Una dintre cele mai importante cerințe pentru siguranța conducerii avionului este aceea de a împiedica zborul cu avionul să se ciocnească cu suprafața pământului sau cu obstacolele. Principala cale de a rezolva această problemă în prezent este să calculați și să țineți în zbor o altitudine sigură de la un altimetru barometric.
O altitudine sigură este altitudinea minimă permisă de zbor, care garantează aeronava de coliziuni cu suprafața solului (apă) sau cu obstacolele.
Înălțimea minimă admisibilă a adevărat în condiții de siguranță-gura Creditat NPP zona GA-muscă în decolare și aterizare, în conformitate cu OMS-infundat ruleaza si traseele off-piste, precum și în zona de sub-rândul său. Altitudinea minimă în condiții de siguranță stabilită pentru zbor VJ-vizual și pentru zbor instrumental, în funcție de teren, viteza de zbor, toleranțe în pilotarea și posibilele abateri verticale de la înălțimea de zbor destinate într-o atmosferă turbulentă.
Pentru zborurile cu instrumente și pentru zborurile vizuale au fost stabilite anumite reguli pentru calcularea și menținerea altitudinilor de zbor în condiții de siguranță.
Calcularea unei altitudini de zbor în condiții de siguranță la o presiune de 760 mm. Hg. Art. Înălțime sigură prin presiune 760 mm Hg. Art. se calculează atunci când zboară la nivelul când balanțele de presiune ale altimetrelor barometrice sunt setate la un număr de 760 mm Hg. Art. Un astfel de calcul se face folosind înălțimea minimă reală sigură, înălțimea absolută a celui mai înalt punct al reliefului, luând în considerare obstacolele obstrucționate artificial în această secțiune a traseului, presiunea atmosferică minimă și temperatura aerului (figura 8.1).
La calcularea înălțimii sigure, se iau în considerare atât elementele constante, cât și variabilele (presiunea atmosferică și temperatura aerului). Prin urmare, trebuie să se efectueze înainte de fiecare vară și să asigure zborul aeronavei la o înălțime sigură minimă stabilită în raport cu cel mai mare obstacol - pe această secțiune a traseului deasupra punctului cu presiunea minimă.
Înălțimea barometrică sigură de 760 mm Hg. Art. se calculează prin formula
H760 fără = НН без.ист + Нp - δ Нt + (760 - Н прив.мин) · 11,
unde H este fără. ist - altitudinea sigură minimă reală specificată pentru zborurile conform regulilor de zbor instrumental (în conformitate cu IFR); Н р - înălțimea absolută a celui mai înalt punct al terenului, ținând seama de înălțimea obstacolelor artificiale din această secțiune a traseului în lățimea stabilită a benzii. Atunci când zburați pe rute de zbor și pe margini în afara liniilor IFR, terenul și obstacolele sunt numărate într-o bandă de 25 km de o parte și de alta a axei rutei (ruta);
Fig. 8.1. Calcularea unei altitudini de zbor în condiții de siguranță la o presiune de 760 mm Hg. Art.
Un exemplu. IPU = 145 °; teren de munte; H p = 950 m; t0 = + 15 °; Rpriv. min = 740 mm Hg. Art. Determinați H 760 fără și H 760 mai mic.
Soluția: 1. Calculam altitudinea barometrică sigură a zborului: H abs. Fără = H fără. + H p = 600 + 950 = 1550 m;
tH = + 5 °; t0 + tH = + 20 °; H isp = 1550 m; H760 fără = 1770 m.
2. Pe baza înălțimii sigure obținute și a FTI, determinăm nivelul de zbor mai scăzut: H 760 mai mic = 2100 m.
Înălțimea nivelului specificat este menținută utilizând un altimetru a cărui scală barometrică este setată la 760 mm Hg. Art. ținând seama de corecțiile instrumentale și aerodinamice indicate în tabelul atașat la acesta.
Înălțimea eșalonului inferior sigur se recalculează atunci când presiunea atmosferică minimă redusă este modificată cu 4 mm Hg. Art. și mai mult.
