Company bolide - articole - track automodel - cum să începi un nou venit

Principiul de control este simplu: panoul de control, asemănător cu mânerul unui pistol, are doar un buton, apăsând-l, comandați - "gaz", eliberați - modelul se oprește. Dar, în ciuda elementarității aparente, este imposibil să vă relaxați pentru un minut în timpul sosirii. Viteza masinii este destul de mare - timp de doua secunde, modelul este capabil sa accelereze pana la 40 km / h. Modelul se transformă, însă ajustarea vitezei pe colțuri și linii drepte este o artă întreagă. A plecat de pe șosea sau a intrat într-o plimbare - a pierdut timpul și a rămas în urma celorlalți concurenți pentru victorie. Și câștigătorul este cel al cărui model a parcurs mai multe tururi în timpul cursei și a arătat cel mai bun timp de tură.

Cum să implementați acest set de dorințe? Pentru început, este util să vă familiarizați cu experiența străină. În Europa și în SUA, cele mai populare clase sunt "producția", adică modele standard de serie. Există mai mult de o duzină de astfel de clase, inclusiv G12 care se dezvoltă rapid. Una dintre cele mai ieftine opțiuni este International 1/32. asamblare mașină costă aproximativ 50 $, iar constructorul (șasiu so6iraetsya folosind un fier de lipit, o pensetă și o șurubelniță, iar corpul ar trebui să fie tăiate și vopsea) aproximativ 30. Odată cu achiziționarea acestor modele nu sunt probleme, dar nu le pot recomanda incepatorilor din motive financiare. Deci, rămâne să împrumutăm ideea și să o folosim în condițiile noastre. În primul rând, vom defini cerințele tehnice pentru mașinile dintr-o subclasă similară. Deci:

- pentru a participa la concursuri sunt permise modele de copii ale autoturismelor (comerciale) și modificările lor pentru mitinguri, cruci, curse de autostradă și pe șine, realizate pe o scară de 1:24.

- corpul de plastic al modelului, cu o înălțime de cel puțin 45 mm, este atașat la șasiu folosind patru știfturi sau "știfturi"; peretele posterior al corpului trebuie să fie executat pe deplin; nu este permisă instalarea anti-înghețării.

- șasiul este realizat din laminat din fibră de sticlă cu o grosime de cel mult 2,2 mm de la două părți principale (partea centrală și "urechile" nedespărțite cu o lățime a scamei frontale nu mai mică de 8 mm); nu este permisă utilizarea oricăror elemente structurale care măresc rigiditatea longitudinală a șasiului; greutățile suplimentare sunt fixate pe șasiu numai cu ajutorul unui clei elastic ("Moment", "88", "Contact" și altele asemenea).

-roțile din spate cu un diametru de cel puțin 22 mm și o lățime de maximum 15 mm; față - nu mai puțin de 20 mm, cu o lățime de cel puțin 5 mm.

- Colectorul curent trebuie să respecte standardul internațional.

- un motor cu un corp metalic rotund cu un diametru de cel puțin 25 mm și cu magneți de ferită este așezat pe partea superioară a cadrului șasiului (nu poate fi încălzit în cadru), utilizarea rulmenților de rulare în șasiu și motor nu este permisă.

Trebuie remarcat faptul că domeniul de aplicare al care se limitează la alegerea prototipurile propuse, sunt atât de largi încât acestea permit să construiască o mașină de aproape fiecare gust. In timp ce tot corpul „sunt conduse“ într-un singur standard (80-82 mm lățime a corpului, baza 105, distanța de la puntea din față la marginea frontală a corpului Z5-40 mm), ușor posibil să se construiască echivalent de conducere performanță, de mare viteză copii suficient de o largă varietate de mașini - este Mercedes DTM, și Ferrari F40, și Volkswagen - "Beetle", și multe altele. Același organism, de altfel, este permisă utilizarea G12 și în clasă, și pe oferta în atenție corpul șasiului devine orice clasa TA-2 (ES 1/24), dar cu înlocuirea motorului. În prima competiție pentru incepatori destul de bună dreptate, permite automobilelor cu corpurile realizate numai din hârtie sau carton, care oferă băieții o oportunitate de a dobândi competențele de bază necesare pentru a lucra cu modelele urme.

