sisteme ABS, dar numai Solaris este echipat cu un sistem de stabilizare a traficului.
Rețineți că în configurația de bază, niciuna dintre mașini nu are ABS. În cele mai accesibile modele Logan și Solaris există doar un airbag. În Polo sunt două.
Caracteristicile tehnice ale autoturismelor
Toate cele trei mașini testate în configurația maximă și prețul lor sunt semnificativ diferite de bază. Cea mai mică creștere a prețului lui Logan. O diferență mai sensibilă în cazul sedanelor coreean Solaris.
Aceste sedanuri sunt foarte solicitate, din cauza disponibilității sale, iar liderul în această chestiune este Renault Logan. Opțiunea cea mai accesibilă cu 1,6 costă mult mai puțin decât 400 de mii de ruble. Prețul pentru Hyundai Solaris începe de la 399 000 și se termină cu 639 mii de cămine. Polo Sedan costă de la 413 mii de ruble, dar opțiunile de tastare, puteți crește prețul la 630 de mii.
Toate mașinile testate au servodirecție, aer condiționat, scaune față încălzite, un pachet electric complet și o încuietoare centrală.
Dacă locuiți într-o zonă rurală - un vechi prieten este mai bun decât cei doi noi. Renault Logan - alegeți-l, cu atât este mult mai ieftin. Volkswagen Polo are un design solid, este o mașină practică și rentabilă. Pentru o audiență mai tânără se intenționează Hyundai Solaris - mașina cea mai dinamică și modernă a testului nostru, în plus cea mai mare garanție, deci alegerea mea în favoarea "solaris".
Fyodor Butsko, postul de televiziune "Auto Plus", programul "Testele noastre"