La urcarea pe un anumit nivel de zbor, balanțele altimetrice barometrice sunt traduse dintr-o referință corespunzătoare presiunii atmosferice la nivelul pistei până la un număr de 760 mm Hg. Art. când se traversează înălțimea de trecere, care este indicată pe schemele de alpinism și de ieșire din zona aerodromului.
Altitudinea trecerii este altitudinea stabilită în zona aerodromului, pe care și sub care zborul aeronavei este controlat de presiunea atmosferică la aerodrom.
Cu o scădere a apropierii, balanțele barometrice ale altimetrelor sunt transferate de la o presiune de 760 mm Hg. Art. pe presiunea corespunzătoare nivelului pistei, la nivelul tranziției.
Eșalonul de tranziție este eșalonul inferior, la intersecția dintre care altimetrele barometrice sunt stabilite la presiunea atmosferică la nivelul aerodromului pistei. Nivelul de tranziție este de 300 m sau mai mare deasupra înălțimii de trecere (altitudinea zborului într-un cerc).
Calculul altitudinii sigure pentru zborul vizual sub eșalonul inferior. În timpul nivelurilor vizuale de zbor de zbor sub nivelul de presiune mai mică pe setarea altimetru barometric, sunt la presiunea atmosferică minimă în această secțiune a traseului, redus la nivelul mării. O astfel de altimetru instalație se realizează la presiuni plane ieșirea din zona de decolare și de aterizare (zona de cerc). permutare inversul scalele de presiune cu o presiune minimă pe aeroport presiune avion aterizare se efectuează la intrarea în zona de decolare și de aterizare (în ceea ce privește zona).
Secure barometric altitudinea zborului sub inferior nivel calculat prin înălțimea true Secure minim clorhidric, altitudinea cel mai înalt punct al reliefului-l adaptate inclusiv obstacole artificiale și a temperaturii (Fig. 8.2), prin formula
H prefixat fără = H fără o eroare + H p - δ H t,
unde H este liber - valoarea stabilită pentru altitudinea reală minimă sigură pentru zborurile vizuale sub eșalonul inferior (VFR); H p - înălțimea absolută a celui mai înalt punct al terenului, luând în considerare obstacolele artificiale din lățimea rutei (ruta); δ H t - corecția metodică de temperatură a altimetrului.
Regulile zborurilor vizuale (PVP) de-a lungul rutei și în zona terminalelor sunt utilizate pentru aeronave cu o viteză reală de cel mult 550 km / h.
Fig. 8.2. Calcularea înălțimii sigure la presiunea minimă dată
Pentru zborurile VFR, distanța verticală de la aeronavă la limita inferioară a noriilor trebuie să fie de cel puțin 50 m deasupra terenului plat, deluroase și, de asemenea, în zonele cu apă și cel puțin 100 m în zonele montane.
Determinarea presiunii atmosferice redusă la nivelul mării.
De obicei, presiunea atmosferică minimă pentru părți ale traseului, reduse la nivelul mării, este determinat de harta sinoptiche XYZ pe care este dat în raport cu nivelul mării. Dar dacă nu există o stație meteorologică la aerodromul situat în locurile plate și deluroase, presiunea redusă determină echipajul (pilotul) în altimetrul barometric. Pentru a face acest lucru, este necesar să setați săgețile altimetrului la un număr egal cu altitudinea altitudinii aerodromului și apoi, pe scara de presiune, citiți presiunea redusă la nivelul mării.
Presiunea redusă poate fi de asemenea calculată. În acest caz, altimetrul este determinat de presiunea la aerodrom și apoi presiunea redusă este calculată din formula simplificată
P Priv = Raer ± (Hare / 11)
unde Raer este presiunea atmosferică la aerodrom; Nare este înălțimea absolută a aerodromului.
În formula, semnul plus corespunde poziției aerodromului de mai sus și semnului minus sub nivelul mării.
Pentru a aduce presiunea aerodromului la nivelul mării, se folosește următoarea formulă cu o precizie mai mare:
unde α este coeficientul de expansiune a aerului, egal cu 1/273; este temperatura aerului la aerodrom.
Reducerea presiunii la nivelul mării la stațiile meteorologice se efectuează conform tabelelor calculate anterior.
