Care este motivul pentru aceasta?
Acum folosiți tehnica mai dificilă zi de zi, o folosim fără să ne gândim la umplerea interioară. Dar toată lumea înțelege că uzura uneia dintre cele mai multe detalii duce la întreruperi în muncă și, ulterior, la defectarea întregii unități. Aceasta se aplică casetei "automat". Pistoane de precizie în el abundă. Dacă unul dintre ele este blocat, funcționarea transmisiei automate este întreruptă.
Cutia automată reacționează foarte sensibil la supraîncălzirea uleiului de transmisie, de exemplu, alunecarea în zăpadă adâncă timp de aproximativ o jumătate de oră este posibil să ardă cutia. Pentru o defecțiune rapidă va rezulta, de asemenea, tipul de ulei greșit și calitatea sa "lame". Elementele de lucru ale transmisiei automate sunt uzate în mod natural. În tava de ulei există un magnet care atrage particule de metal în sine. Deja după expirarea a 150 de kilometri de drum va fi acoperită de un strat considerabil de raid metalic. Pe mecanic, acest magnet rămâne curat după aceeași execuție. De asemenea, automatele, de regulă, nu funcționează după reparații, deoarece conțin multe părți exacte, astfel încât chiar și o ușoară eroare sau momeală va duce la o nouă defalcare.
Pentru a testa o mașină uzată, este mai bine să solicitați ajutor profesional.
Dacă este posibil, trebuie să verificați istoricul mașinii, ceea ce vă economisește timp și bani. Dacă mașina a fost utilizată pentru închirierea de mașini sau a fost restaurată după un accident major, o astfel de achiziție ar trebui eliminată. Cereți producătorului dacă a fost reparată cutia. Dacă da, aceasta nu este, de asemenea, opțiunea dvs. Iar motivul de aici nu este chiar în ceea ce privește repararea ca atare, există mașini care, după reparații, încep să funcționeze chiar mai bine. Doar nu reparați toate serviciile, transmisia automată este la un nivel adecvat. Și calitatea reparațiilor nu poate fi identificată. Cu prudență, trebuie să tratăm și prezența barei de remorcare, deoarece remorca este mai rapid uzată de cutia "automată".
Verificarea transmisiei automate
Amintiți-vă: cu un foarte întunecat, cu boabe de metal sau cu mirosul de ulei ars, mașina nu trebuie cumpărată.
Cu toate acestea, în multe dispozitive automate moderne, joja de ulei este absentă, prin urmare este posibilă verificarea uleiului numai într-un centru tehnic specializat. Apoi, pentru a verifica transmisia automată, puteți efectua doar o încercare. Cum să îl implementați?
Trebuie să fii extrem de atent și atent. Ajustați scaunul, oglinzile, verificați funcționarea frânelor.
Prima indicație a unei mașini cu defecțiuni este întârzierea dintre alegerea transmisiei D sau R și includerea acesteia.
Ținând piciorul pe frână, mutați cutia în poziția D. Un automat automat de lucru selectează imediat acest mod, mașina pare să se tragă înainte. Incluziunea nu ar trebui să fie însoțită de bâlbâi sau biciuire.
După ce pornim modul N, caseta ar trebui să se oprească. Apoi, mergeți la R. Din nou, mașina ar trebui să funcționeze imediat, fără împingeri, ciocănitoare, iar mașina ar avea tendința să se mute înapoi.
Mai mult, când țineți frâna, treceți de la D la R și înapoi. Și aici nu ar trebui să auzim să batem și să țâșnim.
Întârzierea când transmisia este pornită mai mult de o secundă indică faptul că cutia este uzată sau necesită reparații.
Apoi, încercați să conduceți cu mașina. Pârghia cutiei este transferată în poziția D, scoatem piciorul de la frână și viteza ușoară de a forma. Înainte de a ajunge la o viteză de 50-60 km / h, transmisiile trebuie să fie comutate cel puțin de două ori, iar acest lucru ar trebui să se întâmple fără probleme și fără întârzieri.
Când schimbătorul de viteze se schimbă, veți simți o ușoară modificare a nivelului de zgomot al motorului și veți vedea o scădere a vitezei. Dacă cutia este foarte uzată, atunci comutatorul va fi însoțit de un jaf sau o întârziere.
La o viteză de 40-50 km / h până la oprire, apăsați pedala de gaz: dacă cutia funcționează, se va deplasa la o treaptă inferioară, iar turele vor fi mai mari.
La autovehiculele fabricate în Japonia și în Statele Unite există un buton de supraalimentare în partea stângă a pârghiei automate a cutiei de viteze. Pentru a le testa la o viteză de 60-70 km / h pe un drum de nivel, selectați modul ON apăsând butonul Overdrive. În același timp, automat automat va alege unul mai mare. Când se selectează opțiunea OFF, aparatul va coborî treapta de viteză.
De asemenea, sa întâmplat problema transmisiei automate fiind alunecarea angrenajelor, când presiunea pedalei de accelerație crește viteza, dar viteza nu crește.
Dacă aveți cel puțin unul dintre deficiențele enumerate, nu cumpărați o mașină cu transmisie automată.
Nu terminați testul prea repede. Se întâmplă că neajunsurile cutiei apar doar după o încălzire completă (sau invers, dispar). Este mai bine să petreceți mai mult timp pe testare decât să cheltuiți bani pentru reparații. În cazul în care cutia este în stare bună, nu se mișcă, nu alunecă și nu face zgomot și bate la comutarea la orice viteză și la orice temperatură a uleiului. Dacă astfel de fenomene sunt prezente, atunci achiziția nu ar trebui făcută.