Formarea în școala de formare durează două săptămâni. În stațiunile de schi instructorii promit să pună o persoană pe un snowboard pentru aceeași perioadă. Pentru a conduce într-un deal mic pe un snowmobil. trebuie să înveți mai mult de un an. Provocarea este ceea ce te face. odată ce a încercat un drog de zăpadă-benzină. gândiți-vă la ea în timpul iernii. și în timpul verii.
Prindeți gazul cât mai mult posibil și, în orice caz, nu da drumul - în vocea instructorului apar ton amenințător. "Dacă renunți, te vei răsturna și te vei răsturna." Dacă pierdeți echilibrul - oprokineshsya și laminate în jos „în fața mea o înălțime a peretelui de un kilometru bun de mai jos se pare verticală, ca o pistă neagră pentru schi“ da mai bine snowmobilul mi -... Din fericire, adaugă Vadim - și pasageri zaedesh la etaj pe un mai puternic inginerie ".
Nu, conductele! În Muntele Shoria, acoperită de zăpadă, m-am dus doar să experimentez două emoții rare. La poalele pantei - sentimentul că nu știi cum să faci ceva. Și la vârful muntelui - sentimentul că ceva a învățat. În condițiile dure ale taiga pentru șoferul unui snowmobil trebuie să efectueze în fiecare secundă un astfel de exercițiu, biciclist urban, care va duce la categoria de cascadorii.
Pas-de-roll
Orice snowboarder va confirma: zăpada adâncă, la o viteză mai mare decât apa, decât pe solul pământului. În astfel de condiții, un snowmobil și sute de metri nu vor trece fără a cădea pe partea sa. Banca poate fi numită o pantă transversală minimă a drumului, o rafală de vânt, neastâmpăr călăreț - chiar și strănutul Koshchey la Polul Nord. Trebuie să fie compensată în funcție de greutate. Aceasta este toată greutatea. Dacă motocicleta se bazează pe două la fața locului îngust în cazul în care anvelopele ating asfaltul, snowmobilul stă ferm pe piste largi, și să-l înclinați, trebuie să stea cu ambele picioare pe un suport pentru picioare.
Ride în picioare, sărind în mod constant prin intermediul scaunului, la o viteză de 60-80 km / h, nu la fel de înfricoșător pe cât pare. Te obișnuiești repede. Este deosebit de plăcut să meargă pe treptele spațioase noi Ski-Doo Summit X 850 E-Tec: ingineri # 8209; noi agregate ambalate snowmobilului, ceea ce face tunelul de transmisie este mai îngust. În plus, centrul de greutate este mai aproape de axa transversală a mașinii, justificând astfel numele său: încă „Summit“ se transformă din stânga s-au dat un pic mai ușor decât dreptul.
Pas de Pietac
Dacă este timpul să mergeți și înainte de prăpastie sau copac, trebuie să începeți și imediat să vă întoarceți. Poți să te bazezi pe schiuri - atunci trebuie să manevrezi cu viteza unui melc: într-un snowmobile gros, practic nu se supune cârma. Și puteți înclina dispozitivul în prealabil și cu o alunecare spectaculoasă în jurul literalmente. Cum de a înclina o mașină care cântărește de patru ori mai mult decât tine și se sprijină pe un schiță înclinată? Pasul de balet vă va ajuta.
Pentru a înclina snowmobilul pe partea stângă, trebuie să stați pe piciorul stâng cu piciorul drept, deplasându-vă cât mai aproape de ghidon. Piciorul stâng trebuie extras paralel cu solul. Reprezentând "înghițitul", călărețul ia greutatea piciorului cât mai mult posibil din punctul de sprijin al snowmobilului, utilizând efectul pârghiei. Fiind în această poziție neobișnuită, trebuie să îndoiți piciorul drept în genunchi și să sarăți pe el, în timp ce trageți volanul spre dumneavoastră. Ca răspuns la ritualul de dans, snowmobilul devine leneș lounging pe partea sa. În acest moment, trebuie să coborâți piciorul stâng la pământ și să opriți căderea în punctul de echilibru. Acum poți să culegi curajul și să dai gazul: snowmobilul va descrie un penny eficient în jurul pantofului stâng al călărețului.
Pas-de-cot
Pentru a face o întoarcere în zăpadă adâncă la viteză mare, snowmobilul trebuie să fie înclinat din nou. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți un efort, deși nu este nevoie să faceți o "înghițire". Împingeți în jos pe placa de rulare, un călăreț experimentat va adăuga gaz și rotiți volanul în direcția opusă (în cazul în care este necesar pentru a merge la stânga, ne întoarcem volanul spre dreapta). Da, contravirarea aici, de asemenea, funcționează, însă, s-ar părea, nu ar trebui: o motocicleta este responsabil pentru ea un efect giroscopic al roții din față, care nu este într-un snowmobil. Dar „călcâiul“ schi constituie „ancora“, care aduce la viață principiul motocicleta familiar: mai puternic volanul este rotit, cu atât mai mult unghiul de rotație și a pantei.
Stați pe arc - este doar jumătate din bătălie, trebuie să fie ținut constant. Când un snowmobile urcă pe panta și punctul al cincilea al călărețului explodează zăpada pufoasă, forța centrifugă este vitală pentru a menține echilibrul întregului sistem. Este necesar să îndreptați traiectoria prea bine, iar pilotul, lipsit de punctul de sprijin, va cădea de pe snowmobil. Prin urmare, pentru a intra pe rând, este necesar să ieșiți din ea cât mai decisiv posibil.
Pas de Creta
Cum să călătorești pe un deal abrupt? Pe margine (engleza la margine) - profesionistul va raspunde, fara sa se refere deloc la limita posibilitatilor umane, ci la marginea exterioara a pistei. În munți, snowmobilul trebuie să călătorească pe un schi, ca o snowboard, care se sprijină întotdeauna pe o margine. Tehnica este aceeași cu cea a "pyatak": dacă suportul stâng este mai aproape de pantă, piciorul drept este așezat pe el. Un picior liber este plasat direct pe pantă. Motorul de zăpadă trebuie să se străduiască să se răstoarne pe partea care se află aproape de pantă, iar piciorul "mers pe jos" echilibrează constant echilibrul. Riderii experimentați folosesc și contra-control pentru a menține unghiul corect.
Cea mai dificilă problemă atunci când conduci dintr-un munte este schimbarea direcției de mișcare, adică trecerea de la traversă (mișcarea de pe panta) la o mișcare. Un snowmobile se poate sprijini pe două schiuri doar în acel scurt moment, când se mișcă strict în jos. Energia acestei mișcări trebuie utilizată imediat pentru a înclina aparatul la pantă, deplasându-l spre o altă "fațetă".
Pas-de-scoop
Zăpada proaspătă căzută este o substanță extrem de plăcută. Compatibil ca apă, lumină ca puf. Iar un călăreț experimentat se simte ca un delfin în mare. Același zăpadă devine surprinzător de umed, greu și greu, de îndată ce un snowmobil se blochează în el. Și asta se va întâmpla, nu astăzi, deci mâine. Principala greșeală a unui călăreț novice este încercarea de a rupe mașina și de a scăpa din captivitate prin adăugarea de gaz. În cazul în care zăpada se acumulează sub fundul mașinii, o omidă care se învârte în mod nebun instantaneu își săpare un mormânt profund.
Pentru a salva snowmobilul din captivitate, trebuie să săpați toată zăpada de sub fund și să o manipulați sub tract. Uneori este mai convenabil să faceți acest lucru dacă vă aflați pe spate sub mașină și împingeți zăpada cu picioarele. Când atingeți de la fața locului, ajutorul unui prieten vine la îndemână: cereți-l să tragă la schiuri (se atașează un stilou special).
Dacă mașina se întoarce pe munte, merită plasată în paralel cu panta, înainte de a se întoarce. Dacă înclinați snowmobilul pe panta, acesta se va răsturna. La piciorul muntelui, în acest caz poate veni ceva care nu este supus restaurării.