Cu o garnitură spartă nu puteți să conduceți: motorul se supraîncălzește sau pur și simplu începe să atingă. Supraîncălzirea motorului duce, de regulă, la înlocuirea pistoanelor și a reparațiilor majore. Motivele pentru supraîncălzire pot fi diferite, dar există trei motive principale:
- instalarea incorectă a unei garnituri noi
- suprafață neregulată de împerechere
- funcționarea necorespunzătoare a motorului
Ce se întâmplă dacă garnitura capului cilindrului a fost spartă?
Pentru a schimba, cu siguranta. În orice caz, dacă gazele au intrat în sistemul de răcire și motorul a început să se supraîncălzească sau motorul a început să devină instabil și instabil, acesta ar trebui dezasamblat prin înlăturarea capului și diagnosticarea acestuia. Ei bine, trebuie să asamblați motorul în orice caz cu o garnitură nouă.
Cauze de deteriorare a garniturii
Dacă motorul a fost reparate recent, o garnitură nouă ar fi putut fi instalată incorect. Există, de asemenea, meșteșugari care pot pune o garnitură veche folosită. Acest lucru nu ar trebui făcut, nu va fi capabil să facă față în mod corespunzător și undeva va pierde gazele și va arde în cele din urmă.
O nouă garnitură poate fi de asemenea comprimată incorect, este suficient să nu urmați recomandările producătorului. Strângeți garnitura în mai multe etape (de obicei 2-3), pornind de la mijloc și deplasându-vă la șuruburile care se află la margini. În mod obișnuit, circuitul de strângere și momentele de strângere pot fi citite în instrucțiunile livrate împreună cu garnitura sau pe ambalaj. Sunt scrise toate momentele și secvența șuruburilor. Șuruburi de dorit să se utilizeze noi, pentru că trebuie să lucreze la punctul de curgere și beushnye, de obicei, sunt deja prezente și nu pot fi încrețite sau ele sunt rupte sau sever se intinda, pierde puterea. O astfel de conexiune va fi incorectă și se poate forma un gol în gaz în garnitură.
Supraîncălzirea este un alt motiv, și cel mai frecvent. Undeva trecute cu vederea, motorul a fost supraîncălzit, capul motorului a fost deformat și acum s-au format niște focare de tensiune, prin care gazele se vor sparge. Prin urmare, trebuie să monitorizați starea motorului și să nu îl supraîncălziți.
Chiar și atunci când înlocuiesc garniturile, se uită rareori la planul capului și al blocului. Unitatea în principal, de fier și de rar deformate, dar aluminiul GBTS- și deformată aproape întotdeauna, așa cum l apăsat în mod forțat buloane, funcționează în mod continuu într-un sistem de încălzire-răcire și, prin urmare, se poate schimba cu ușurință geometria acestuia. Dacă aveți nevoie pentru a deschide capul, garnitura de înlocuire nu va primi off, de asemenea, noi trebuie să verifice și planul cap, și, de preferință, de asemenea, o scurgere, deoarece redirijarea are loc nu numai prin garnitura.
Cum se determină garnitura deteriorată a capului cilindrului?
De obicei, se poate face prin semne indirecte, dacă nu dezasamblați motorul. Dar dacă gazele împreună cu lichidul de răcire pătrund între cap și bloc, atunci se poate spune imediat că garnitura nu se ține. Acesta este singurul caz în care defecțiunea poate fi determinată fără defecte.
Când garnitura este perforată, gazele trec prin ea, prin care se poate determina:
- duzele sistemului de răcire sunt umflate și ele sunt dificil de stoarcere a degetelor - gazele s-au rupt în sistemul de răcire. În rezervor, lichidul de răcire va fi mirosit cu gaze de eșapament
- de la evacuare fum alb mers - o parte din gazele care trec prin canalele de răcire cu fluid cade înapoi în camera de ardere, care nu arde și pete de fum alb
- nu funcționează motorul și compresia în unele cilindri? Garnitura a căzut între cilindri și aerul comprimat iese în cilindrul adiacent, coborând presiunea
Așa este determinat. Cu o garnitură spartă nu puteți să conduceți, aproape sigur că motorul se supraîncălzește, iar acest lucru este o reparație costisitoare, iar fără compresie motorul va fi trotizat.