DSG7 - Înlocuirea ambreiajului
Cutia DSG7 cu un ambreiaj uscat cu două discuri, instalată pe mașinile Vag Group, a fost dezvoltată de Volkswagen împreună cu LUK. Are denumirea de VAG0AM, codul producătorului DQ200.
Construcția acestei cutii, din nefericire, nu se poate lăuda cu înaltă fiabilitate și durabilitate a pieselor individuale și are un număr considerabil de "răni" cunoscute. Cel mai adesea, proprietarii de mașini cu cutie de viteze aceste probleme se confruntă apar din cauza unor defecte (calcul de proiectare) și uzura rapidă dublu ambreiaj. Aceasta se exprimă, de regulă, sub formă de jiggări în schimbarea vitezelor, vibrații la începutul mișcării și accelerației etc. Cu operarea constanta a masinii in blocajele rutiere din Moscova, durata medie a ambreiajului este de la 40 la 70 mii de kilometri. Starea ambreiajului (uzură) este diagnosticată de scaner în timpul diagnosticării. Înlocuirea ambreiajului trebuie efectuată cu ajutorul unui set special de scule, dezvoltat de producătorul ambreiajului - compania LUK. Cu ajutorul acestui instrument special, este asigurată corectitudinea îndepărtării și montării ambreiajului și toate ajustările necesare sunt făcute de tehnologia fabricii. La înlocuirea ambreiajului cu ajutorul „improvizate“ instrument de insurubare poate deteriora componentele mecanice ale cutiei (rulmenți) și reglați-l corect. După înlocuirea kit-ul de ambreiaj (inclus în plus față de ambreiaj sunt disponibile ambele furci, rulment axial, ambreiaj disc amortizor butuc K1 și fixare) necesare pentru a efectua setarea de bază cu ajutorul echipamentului de diagnosticare 5054A SAV și, acolo unde este posibil, adaptarea ambreiaje în mișcare. De asemenea, este recomandat să actualizați software-ul mecatronicii (dacă există o versiune mai recentă a software-ului). După scoaterea cutiei, verificați întotdeauna starea volantului cu două mase și, dacă este necesar, înlocuiți-o.
Destul de des în aceste cutii există probleme asociate cu o funcționare defectuoasă a mecatronicii (cutie de control electrohidraulică). Acest lucru se poate manifesta sub forma lipsei de sarcină în caseta D, și R modurile labagii atunci când schimbarea vitezelor, lipsa unor transmisii distincte (de obicei, chiar sau un număr întreg impar), scurgeri de ulei mecatronicii. În unele cazuri, mecatronica poate fi reparată, dar de multe ori ea trebuie schimbată. Unele probleme ajută la remedierea firmware-ului care clipește în unitatea mecatronică (este efectuată de către distribuitorul autorizat).
VAG-Service vă oferă întreaga gamă de lucrări privind înlocuirea ambreiajului în caseta DSG7 0AM "la cheie" pentru 15.500 de ruble. Aceste lucrări includ:- Diagnosticarea DSG7 (gratuită în cazul lucrului la înlocuirea ambreiajului);
- Demontarea / instalarea transmisiei;
- Înlocuirea setului de ambreiaj cu ajustările necesare;
- Înlocuirea unui epiplon al unui arbore primar al unei transmisii;
- Înlocuirea rulmentului acului unui arbore cotit și, dacă este necesar, a unui volant cu două mase;
- Reglarea de bază (adaptare statică) a cutiei cu scanerul ODIS software VAS 5054a;
- Diagnosticarea șasiului mașinii - gratuit; / li>
De asemenea, destul de des proprietarii de autovehicule cu o cutie DSG7 0AM se confruntă cu probleme în partea mecanică a cutiei. În mod obișnuit, acestea sunt rulmenți uzați în arborii cutiei de viteze (există un zgomot la conducere, care crește proporțional cu turația motorului sau cu viteza automobilului). În acest caz, este necesară o revizie completă a părții mecanice a cutiei, înlocuind setul complet de rulmenți (set de rulmenți originali INA / FAG de 10 buc.). De multe ori există probleme cu furca 6 / Reverse, în acest caz mașina nu se poate mișca în sens invers și pe roți joase, caseta trece în modul de urgență. Pentru a elimina această defecțiune, este necesară și o deschidere a cutiei.
Pe ruta de la 100 mii km, este adesea o problemă de purtare a șosetei arborelui primar de trepte ciudate. Uzura se datorează rulmentului acului care se prăbușește în arborele cotit în cazul înlocuirii prematură a acestuia. Dacă ștuțul arborelui primar este deteriorat, este necesară reparația cutiei cu înlocuirea sau repararea arborelui (instalarea unei bucșe de reparare a lagărului). În aceleași runde, etanșarea primară a arborelui începe de multe ori să curgă. Rulmentul acului și etanșarea primară a arborelui se schimbă întotdeauna la înlocuirea kitului ambreiajului.
Informații importante pentru cei care repară mașina după un accident. Destul de des, atunci când mașina este lovită cu un DSG7 0AM într-un accident, când se produce impactul, ambreiajul este aliniat din greșeală datorită mecanismului de auto-compensare a uzurii. În final, când autovehiculul este reconstruit, proprietarul se confruntă cu probleme la cutia de viteze. Mașina nu se mișcă din loc în loc sau se mișcă brusc, cutia intră în modul de urgență - acestea sunt simptomele unei defecțiuni. În centrele tehnice, de regulă, condamnarea pentru a înlocui ambreiajul (adesea din cauza lipsei de experiență și a mecatronicii). În acest caz, cutia de viteze în sine nu are nici o deteriorare vizibilă, cablajul este intact și nu există urme de ulei, iar setul de ambreiaj ar putea fi înlocuit chiar cu puțin înainte de accident. Soluția la această problemă este și nu este necesară înlocuirea kitului ambreiajului. Specialiștii noștri vor restabili ajustarea din fabrică a mecanismului de compensare automată și vor regla ambreiajul, eliminând funcționarea defectuoasă și sporind durata de viață reziduală. Acest lucru va economisi o sumă destul de mare de bani.
