Unde are Transaero datorii atât de mari? De ce statul nu va salva compania? Și nu se va dovedi că va exista un monopolist și nu vom mai vedea bilete ieftine?
Cine sunt gazdele?
Directorul general al Transaero Airlines Olga Pleshakova și președintele Consiliului de Administrație al companiei Transaero Airlines Alexander Pleshakov Foto: RIA Novosti / Valery Levitin
Unde sunt datoriile?
"Activitatea principală a companiei Transaero a fost achiziția de aeronave", a declarat Alexander Lebedev, președintele consiliului de administrație al Corporației Naționale de Rezervă, fondatorul companiei aeriene Red Wings. - O datorie imensă pentru aeronave nu a fost accidentală. Fiecare achiziție a unui avion este un recul și un comision uriaș. Prețul a fost artificial. "
Problemele cu compania nu au început peste noapte. Deci, de ce băncile continuă să-și dea banii? "Dar pentru că toți împreună au cumpărat avioane și împrumuturi" tăiate ", - Alexander Lebedev este sigur. "A fost un fel de piramidă."
Avioanele au costat Transaero (mai exact, creditorii săi) 160 de miliarde de ruble. potrivit profesioniștilor, astăzi pot fi vândute pentru nu mai mult de 40 de miliarde de ruble.
Cine beneficiază?
De ce a falimentat compania?
„Companiile nu a dat nici o șansă: decizia de a nu revoca certificatul operatorului numai (așa-numita licență pentru bilete de avion - nn ..), dar a anula complet“, - a spus R. Gusarov. Transaero a oprit în cele din urmă zborurile. "Decizia privind soarta transportatorului aerian a fost luată la vârf și nu are viitor", este convins A. Lebedev. În ciuda faptului că acționarii companiei Siberia Airlines (marca S7) s-au oferit voluntar să cumpere debitorul, decizia de revocare a certificatului a rămas în vigoare. Deși O. Bogdanov spune: "Am participat la lucrările Comisiei de la Rosaviatsia și știu că nu au fost găsite încălcări".
Este rezonabil să se falimenteze un transportator care ar putea să câștige bani și să plătească cel puțin o parte din datoriile sale? De ce nu în favoarea acționarului principal al „Siberia“ Vladislav Filev combina „Transaero“ de la compania aeriană „Siberia“ si „Globe“ și traduce datoria în 49% din acțiuni - adică, pentru a da jumătate din noua companie a creditorilor? Acum, plățile cu creditorii vor avea pentru stat, crede A. Lebedev.
Potrivit sursei „FIA“, aproape de conducerea „Siberia“, compania „nu a fost încă abandona planurile de a cumpăra, cu toate că deciziile de rigiditate nedumeriți în această privință.“ Filev este gata să conteste distribuția rutelor Transaero printre participanții pe piață.
Când vor călători pasagerii?
În grupul "Transaero Airlines", "Bilete de întoarcere", utilizatorii scriu că trebuie să plătească de două până la trei ori mai mult pentru un zbor decât Transaero, datele de schimbare, zborurile cu transferuri. Gestionarea transportatorului nu răspunde solicitărilor pasagerilor. Unii oameni reușesc să ajungă la centrul de apeluri. Fata răspunse cu voce tare, scrie unul dintre pasageri. - Se spune că cererile sunt procesate în momentul în care ajung în perioada de la 10 zile la. infinit. Apoi, în termen de 30 de zile, are loc o întoarcere la card. În același timp, ele nu vă informează despre acceptarea cererii. "Pasagerii pregătesc o acțiune în clasă.
Cât sunt biletele de avion acum?
Zborurile au crescut cu o medie de 20%, de îndată ce a fost anunțată vânzarea biletelor pentru zborurile Transaero. Dar, în ziua încetării zborurilor, prețurile pentru biletele de avion către orașele din Orientul Îndepărtat au crescut, conform autorităților locale, de trei ori. Aeroflot - singurul transportator de pasageri pe autostrăzile din Orientul Îndepărtat - a spus că a ridicat doar costul biletelor de avion de clasă business. În regulă, pasagerii sunt de acord - numai aici nu puteți găsi biletele de avion ale "economistului" pentru acești bani la birourile de bilete.
Dacă Transaero și-ar continua activitățile, ar trebui să crească și prețurile, spun unii experți. "În timpul iernii, traficul de călători a scăzut brusc, iar companiile au redus prețul biletelor", își amintește R. Gusarov. - "Transaero" - a fost doar dumping! Dar apoi transportatorii au avut rezerve, "zhirok", care astăzi nimeni altcineva, dar există doar datorii și pierderi. Prin urmare, despre bilete ieftine, noi, din păcate, pentru timpul crizei va trebui să uite. "
Asta e modul în care erorile de control și ambițiile concurenților au condus la faptul că locuitorii din regiunile de est ale țării noastre mare au fost tăiate din partea europeană, la faptul că planurile au fost zădărnicite și de călătorie de sute de mii de pasageri. Cine va răspunde pentru toate astea?