Calcularea înălțimii sigure pentru zona de apropiere. După ce aeronava intră în zona de aterizare (cu 5-10 minute înainte de începerea coborârii), navigatorul trebuie să calculeze începutul coborârii și altitudinea sigură pentru zona de apropiere.
Înălțimea sigură a zonei de apropiere este calculată ca o funcție a condițiilor de zbor la o presiune de 760 mm Hg. Art. sau în funcție de presiunea minimă redusă.
Pentru zona de apropiere, se stabilesc următoarele înălțimi reale minime reale:
1. Pentru zborurile de la IFR - Nbez.ist = 400 m.
2. Pentru zborurile VFR pentru aeronavele cu viteze de zbor de 300 km / h sau mai puțin - Nbez.ist = 100 m.
3. Pentru zborurile VFR pentru aeronave cu viteze de zbor de la 301 la 550 km / h- Nbez.ist = 200 m
Teritoriul și obstacolele artificiale din vecinătatea abordării sunt luate în considerare într-o bandă de 10 km în ambele direcții față de axa rutei în timpul zborurilor IFR și de 5 km pentru zborurile VFR.
Exemplu, Hp = 540 m; ruralul este deluros; zbor în condiții IFR; Rpriv min = 750 mm Hg. Articolul.; t0 = -20 °. Determinați H760 pentru zona de apropiere.
Decizie: 1. Determinați altitudinea absolută sigură a zborului: At6s. Fără = Hbez. ист + Нр = 400 + 540 - 940 m.
2. Determinați temperatura aerului la altitudinea recepționată și corectați înălțimea cu ajutorul corecției metodice de temperatură pentru NL-10M:
tH = -26 °; t0 + tH = -46 °; Nispr = 1060 m.
3. Găsiți corecția barometrică la altitudine și determinați altitudinea barometrică sigură a zborului la o presiune de 760 mm Hg. articolul:
Н760ез = Ниспр + (760-Рприв.мин) -11 = 1060 + (760 -750) -11 = 1060 + 110 = 1170 m.
Calculul altitudinii sigure pentru zbor în conformitate cu schema de apropiere față de aterizare. Altitudinea sigură pentru zbor în conformitate cu schema de apropiere este calculată prin suprimarea la aerodromul de aterizare (Figura 8.3). Calculul se face prin formula
Naer.bez = Hbez. isost + 5Hp - δHt sau Naer.bez = MBV - δHt.
MBV reprezintă altitudinea minimă de zbor în condiții de siguranță pentru procedura de apropiere. Este indicat în schema de apropiere pentru zborurile IFR.
MBV = HB. ист + δHp, unde δHp = Hp - Haer.
În schema de apropiere sunt date supratensiuni și obstacole în raport cu nivelul aerodromului.
Pentru zborurile din zona de decolare și de aterizare, se stabilesc următoarele înălțimi minime sigure:
1. Pentru zborurile IFR pentru toate tipurile de aeronave - HB. est = 300 m.
2. Pentru zborurile VFR pentru aeronave cu o viteză de zbor de 300 km / h sau mai mică într-un cerc, HBe. est = 100 m.
3. Pentru zborurile VFR pentru aeronave cu o viteză de zbor într-un cerc de peste 300 km / h - Hb. est = 200 m.
Ridicările de teren și obstacolele artificiale sunt luate în considerare în banda de 10 km de pe ambele părți ale axei rutei de apropiere pentru zborurile IFR și de 5 km pentru zborurile VFR.
Înălțimea de siguranță calculată trebuie să fie respectată până la ieșirea din a patra rotire.
Un exemplu. δHp = 155m; t0 = -5 °; instrument. Determinați nr.
Soluția. 1. Determinați altitudinea minimă sigură a zborului în conformitate cu schema de apropiere:
MBE = Hbez.ist + δHp = 300 + 155 - 455 m.
2. Determinați temperatura aerului la altitudinea recepționată și corectați altitudinea cu ajutorul corecției metodice de temperatură pentru NL-10M:
tH = -8 °; t0 + tH -13 °; Nr. Aeriană = 490 m.