Din păcate, mulți oameni nu au auzit nici măcar despre această tehnologie. Și cei care știu chiar despre asta, se tem să cumpere roțile restaurate, având în vedere calitatea lor foarte scăzută. Din acest motiv, am decis să ne dăm seama de ce avem nevoie pentru a restabili anvelopele, ce dă, cum se desfășoară și cum se poate determina dacă anvelopa este nouă sau reconstruită înainte de tine.
1. Trebuie să restaurez anvelopele: ce cred specialiștii și proprietarii de automobile obișnuiți?
Ce avantaje puteți obține dacă restaurați anvelopele "chelate"?
Mai întâi despre salvare. Astăzi, pe piețele auto, diferența dintre anvelopele noi și cele renovate pentru camioane este pur și simplu uimitoare. La urma urmei, costul restaurării este de numai 20% din costul celor absolut noi. Aceasta înseamnă că, pentru aceeași sumă pe care șoferul o poate cheltui pentru achiziționarea unui nou anvelopă, va purta patru roți și va cumpăra un cauciuc actualizat pentru rezervă. Ce nu este avantajul?
Este important să înțelegeți că puteți restabili doar stratul superior al anvelopei. Dacă totuși, în timp ce conduceți pe roțile mașinii, laturile sunt expuse și au diferite defecte, este mai bine să vă spuneți la revedere și să nu vă mizeriți în zadar. De asemenea, după restaurare, modelul benzii de rulare nu va fi exact la fel ca înainte. