Implementarea eficientă a serviciilor vamale electronice
declararea mărfurilor aeriene
Ca urmare a depunerii informațiilor preliminare cu privire la Soare, inclusiv informațiile privind mărfurile transportate în format electronic pentru permisiunea vamale electronice în avans pentru descărcarea mărfurilor până în momentul de aterizare navei va reduce riscul de încălcare a armate programele de întreținere forțele și să îmbunătățească rata și regularitatea aeronavelor cifra de afaceri de plecare; va reduce tensiunea în gestionarea traficului de pe aeroporturi, asociată cu "furtul" aeronavei din programul de serviciu declarat; va reduce costurile în comparație cu comanda actuală atunci când furnizează date vamale pe suport de hârtie.
Indicele de liberalizare al industriei aeronautice rusești necesită o monitorizare constantă, deoarece țara noastră nu este înaintea întregii planete în acest indicator (diagrama).
Indicele Liberalizare este calculat în funcție de nivelul concurenței companiilor aeriene într-o anumită țară, dezvoltarea infrastructurii aeroportuare, calitatea serviciilor (la sol și la bord), posibilitatea de acces la piața de jucători străini, costul zborului, pasagerul, cifra de afaceri de marfă. Liberalizată și nepermițând mobilitatea populației - aceasta este aviația civilă a Rusiei în interiorul lumii.
Pentru a realiza pe deplin beneficiile hub-urilor, trebuie să vă apropiați de organizație într-un mod cuprinzător. Comunitatea transporturilor discută despre crearea și implementarea proiectului "Huburile de marfă din Rusia". Președintele Asociației Logistice Euro-asiatice, Nikolai Tityukhin, a spus despre asta. Implementarea proiectului "Cargo Hubs of Russia" va crește atractivitatea investițională a regiunilor, oferind suport suplimentar pentru transporturi pentru proiectele federale și regionale majore. Vor exista noi locuri de muncă datorită dezvoltării infrastructurii de transport. Toate acestea împreună vor crește cota transportatorilor aerieni ruși pe piața mondială.
Aeroportul prin care se efectuează transportul de mărfuri este un loc important de atracție pentru complexele de depozitare și logistică. Pe măsură ce crește numărul de companii care furnizează diverse servicii în complexul aeroportuar, este de asemenea promițătoare construcția unui birou separat sau a unui complex de birouri și hoteluri în imediata vecinătate a aeroportului.
La organizarea transportului aerian de marfă există acum dificultăți asociate cu crearea uniunii vamale și adoptarea conceptului de transfer de vămuire și control în locuri apropiate de frontiera de stat. Potrivit experților, ca introducerea tehnologiilor moderne în procesul de vămuire, în special declarația electronică preliminară, discutată mai sus, aceste probleme pot fi rezolvate cu promptitudine.
Dezvoltarea transportului aerian în traficul aerian mondial ridică problema repartizării liniilor aeriene regulate pentru mărfuri și transport aerian, ceea ce le va oferi avantaje competitive.
Cu toate acestea, în cazul în care terenul de manipulare din regiune nu au un terminal de marfă moderne, există un partener profesionist - expeditor de mărfuri sau de operator logistic, transportatorul aerian nu poate asigura reducerea costurilor de logistică în prețul mărfurilor. Aeroportul fără terminal de marfă pentru un astfel de transportator aerian nu este interesant. Atunci când se justifică investițiile pentru crearea unui centru multimodal de transport și logistică, în primul rând, este necesar să se estimeze fluxul de marfă. În ceea ce privește dinamica, promițătoare pentru a forma hub-uri sunt în primul rând aeroporturile din Moscova hub aviație, aeroportul Koltsovo Tolmachevo, Emelyanovo.
Evaluarea avantajelor hub-urilor permite următoarele concluzii:
- Centrul de marfă terminală (TGT) este necesar pentru orice regiune industrială mare, unde fluxurile de mărfuri de export și / sau fluxurile de mărfuri sunt formate pentru a fi distribuite în întreaga țară și regiuni;
- TGT-urile din aeroporturile marilor regiuni industriale depind de cooperarea operatorilor de transport feroviar, aerian și de camioane și a operatorilor de logistică;
- valoarea cifrei de afaceri a mărfii afectează returnarea proiectului de investiție, prin urmare, în prima etapă, este posibilă examinarea construcției unui TGS în mai multe etape. Lansarea alternativă, în conformitate cu creșterea volumelor de fluxuri de marfă și a tipurilor de servicii solicitate, va reduce riscurile;
- TGC trebuie să furnizeze un serviciu de prelucrare în serviciul agenților de transport aerian de mărfuri. În același timp, un transportator de mărfuri sau un operator de logistică poate gestiona TGT, care oferă servicii logistice companiilor comerciale și industriale din regiune și țării în ansamblu;
- rentabilitatea serviciului de procesare este definit nu numai cifra de afaceri, dar, de asemenea, o valoare adăugată, de exemplu, în timpul întreținerii transportatorilor expres sau bunuri „capricioasă“ (medicină, cosmetice și altele.).
Logistica pentru vehicule supradimensionate
Irina Polyakova,
un cronicar pentru "TR"
Candidat la Științe Economice