Cădere și mică. Acesta din urmă este o picătură răsunător - dezastru aeronave de afaceri nebolshgo „Falcon“, în nepotii care au ucis șeful companiei petroliere franceze, de Margerie.
Lucrul este că "o moarte este o tragedie și o sută de morți sunt statistici". Catastrofele de aeronave mici nu au acel răspuns în mass-media, care primește catastrofe cu avioane cu câteva sute de pasageri. Dar ele se întâmplă, cred eu, în cazul în care mai des decât accidente de aeronave de mare. puțin nu pentru că aeronava programată pentru pasageri în cazul în care se pregătește să zborurile cu mai multă atenție decât micile avioane private simple sau duble, și calificarea piloților incomensurabile.
Prin urmare, aeronavele mari sunt încă mai sigure decât frații lor mai mici. Mult mai sigur.
Sistemul a ales acest răspuns ca fiind cel mai bun
Desigur, avioanele mari și mici cad. Doar catastrofa unui avion mare evocă mai multă rezonanță și mass-media din întreaga lume spun tot mai mult despre asta. Imaginați-vă cât de multe țări din lume și câte avioane mici în ele, cu siguranță un an nu rupe o duzină. Doar despre acest lucru sunt raportate în principal de mass-media locale. Psihologia oamenilor este de așa natură încât catastrofele mari provoacă un interes mai mare, mai multe emoții sunt mai bine iluminați.
Deci, cred că, în avioanele mari de a zbura la fel, este mai sigur. Există o verificare mai amănunțită și pregătirea aeronavei și o echipă mai pregătită și mai experimentată.
Ambele mici și mari - într-o măsură egală, probabil. Dar, accidente și dezastre cu mari - au un mare protest public (și oricare ar fi tehnica perfecta - rămâne întotdeauna factorul uman, neglijență, din cauza căreia majoritatea accidentelor se întâmplă Ei bine, companiile aeriene politica -. De multe ori acoperi, în special charter pe aparate de zbor depășite, care au două sau de trei ori viata a fost prelungit
Sau ia o pistă. de exemplu, în Irkutsk. Nu știu ce au făcut acum, dar acum ceva timp în urmă toți piloții i-au urât - pe scurt, și imediat lângă unele clădiri, garajele, ceea ce a făcut foarte dificilă decolarea și aterizarea. toate avioanele, fără excepție (
Cele mai multe accidente ale avioanelor se datorează incompetenței piloților și mecanicii și factorului uman. El a fost mereu indignat și nu este de acord cu opinia că avionul este cel mai sigur transport. El este atunci cel mai periculos, pentru că dacă numărăm comparația dintre orele de avion în aer și numărul de căderi, atunci cifra va fi deprimantă.
sereg asava [2.5K]
mare nu înseamnă că este în siguranță și că se încadrează în neglijența umană, în special în mecanici și piloți care cumpără cruste și care pot fi conduse numai de o bicicletă.
Vladimir Apchel [173K]
Nu confunda drepturile de a gestiona autovehicule și aeronave. Korochok în aviație, nimeni nu cumpără și nu vinde :) - acum 2 ani
în Rusia a existat un caz în re-certificarea piloților unei companii aeriene nu voi spune ce regional a fost dezvăluit neconformitatea piloților pentru zboruri motivul nu a fost instruit în abilitățile de zbor simple și spuneți că nu este de vânzare. - Acum 2 ani