1ZZ-FE (1,8L, 130 CP).
2ZZ-FE (1,8 litri, 180 CP).
Tipul adaptorului: 01.03 (K-Line), versiunea 1.0 și versiunea superioară.
Tip de cablu pentru conectarea la mufa de diagnosticare a mașinii: Cablu cu conector OBD-II (K-Line).
Verificați motorul (tradus ca Check Engine) - un indicator situat pe tabloul de bord, bine cunoscut tuturor proprietarilor de autoturisme moderne. Uneori se numește pur și simplu Verificați sau MIL (Lampă indicatoare a defecțiunilor).
Acest indicator se aprinde atunci când există o defecțiune a motorului mașinii. În acest caz, producătorii de automobile recomandă urgent contactarea stației de service (SRT). Stația de serviciu la mufa de diagnosticare a vehiculului conecta un dispozitiv special - un scaner, cu care citește codul de eroare (cod de eroare) înregistrat vehicul sistem de diagnosticare, indicând cauza defecțiunii.
Necesitatea unui tratament urgent datorită faptului că funcționarea în continuare a mașinii cu o defecțiune poate duce la deteriorarea gravă a motorului și la costurile financiare ridicate ale proprietarului său. De exemplu, misfires în oricare dintre cilindrii motorului, care rezultă dintr-un fir de funcționare defectuoasă sau cu aprindere prin scânteie (DTC tip R03hh) poate duce la defectarea rapidă a convertorului catalitic. Pentru referință: costul catalizatorului pentru VAZ
Dar ce să faceți dacă indicatorul Check Engine a aprins o călătorie lungă:
Căutați cea mai apropiată stație de service.
Desigur, este mai bine să te întorci la o stație de service specializată care servește mașinile modelului tău, dar cea mai apropiată stație "proprietară" poate fi la sute de kilometri de la punctul de detectare a defecțiunilor.
Modele diferite de vehicule folosesc diferite protocoale de transmitere a datelor de diagnosticare și au liste diferite de coduri de eroare. Pentru o funcționare corectă este necesar să selectați corect tipul de adaptor "BT-ECU" și versiunea "Check-Engine" corespunzătoare mașinii dumneavoastră. Tipul adaptorului și versiunea programului sunt indicate pentru fiecare model al mașinii.
Adaptorul "BT-ECU K-Line" - pentru vehicule care utilizează o interfață serială K-Line pentru conectarea dispozitivelor externe de diagnosticare;
Adaptorul "BT-ECU CAN" - pentru vehiculele care utilizează magistrala CAN pentru conectarea dispozitivelor externe de diagnosticare.
Adaptorii sunt realizați într-un corp realizat din plastic de înaltă calitate cu o dimensiune de 84 x 45 x 22 mm. Pe carcasă există 2 indicatoare LED POWER și STATE (schimb de date) și un conector MINIFIT pentru conectarea cablurilor. Adaptorii au un interval extins de temperatură de funcționare și protecția electronică la supratensiune peste + 18V și polaritatea inversă.
Adaptorul "BT-ECU K-Line" este echipat cu un circuit de scurtcircuit pentru liniile K, L-Line.
Adaptorul "BT-ECU CAN" este echipat cu un circuit de protecție la scurtcircuit pe magistrala CAN.
Specificații tehnice generale ale "BT-ECU":
Tensiunea de alimentare este de 10,5. 15,5V;
Consum curent, nu mai mult de - 100mA;
Gama de conexiuni Bluetooth este de până la 10 metri (clasa 2);
Temperatura de funcționare variază de la -40 la +80 oC.
Pentru conectarea la cablajul vehiculului, adaptoarele sunt echipate cu un cablu cu 4 fire. Schemele de conectare sunt prezentate în figura 1.2. Prin utilizarea unei conexiuni fără fir Bluetooth cu o rază de acțiune de până la 10 m, adaptorul poate fi fixat în orice loc ascuns sub panourile din plastic din interiorul mașinii.
Conectarea adaptorului "BT-ECU" la soclul de diagnosticare al vehiculului
Pentru a conecta "BT-ECU" la autovehicul, cablurile cu conectori de diagnosticare sunt oferite în plus, după cum este necesar. Această metodă de conectare este ideală pentru scopuri de diagnosticare. De exemplu, dacă este necesar, citiți sau ștergeți codul de eroare, verificați activitatea senzorilor de oxigen, funcționarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire, etc.
Pentru cablurile "BT-ECU K-Line" sunt produse cablurile OBD-II (K-Line) (fotografia 4) și GM-12 (fotografia 5). Pentru "BT-ECU CAN" este fabricat un cablu OBD-II (CAN). În Catalogul vehiculelor, pentru fiecare model acceptat împreună cu tipul adaptorului "BT-ECU", este indicat tipul recomandat de cablu cu conectorul de diagnosticare.
Lungimea cablului pentru conectarea la mufa de diagnosticare a autovehiculului este de 50 cm, ceea ce face posibilă amplasarea adaptorului conectat într-o locație convenabilă.
* - conectat permanent la instalatia electrica a adaptorului auto „BT-ECU“ nu interferează cu motor și la bord sistemele de vehicule, și nu interferează cu scanerul conectat la conectorul de diagnosticare în atelier. Pentru instalarea „BT-ECU“ adaptor, se recomandă să contacteze experții care stabilesc o alarmă auto.
** - În cazul în care PCC nu acceptă conexiunea Bluetooth dispozitive pentru diferite de ieșire COM-porturi și oferă doar un singur COM-port pentru conexiuni de ieșire, apoi adaptorul pentru a lucra împreună „BT-ECU“ și receptorul GPS cu Pocket PC-ul este recomandat să utilizați receptoare GPS la interfețele Compact Flash, SDIO, USB, COM. receptoare GPS c interfață Bluetooth în astfel de cazuri nu este recomandată, deoarece acestea adaptoarele „BT-ECU“ de lucru cu PDA prin intermediul software-ului COM-Port Bluetooth conexiune.
Verificați programul motorului
Utilizarea PDA-urilor este mai convenabilă ca un computer de bord pe călătorii lungi (măsurarea kilometrajului, consum instantaneu, mediu și absolut, viteză instantanee și medie, etc.). Rapoartele primite pot fi salvate ca fișiere în memoria PDA. În paralel cu programul "Check-Engine", programul de navigare GPS poate funcționa și pe PDA. Programul "Check-Engine" pentru PDA-uri poate fi instalat pe sistemul informatic de la bord "Mirkom 200".
Principalele funcții ale programului "Check-Engine"
Starea codului de defecțiune este determinată de sistemul de autodiagnosticare a vehiculului, de exemplu:
Cx - "Salvat"
Defecțiunea este înregistrată de sistemul de autodiagnosticare a vehiculului de mai multe ori, pentru două călătorii la rând și codul său este stocat în memoria computerului. Înregistrarea DTC stocat activează indicatorul de verificare a motorului de pe tabloul de bord al mașinii;
Tk - "curent"
Sistemul de autodiagnosticare înregistrează defecțiunea în prezent.
Programul "Check-Engine" afișează parametrii principali ai motorului în timp real. Lista parametrilor afișați este diferită pentru fiecare model al mașinii. O listă tipică de parametri:
Turnul unui arbore cotit, rev / min;
Viteza vehiculului, km / h;
Temperatura lichidului de răcire, gr.С;
Temperatura aerului de admisie, gr.С;