Șasiul dezvoltat la noi - design modern, extrem de simplu. "Reglabil" și controlat pe pistă în același mod ca un model pur sport, dar în intervalul de viteză care este disponibil pentru mastering o pistă începător. Alegerea grosimii fibrei de sticlă, a formei cadrului, utilizarea motoarelor grele grele face ca lipsa de sens să mărească puterea motoarelor și să egalizeze capabilitățile participanților.

Roțile, angrenajul, colectorul de curent și patul motorului sunt cel mai bine turnate din plastic. Fabricarea lor, precum și formarea în vid a corpurilor, pot fi stăpânite în orice laborator de modelare a autostrăzilor. Unelte de conducere - de la jucării sau aparate de ras electrice.

În concluzie, este logic să se introducă aderenții Trass modelarea cu o abordare modernă atât crearea de căi și modele în clasa pur sportive, care într-un timp scurt și nou-veniți vin printr-o tehnică simplificată. Astfel, traseul standard global opt piese (optional), 33-50 metri, neted de acoperire (fără abraziune), stratul de adeziv, în acest exemplu de realizare - un amestec de schi lichid whist unguent cu vaselina, putere urmărește 12-14 bateriei totală la baterie toate pistele de la calcularea a cel puțin 40 Ah pe oră.

Acum despre modelele în sine. Toate mașinile în scară 1:24 au aceleași dimensiuni ale șasiului. Prin urmare, orice caroserie G12 și TA-2 (ES 1/24) poate fi instalată pe orice șasiu al acestor clase (inclusiv cel propus astăzi în desene). Același lucru se poate spune despre clasa TB-2 (SP 1/32) sau TA-1 (F1 1/32).

Drive - numai pe puntea din spate printr-o pereche de roți dințate cilindrice și pe "formulele" prin perechea coroanei. Greutatea modelului este distribuită între axul spate și colectorul de curent. Axa față este complet descărcată. Clearance mai mare de 2 mm. tractiune fata este controlat de roțile din față, suspensia a colectorului de curent pe un agitator cu arcuri și alte 70 de diverse soluții tehnice adecvate pentru pante cu nisip (abraziv) care acoperă, în actualele condiții nu sunt aplicabile. Acest lucru se datorează faptului că roțile de ambreiaj cu un strat lipicios substanțial mai greu decât abraziv, și caracterul schimbării sale cu creșterea vitezelor de destul de diferite legi.

Faceți clic pe diagrame pentru a le mări

1 - „Urechile“ -c traversei din față (fibră de sticlă nefolgirovanny de aproximativ 2 mm grosime) este media a cadrului (grosimea nefolgtrovanny din fibre de sticlă de aproximativ 2 mm), 2, 3 -lapka colector (fibră de sticlă nefolgirovanny de aproximativ 2 mm grosime) 4 -mstik (fibre de sticlă nefolgirovanny grosime de aproximativ 2 mm), 5 este șaiba suport (fibră de sticlă de aproximativ 2 mm grosime) 6 rezistent ax din față (de fier pentru acoperișuri sau alamă 0,5-0,7 mm), 7 este planșa de suport (fibră de sticlă de aproximativ 2 mm grosime) , 8 - limiter al accidentului "urechilor" (texolit din sticlă nefolgată 2 mm grosime), 9 fascicul -cross (fibră de sticlă nefolgirovanny de aproximativ 2 mm grosime) cu batist 10 -skobka pentru a fixa corpul (cositorul sau alamă cu grosimea de 0,2-0,3 mm) și o minciună a motorului 11 (sau un laminat din plastic acoperișuri fier) ​​-homut 12 cu un cuplaj pentru atașarea motorului (staniu sau alamă de grosime 0,2-0,3 mm), puntea din spate 13 -kronshteyn (acoperișuri fier sau alamă 0,5-0,7 mm grosime), 14 - pad (Whatman, în formă de parte 5 repetiții), 15 -prokladka suport pad (Whatman, forma se repetă punctul 7). Asamblarea șasiului pe nituri de aluminiu cu diametrul de 2 mm cu capete conturate din partea inferioară a cadrului.

