Și asta se uită la cine construiește. Ponderea leului din industria auto din lume are propriile sale linii de asamblare în Rusia. Unele dintre ele (copleșitoare). desigur, nu există nimic asemănător producției modernizate de vremuri sovietice. Dar, de asemenea, sunt construite de la zero.
„Baltika“, de exemplu, poskupala, în timp util, producția de bere (Tula fabrica TAOPIN, de exemplu), a pus echipamentul lor și a început să toarne surogat lor (Se numește bere complicat). Un Zhiguli Brewery în Samara cumpăra înapoi nu a funcționat, pentru că ceva, și au trebuit să construiască această producție de la sol (știu sigur, pentru că el a fost acolo într-o călătorie de afaceri la momentul construcției).
Rețineți că nu este profitabil să construiți (la fel cum nu este profitabil terenul să proceseze etc. etc.) numai fără participarea capitalului străin. Mi-am deschis magazinul - e în regulă, mă vor lăsa. Dar numai "magazin". Despre un magazin mare de tip supermarket nu există nici un discurs, nimeni nu va permite. Va pune în astfel de condiții că veți urla cu un lup.
Aceasta este politica noastră internă a statului, astfel, "sprijinul" afacerilor interne.
Există, desigur, exemple pozitive, dar unitățile lor. Școala Superioară de Economie lucrează neobosit pentru a priva Rusia de orice producție mai mult sau mai puțin eficientă. Dacă întrebați un scop și încercați să aflați cine deține cea mai mare producție, atunci veți fi șocați. Gazpromul nu a fost de mult timp un "bun național", iar puțurile de țiței, de fapt, sunt gestionate de străini și. Și despre "Rosnano", în general, păstrează liniște. Multe au fost mult timp clare în cazul în care banii navighează din acest birou.
Încă poți vorbi despre susținerea întreprinderilor mici și mijlocii care folosesc statul a luat partea leului de venit și redirecționeze în buzunarul de la marile lanțuri de retail (totul exact după Marx - consolidarea capitalului, doar cu tentă pur rusesc). Dar aceasta este o poveste complet diferită.