Principalele caracteristici tehnice ale locomotivelor diesel
Informații generale despre locomotive diesel, continuare
Locomotiva TGK2. Capacitatea locomotivei este de 230 litri. a. Este produsă în serie în locul fabricii de mașini de construcție de la Kaluga a locomotivei diesel TGK cu o capacitate de 150 de litri. a. Conceput pentru a fi utilizat în instalații industriale cu o greutate maximă a remorcii de până la 700 tone. Diesel U1Д6-250ТКС2 (C3 și C4) cu supraalimentare cu turbină cu gaz. Transmisie hidromecanică cu un convertor de cuplu complex de umplere constantă. Pe ambele locomotive ale locomotivei diesel, transmisia de putere de la motorină se realizează printr-un convertizor de cuplu, o cutie de viteze reversibilă cu două viteze, arbori cardanici și reductoare axiale. Motorul diesel este conectat la arborele convertizorului de torsiune cu ajutorul unui cuplaj dublu cu manșon cu inele de cauciuc.
Locomotiva diesel are un cadru sudat rigid, corpul are un tip de capotă. Pereții cabinei șoferului sunt realizați cu izolație termică și fonică. Locomotiva poate funcționa într-un sistem de două unități. Este echipat cu un cuplor automat CA-3, care este oprit, ca pe toate locomotivele de manevră enumerate anterior, din cabina șoferului.
Locomotivele Diesel VME1, ChME2 și ChMEZ. Capacitatea acestor locomotive este de 640, 750 și respectiv 1350 de litri. a. și un corp de tip cocoș. Locomotivele Diesel VME1 și ChME2 sunt concepute pentru operațiunile normale de manevră, iar ChMEZ poate fi utilizat pentru export și servicii de manevră grea. Acestea sunt utilizate în principal la stațiile de cale ferată și nu sunt furnizate transportului industrial, însă întreprinderile industriale separate servesc drept contracte de leasing. Poate lucra la un sistem de două unități. În 1978 au fost produse prototipuri de locomotivă modernizată ChMEZM cu o capacitate de până la 1500 litri. a.
Locomotiva SRE. locomotivă din două piese pentru trenurile de marfă care circulă pe căile ferate principale. În instalațiile industriale este utilizată pentru a instrui activitatea în carierele de minerit deschis, precum și de export și parțial pe transport greu fabrica de manevră, cu toate că locomotiva nu îndeplinește toate cerințele de vehicule industriale: pentru lucrări de manevrare - în cazul în care numai pentru că este tipul de caroserie, și condițiile de muncă în cariere de tren nu se potrivește cu tracțiune sale.
Fiecare secțiune a locomotivei are o cabină de conducere cu un post de control care asigură lucrul la un sistem cu două unități. Transmisie electrică, curent continuu cu motoare individuale de tracțiune. Cărucioare cu caroserie cu suport axial pentru motoarele electrice. Echipat cu o stație radio și un sistem de stingere a incendiilor. Eliberarea locomotivelor diesel TEZ începând din 1974 este anulată.
Locomotive diesel 2TE109 și TE114. Aceste locomotive diesel au fost produse pentru trenuri pe căile ferate publice. Unele dintre ele sunt utilizate în anumite întreprinderi industriale.
Locomotiva 2TЭ109 diesel este o singură secțiune, cu două cubi, de 3000 litri. a. cu un motor diesel 1A-5D49, cu o greutate oficială de 120 de tone. Generator de tracțiune GS-501A. Motoare electrice de tracțiune ED-118 sau ED-112A. Teplovoz TE114 o singură secțiune capacitate de 2600-2800 litri. adică, cu o greutate oficială de 120 de tone, cu un corp de tip hood. Are o cabină de conducere cu două stâlpi de comandă. Dieselul, generatorul de tracțiune și motoarele de tracțiune sunt aceleași ca și pentru locomotiva diesel TE109. Căruțele ambelor locomotive sunt inconsecvente.
Locomotiva TU4. Capacitatea locomotivei este de 250 de litri. e. Este utilizat pentru conducerea trenurilor și efectuarea de operațiuni de manevră în exploatare forestieră, turbă și alte căi ferate cu ecartament îngust. Este echipat cu diesel U1D6-250TK SZ cu supraalimentare cu turbină cu gaz.
