F_o_x Active Member Varsta: 27 Locatie: Валуйки Reputatie: 48 Posturi: 303 Inregistrat pe: 3 ani 3 luni
Am fost într-o sursă de ulei vechi de 2 tselendrovy dop filetat și strângeți la deșurubat cu care, cu un bici dintr-o parte pentru a furniza ulei dacă este necesar, ar putea reveni totul la original. a făcut acest lucru pe teren sovke.toka Anterior am luat plets spate conectați-l stă sub shestigranik sub PIF acest canal este de a lubrifia kompresora.da două tselendrovova și orificiul de evacuare a aerului ar trebui să fie pus tubul de curent al XVI-lea ca EUREKA sau un compresor de gaz, apoi lipsit de soditsya ieșirea sa încălzit silno.stavish odnotselendrovy compresor de gaz bobina de ieșire mai rece înapoi ca euro 1 fier curent vândute în valoare de un ban, la un tub filtru fin și atașat la partea de jos și de acolo ca cineva căruia să descarce imediat, care în uscător sau vlagootdeli molid.
Совок999 Активный участник Varsta: 36 Locatie: Волгоград Сталинград Reputatie: 141 Posturi: 439 Inregistrat pe: 2 ani 10 luni
Salut membrii forumului. întrebare cu privire la instalarea unui compresor cu un singur cilindru este încă mai sigur pentru a opri fluxul de ulei vechi în placa? nituire convenționale sau fire tăiate și capac cu filet?
Ринат Utilizator activ Vârsta: 29 Locație: тольятти Reputație: 20 Posturi: 442 Alăturat: 3 ani 8 luni
la cineva ca simplu zaguzhku mai ușor de a deșuruba dacă Th poate fi va trebui să brusc.
Совок999 Активный участник Varsta: 36 Locatie: Волгоград Сталинград Reputatie: 141 Posturi: 439 Inregistrat pe: 2 ani 10 luni
spune-mi. manșon de compresor, ce diametru ar trebui să mănânc? capac și bucșe.
Adăugat după 4 minute 32 secunde:
capacul sub suflare este de înțeles, dar nu ar fi posibil să se facă o gaură mare în bucșă.
Mesaj de la Y.V.P.
Deci, există un proces de modificare. Vreau să spun câteva cuvinte despre lubrifiant. În documentele pentru compresor, refluxul de pe peretele din spate al compresorului este indicat ca al doilea orificiu de lubrifiere. Ambele găuri sunt indicate sub numărul 81, adică gauri de ungere (deși a doua nu este forată până la capăt). prin capacul din spate - NU se împrăștie, dar este un lubrifiant normal. Principalul lucru este să fixați și să fixați capacul în unghi drept, pentru găurire. Pentru a îneca vechiul canal de petrol în aragaz, nu cred că este necesar să forați nimic și să-l tăiați. Standard, nitul Kamazovskaya se potrivește foarte bine. Nu este strâns și nu slab. Dacă este necesar, extrageți-l suficient de ușor. Și canalul rămâne neîntrerupt. Același lucru este și canalul din compresor. Numai nituirea mai mică. Cred că cel mai dificil lucru în acest proces este fabricarea a două chute, alimentarea cu aer și răcirea compresorului. pentru că foarte puțin spațiu între colectorul de aer al motorului și capul compresorului. Revinam. Compresorul nu se potrivește. Fixați fitingurile din colector. Intrarea de aer a fost făcută printr-un filtru separat. (conform recomandărilor din videoclipul de mai sus). Cilindrul nu sa întors, deoarece toate aceste pribluda (filtru), în mijlocul motorului, nu sunt adecvate și vor interfera. În cursul piesei, fac poze. Dacă da, o voi posta mai târziu. Tub pentru lubrifiere - de la divizor. Ceea ce merge pe blocul motorului. Tăiat, exact în jumătate. Dublu duza pentru lubrifiere din combustibil. pompa, orice rotire a șuruburilor, timp de 10 minute. Nu mai există "curenți subacvatici", nu. Pe scurt, nu este dificil. Dacă vă gândiți mai întâi la toate.
Scotch este mai bun decât Dumnezeu - nu te rogi, dar întotdeauna ajută!
Пан В сети Администратор Vârstă: 39 Locație: Калуга Reputație: 1987 Posturi: 12818 Alăturat: 3 ani 8 luni
Adăugat după 34 de minute și 40 de secunde:
Procesul este complet. Se agită bine. Cupru de tub la 14. Gros nu pot găsi. Ca scris pentru mine cel mai plictisitor a fost accesorii se potrivesc de admisie a aerului și refulării pentru extinderea ohl.zhidkosti bachek. În principal descărcarea lichidului de răcire. Toate acestea au fost torturate din cauza tuburilor din ulei.