În prezent, motorul de scooter este răcit fie cu aer, fie cu un lichid care circulă în canale speciale.
Să luăm în considerare fiecare dintre opțiuni în detaliu.
Scooter cu motor răcit cu aer.
Inițial, aproape toate scuterele și motoretele au fost echipate cu motoare de răcire cu aer. Ribulele de răcire sunt utilizate pentru a îndepărta căldura din cilindru într-un astfel de agregat. Din zona și mărimea aripioarelor întregului cilindru și a capului depinde calitatea răcirii în general. În afara, cilindrul este suflat de un curent de aer, care creează un rotor special montat pe arborele cotit al scuterelor, pe partea opusă a variatorului. Pe motorete, un sistem deschis este utilizat atunci când CPU nu este echipat cu o carcasă și un ventilator, iar răcirea este printr-un flux natural de vânt de cap.
Dezavantajul răcirii prin aer poate fi considerat că temperatura de funcționare nu poate fi la același nivel, dar depinde direct de viteza scuterului. Astfel, viteza ridicată a motorului permite ventilatorului rotorului calitativ mai cilindru lovitură, dar cu opriri sau de conducere liniștit, o astfel de răcire nu este suficientă, iar diferența de temperatură la scară decentă. Modificările constante ale temperaturii de funcționare creează sarcini mari pe metal, ceea ce afectează durata de viață globală a unui astfel de motor ca întreg. Cu toate acestea, design simplu și cost redus al produsului final joacă un rol important în modelarea dezvoltarea strategiei de piață a scuterelor până în prezent.
Scooter cu un motor răcit cu lichid.
Motorul răcit cu lichid permite setarea temperaturilor de funcționare constante, cu excepția supraîncălzirii și a încărcărilor. În prezent, din ce în ce mai mult, producătorii de scutere își completează vehiculele cu unități similare. Desigur, scuterul în detrimentul acestei greutăți câștigă, mărește agregatele care necesită întreținere, iar simplitatea anterioară a designului este înlocuită de mecanisme diferite. Ca urmare, acest lucru afectează prețul produsului finit, un scuter cu răcire lichidă va fi întotdeauna mai scump decât fratele său aerian.
Designul unui astfel de motor nu este la fel de complicat cum ar părea la prima vedere. Cilindrul si finning chiulasei lipsit acum este localizat în interiorul canalelor de cilindru în care circulă un lichid special - amestec de antigel și apă. Lichidul este răcit cu ajutorul unui radiator, care este situat mai sus în sistem. Când lichidul se încălzește în interiorul găurile de cilindru scade densitatea sa, devine mai ușoară și se ridică în mod natural în sus prin tuburi, care intră în radiator. Acolo, acesta este răcit cu aer sau contorul prin rotorul ventilatorului, răcire, respectiv, devine mai greu și coboară prin tuburile inferioare înapoi în cilindru, cu toate acestea, deja răcit. Acest proces are loc în mod natural în mod continuu, împiedicând supraîncălzirea motorului. Dacă performanța acestui sistem nu este suficientă, sistemul poate fi echipat cu o pompă specială, prin care circulația fluidului de răcire în sistem. Întregul proces este foarte similar cu sistemul de încălzire al unei case obișnuite, care, în principiu, este o miniatură.
Sistemul de răcire lichid de pe scuter este adesea realizat într-un circuit etanș, ceea ce mărește punctul de fierbere al lichidului de răcire. În acest caz, radiatorul poate fi echipat cu o supapă specială, care eliberează presiunea excesivă în sistem, dacă este creată. Kitul poate include, de asemenea, un termostat special, care în funcție de temperatura poate deschide întregul pasaj de circulație, inclusiv radiatorul, sau pentru a produce lichid care circulă în interiorul motorului, contribuind astfel la încălzirea rapidă a acestuia din urmă și funcționează cel mai bine atunci când începe în sezonul rece. După ce se încălzește motorul, se deschide un canal suplimentar și antigelul circulă prin radiator printr-o traiectorie completă.
Este important să știți:
Sistemul de răcire lichid al scuterelor asigură folosirea numai ca lichid a unui amestec de apă cu antigel sau ingrediente gata preparate. Întregul proces de întreținere a sistemului de răcire lichid pe scuter va fi luat în considerare într-un articol separat, acum este important să ne amintim principalele puncte importante. Nu folosiți apă obișnuită, deoarece nu este capabilă să protejeze circuitul de coroziune și îngheț în sezonul de iarnă. Verificați întotdeauna lichidul în circuit și completați dacă este necesar.