Transmisie - în două trepte hidromecanice, cu acționarea transmisiilor pe axe prin arbori cardanici. Locomotiva diesel are două cărucioare cu două axe, cu suspensie moale, care asigură trecerea de-a lungul neregularităților rutiere, miezul cursului și inscripția netedă în curbe. Cabina șoferului are vizibilitate bună, în sezonul rece este încălzită de încălzitoare speciale. Locomotiva este în două direcții - operatorul poate acționa locomotiva din dreapta sau din stânga cabinei. În 1974, producția de locomotive diesel TU4 a fost întreruptă.
Locomotiva TU5. Capacitatea locomotivei este de 400 litri. e. Este destinat conducerii trenurilor și efectuării operațiunilor de manevră pe căile ferate cu ecartament îngust. Acesta a fost creat pe baza locomotivei TU4 vehicul-o parte și are cu el un număr mare de componente interschimbabile si piese (camion, unelte de pescuit pe osie, frigidere, componente și ansambluri de accesorii, componente ale sistemului de frânare, și altele.).
Prin caracteristici structurale includ instalarea unei locomotive diesel Tu5 ea mnogotsirkulyatsionnoy transmisie plantă Murom. Deoarece locomotiva a conduce roțile Tu5 transportate arbori cardanici, nu mecanism cu bară de tracțiune ca în locomotiva TGM1 (o transmisie hidrostatic, care este utilizat) în locul lucrărilor de inginerie kambarka plantelor Muromsky inversă, o treaptă de viteză marșarier specială, care este conectat la transmisia hidraulică. O altă caracteristică importantă este instalarea unei locomotive diesel Tu5 ea două compresoare care funcționează în paralel pe o linie de presiune unică la rezervorul principal.
Locomotivele TU2 și ACS. Capacitatea locomotivelor este de 300 și 350 de litri. e. Sunt utilizate pentru transportul de mărfuri și călători pe căile ferate cu ecartament îngust. Transmisia DC electrică. Locomotive diesel de tip caroserie cu două cabine de conducere. Dispozitivele de tracțiune șoc sunt proiectate să utilizeze forța dublă. Locomotiva de locomotivă diesel este echipată cu un dispozitiv pentru lucrul la un sistem cu două unități.
Locomotiva TU6. Pentru manevră, marfă și traficul de pasageri pe calea ferată cu ecartament îngust, cu un volum redus de trafic, inclusiv pe piste temporare, folosite capacitate Tu6 locomotiva de 90 g. P. montat motorul diesel de locomotive AM-41, transmisie manuala, tip de corp bonneted. Carucior pentru cadru și roți perechi sunt unificate cu locomotiva boghiuri TU4.
Locomotiva TU6A. Ea se bazează pe locomotiva diesel TU6 și diferă de ea în principal prin faptul că este echipată cu un motor diesel de tip YaAZ-M204A (pe autoturismele MAZ-200 și altele). Capacitatea locomotivei este de 127 litri. adică greutatea de la 12 tone a crescut la 13 tone, în principal datorită armării cadrului, utilizarea cărucioarelor unificate cu reductoare axiale mai puternice și alte îmbunătățiri ale designului. Este echipat cu un dispozitiv pentru instalarea unui ventilator de zăpadă montat. Locomotiva TU6A din 1973 este produsă în serie (în loc de locomotiva diesel TU6). El a obținut marca de stat de calitate.
Locomotiva diesel TU6-D. Pentru a efectua operațiuni de încărcare și descărcare, precum și lucrări de manevră și de export pe căi ferate cu ecartament îngust, se intenționează locomotiva diesel. Este echipat cu o macara hidraulica cu o capacitate de ridicare de 1 t, care poate servi platforma remorcii. Distanța maximă a brațului macaralei este de 3 m, înălțimea maximă de ridicare a încărcăturii este de 3,8 m. Are o cabină cu panou de comandă și șase scaune pentru pasageri pentru echipa de reparații.