3. Modele
Pentru a participa la modele concursuri de masini originale, dintre care prototipuri sunt implicate în diverse competiții auto, efectuate în scara 1:24, corpul - un material plastic realizat din Sankt-Petersburg, în forma aprobată de către organizatorul competiției, cu o înălțime minimă de 44 mm (pe acoperișul cabinei ) este atașat la șasiu folosind patru știfturi cu cap plat sau știfturi. Nu este permisă utilizarea unor știfturi cu capul sub formă de buclă sau minge. Fixarea corpului pe cadru cu bandă adezivă sau lipici nu este permisă. corp de tăiere este produs prin tăierea liniei marcate pe imprimare, permisă numai deviere în direcția de creșterea înălțimii corpului. Utilizarea aripii este permisă numai dacă se află pe prototipul copiat. Aripa trebuie să aibă un profil plat, unghi de atac de zero, dimensiunile maxime 76h12 mm, suprafața totală a lonjeroanelor laterale și șaibele nu mai 4sm2, este instalat numai pe locația nominală. Peretele posterior al corpului trebuie să fie realizat complet. Toate geamurile salonului disponibile pe prototip și marcate pe imprimare trebuie să fie transparente. Prin geam, rama modelului nu trebuie văzută (interiorul se suprapune complet cu contururile geamului). Pictura corpului - cel puțin două culori (nu se iau în considerare detaliile feței). Salonul trebuie să fie vopsit (cel puțin figura șoferului). Dispozitivele de iluminat în greutate trebuie să fie marcate în culori (fary- de argint, argint podfarniki- sau galben, spate svetobloki- roșu sau galben-roșu). Toate elementele stratului decorativ (grilele, gama de accident vascular cerebral, muluri, ferestre de apel, etc ...) trebuie să fie vopsite în conformitate cu stadiul tehnicii, un argint sau negru. Toate prizele de aer, fără grilaje decorative, trebuie să fie transparente sau negre. Nu este permis să concureze organism au deteriorat (rupturi, fisuri, urme de lovituri) și neglijent pictate (inclusiv dezbrăcat și chips-uri vopsea). Este permisă întărirea corpului cu bandă adezivă numai la marginea inferioară, nu mai mult de 5 mm de linia de tăiere. Repararea corpului cu bandă adezivă în timpul cursei - numai pe suprafețele interne. Deteriorarea corpului în timpul cursei, care a afectat apariția modelului, trebuie eliminată imediat. Puteți solicita inspecția a trei organisme identice și le puteți modifica în caz de rupere.

• Modelul trebuie să fie echipat cu patru puncte luminoase - două în față, alb (sunt permise LED-uri galbene și verzi), două în spatele roșu.
• Puterea tuturor punctelor luminoase - numai de pe șosea,
• Este posibil să se instaleze puncte luminoase suplimentare, dar numai în locurile obișnuite marcate pe corp. Utilizarea LED-urilor intermitente este posibilă numai pe lângă cele patru puncte principale luminoase.
• Nu este permisă instalarea unor surse de lumină în cabină și sub formă de lămpi de căutare, faruri pe acoperiș etc.
• Lumina nu trebuie să izbucnească sub corp, prin interior, prin suprafața corpului.
• Aplicarea oricăror acoperiri care acumulează lumină este permisă numai la fața locului a corpurilor de iluminat standard.
• Continuă să se miște în cursă poate fi cel puțin un punct luminos înainte și unul - din spate.
• Dacă iluminarea eșuează, modelul trebuie reparat. Cu continuarea traficului fără lumină, descalificare.

