Din când în când am găsi resurse atât de interesante pe repararea Tavria, putem spune doar câteva dintre acestea au existat în vârstă de 6 ani plimbare mea pe mașină a acestuia. De fapt, am posta articol direct de acolo pentru a configura Trampler. Eu până când este irelevant, din cauza vândute până la mașină, și a cumpărat un alt „Tavria“ (ceva doare nostalgie poate prikuplyu din nou, adevărul este o injecție - pur și simplu nu râd).
Vom dezmembra tramvaierul lui Tavriya, îl vom curăța și îl vom înființa ...
Scoatem tramvaierul din mașină. Pentru a face acest lucru, îndepărtați toate cablurile de la el, deșurubați cele două piulițe și scoateți-l. Deșurubați capacul tramplerului 1 - două șuruburi din partea superioară a comutatorului. Luăm o șurubelniță cu o șurubelniță 3 și o scoatem din arborele tramlerului 29. Examinăm starea contactelor capacului tramplerului și ale traseului pentru foc, oxidare și cochilii. Poate fi curățat cu nazhdachkoy mici.
6 Deșurubați șuruburile de fixare corectorul de vid 5. Deconectați tracțiune vacuum corectorului 32 din placa de montaj 8. examinează tijele 32. ochiuri senzor Hall Trebuie să fie circulară. Timer-ul, care a călătorit foarte mult, această gaură poate fi extinsă și să fie sub forma unei elipse. În acest caz, placa senzorului Hall 8, în timpul rotirii arborelui se va muta tramblera „înainte și înapoi“ (skip), ceea ce va duce la salturi în momentul aprinderii și spasmodice masina, mai ales la viteze mici. Prin urmare, în cazul în care gaura tija 32 expandat - trebuie să-l eliminați. Gura creează subpresiune în conducta care duce la corectorul de aspirație cu vid. În acest caz, forța de corectorul 32 trebuie să fie trase în interior. Scoateți vidul creat de gura - proiectul de 32 ar trebui să se întoarcă. Deci, membrana sigilată și corectoare 5 rulează.
Demontarea blocului de borne 24. Scoateți placa 8 și partea superioară a corpului manșonului 28. Prin tramblera deschidere proces (capac din plastic rotund și corp) îndepărtați forceps capetele arcurilor 11. Ne amintim ce era un izvor unde (vopseaua poate marca).
Îndepărtăm întregul sticlă 10 din arborele tramplei. Clătiți arborele din murdărie cu un solvent și lubrifiați-l cu ulei de motor. Curățăm și spălăm toate piesele: greutăți, izvoare etc. Gruziki trebuie să devieze liber, nicăieri să-și prindă, să-și ungă axul cu ulei.
În fotografia de mai jos izvoarele de la VAZ, dar în Tavria principiul lor de fixare este același.
Tramvaiul de primăvară "Tavria". Izvorul moale stă fără gol. Arcul rigid cu rulare liberă Principiul general al aranjamentului greutăților și izvoarelor în trambler
Am pus paharul înapoi pe arbore și am verificat dacă acesta se rotește liber, fără răsucire și blocare. Am pus capetele arcurilor pe scaune cu pensete. Avem două izvoare: un diametru mai moale și unul mai rigid. Un arc moale trebuie să se așeze astfel încât să își fixeze greutatea fără slăbirea și libera circulație, dar în același timp, astfel încât să nu fie aproape întins. Arcul rigid trebuie să fie fixat cu cursa liberă de un capăt al acestuia, cursa ar trebui să fie de aproximativ 2 mm. Aceasta se face pentru a crea caracteristica corectă a timpului de aprindere, în funcție de viteză. Această configurație este realizată cu siguranță "orbește", dar asigură în continuare funcționarea normală a tramvaierului. Prin "știință", desigur, trebuie să ajustați izvoarele cu un stroboscop.
Caracteristicile regulatorului centrifugal "Tavria"
Asta înseamnă că a doua primăvară ar trebui să intre în funcțiune mai târziu, iar prima - imediat. Primul grafic din grafic este un arc moale, al doilea - două izvoare în funcțiune, al treilea - ambele sunt întinse până la oprire.
Tensiunea inițială a arcurilor este expusă prin deschidere clește subțire tehnologice. Apoi, pentru a verifica o mână fixa ambreiajul 16, iar celălalt încet se rotește geamul 10 cu un obturator. Martor: un arc moale și sa dus să se întindă, pentru a depăși rezistența sa, etc, undeva atunci când porniți pe sticla de 10 de grade, al doilea arc este conectat și ele sunt întinse în continuare împreună. Dați drumul sticlei 10 - el trebuie să se întoarcă la starea sa inițială prin acțiunea arcurilor. Nu ar trebui să fie nici o criză.
Colectăm toate părțile tramvaierului. Verificăm dacă placa de montare 8 a senzorului Hall plutește liber. Îl lubrifiam. Cârligul de tragere 32 al corectorului de vid se cuplează pe placa 8 fără a se juca. Înșurubăm cititorul de probe 5. Colectăm toate într-o grămadă, punem un trambler pe mașină și încercăm. După toate acestea, trebuie să reglați temporizarea aprinderii.