Locomotiva TU7. În scopul său, această locomotivă este universală, adică pentru lucrări de tren, de export și de manevră pentru exploatări forestiere, turbă și alte drumuri înguste. Pe locomotivă este instalată o nouă transmisie hidraulică, care, dacă se dorește, este echipată cu o frână hidrodinamică de tip MT-420. Utilizarea hidrobichetelor vă permite să reduceți utilizarea plăcuțelor de frână, să creșteți normele de greutate și să vă asigurați traficul feroviar. În mod special eficient este utilizarea hidrobracii pe drumurile cu coborâri mari și prelungite.
Corpul locomotivei diesel TU7, tip închis. Cabina șoferului este izolată fonic, prevăzută cu două panouri de comandă. Au fost utilizate cărucioare uniforme cu reductoare axiale îmbunătățite. În suspensia de primăvară se introduc amortizoare de vibrații de fricțiune în loc de amortizoare hidraulice.
Locomotiva TU7 din anul 1975 este produsă în două versiuni: 400 și 300 litri. adică cu o greutate oficială de 24 și 20 de tone. Când această reducere în greutate a locomotivei la oa doua modificare este realizată în principal prin îndepărtarea balastului, frâne hidraulice, reducând capacitatea rezervorului de combustibil și utilizarea unor materiale mai ușoare și mai puternice. Pe locomotive ambele versiuni există un tip de motor diesel, aceeași transmisie hidrostatic, același șasiu, cabină, capota și alte componente. locomotiva Diesel tu7 diesel are multe unități standardizate și unități cu locomotive și TU4 Tu5 (PTO conduce cu cutii de viteze axiale cadru de boghiu, osiile montate, cutie de unsoare linkage frână și colab.).
Locomotiva diesel MD54-4. Capacitatea locomotivei este de 54 de litri. e. concepute în principal pentru manevrare și servicii economice pe șosele cu ecartament îngust. Transmisie mecanică în cinci trepte, cu transmisia la cutiile de viteze ale axelor prin arbori cardanici. camion cu două osii cu o suspensie arc moale oferă o locomotivă diesel lină inscribability în curbe și trasee transversale bune la un moment dat și mlădițe lor ( „whiskers“).
Trenul de rulare include o locomotivă diesel: ambreiajul (cuplat cu un motor diesel), transmisia, treapta marșarier, două arbori cardanici, cazuri de transfer, patru articulații și patru viteze axiale. Tipul carcasei corpului. Există o platformă pentru transportul de mărfuri care cântăresc până la 1000 kgf. Cabină închisă cu încălzire cu aer din motorină. Echipat cu frâne pneumatice și manuale, instrumente de percuție. Un motor de motor diesel este instalat pe motorul diesel. Din 1975, locomotive diesel MD54-4 nu sunt produse.
Autovehiculul AM-1. Echipat cu motor diesel YAZ-M204A cu o capacitate de 127 litri. a. Este conceput pentru a transporta pasageri pe șosele cu ecartament îngust. Două sau trei autoturisme pot fi atașate la mașină.
Alte locomotive, care într-o anumită măsură, pot fi interesate de anumite industrii, în plus față de capacitatea de locomotive de tren TE10 eliberat anterior de 3000 de litri. a. și a produs de mai mulți ani deja locomotive diesel 2TE10L cu o capacitate de 2X3000 litri. e., în ultimii ani, a început să producă 2TE116 diesel de putere 2X3000 l. a. Ele diferă de 2TE10L locomotivei în principal prin aceea că acestea au instalație diesel-1A 5D49 Kolomensky și transmisie electrică a generatorului variabil de curent continuu, cu un tip de tracțiune motoare de tracțiune grele 501A și DE-118A. În schimb locomotive 2TE10L ultimii ani se produc locomotive 2TE10V. Spre deosebire diesel 2TE10L 2TE10V poate conduce formulări 10-12% mai au cărucioare jawless, motoare de tracțiune ED118A, o roată dințată condusă cu o coroană elastică, sarcina crescută pe axul (23 n), îmbunătățirea condițiilor de lucru datorita facilitatilor brigadieri suplimentare, într-o nouă carlingă unificată.