1. Motorul din pompa de spălare a modelelor moderne VAZ 2110-5208009-06 ENTS 2.5-12V VENTOL. Poate și de alte plante, dar printre ele vin de multe ori peste cele în care carcasa motorului este de locuințe șaiba în sine, și nu ne convine. Pluses: disponibilitate, fiabilitate, capacitate de utilizare fără reparații, putere suficientă. mare greutate și cu motor gabority aprecia, ca o virtute: modelul de la tehnica de conducere cu viteză moderată nu este foarte diferită de clasă serioasă, care permite începători să acumuleze modele de control la tarife accesibile.

2. Motorul "Johnson" de la sistemul de blocare centrală a mașinilor străine, în funcție de greutate și dimensiuni, este similar cu "Parma", cu viteză mică, cu un cuplu mare. Elevii preferă această opțiune - este bine integrat în model și cu alegerea corectă a raportului (

1: 2.5) oferă o pilotare simplă și o viteză medie puțin mai mare decât mașina de spălat. Din punctul de vedere al autocarului, acest motor nu reușește - pilotarea aproape "penseii" și lipsa frânării motorului împiedică noul pilot să elaboreze tehnica corectă de conducere pentru trecerea la echipamente mai rapide. Varianta de rebobinare nu consider - începătorul nu este capabil să efectueze o astfel de activitate, antrenorul trebuie să facă câteva zeci de motoare pe an doar o singură dată.

3. Motoarele de la diverse vehicule de mașini străine, uscătoare de păr, jucării au permis doar "sărăcia" datorită răspândirii și imprevizibilității caracteristicilor lor tehnice.

4. Motoarele Parma reprezintă următorul pas pentru cei care au învățat deja cum să construiască, să mențină modele, să aibă un panou de control bun, să câștige experiența sportivă necesară. Aceste motoare nu sunt recomandate pentru începători - rezultatul este de obicei mai rău decât la mașină de spălat, iar "Parma" fără experiență suficientă a ars rapid.

5. Motoarele pentru modelele controlate cu radio sunt aproape de "Parma", la un preț și o putere, în acrobație este mai dificil din cauza mărimii și greutății mari. Corpul. Din moment ce "Teapot Cup" este conceput în primul rând pentru copiii de 10-12 ani, este necesar să se ia în considerare nevoile lor de joc, cognitive și estetice. Modelele ar trebui să fie "vii", recunoscute, poate mai proporționale. Corpul trebuie să găzduiască un motor de înaltă (cu diametru mare) și, dacă este posibil, să reducă avantajele motoarelor sporturi ușoare și ușoare. Aceste cerințe se bazează pe interzicerea organismelor importate, "licențierea" produselor de casă, înălțimea înaltă a corpului, limitarea elementelor aerodinamice dezvoltate. Un număr mare (astăzi 13) al corpurilor de mașini este complex, cu detalii abundente și aspect caracteristic, recunoscut.

Pentru mine, în primul rând sunt obiective educaționale, așa că începătorii fac mai întâi un corp de carton, care este folosit numai în antrenament, și apoi trece la plastic. Dau preferință corpurilor dintr-o peliculă de culoare relativ groasă (0,4-0,6 mm), cu o a doua colorare pe suprafețe exterioare și geamuri lipite.

Roți și unelte. Sunt necesare roți cu diametru înalt pentru a construi un motor mare. Jante mari permit "drum liber" să conducă pe o crustă bună folosită din cauciuc, rămasă în timpul procesării modelelor de sport pe roți. Angrenajul este folosit turnat împreună cu roata din plastic, este montat pe osie în etanșeitate. Modulul 0.5. 40 dinți, cu diametrul de aproximativ 20 mm. Această alegere este dictată de necesitatea de a oferi un număr mare de copii, care sunt prea devreme pentru a fi admiși la un strung.

"Curse de noapte". De obicei, am petrecut două etape în timpul sezonului. Aceste rase sunt foarte spectaculoase, se bucură de o mare popularitate printre copii și spectatori, iar până acum respingerea lor este regretabilă. Pentru a refuza, datorită marilor dificultăți organizării și desfășurării unor astfel de competiții, a avut o durată considerabil mai mare (de aproximativ 1,5 ori) în comparație cu cursele de zi și creșterea esențială a numărului de participanți.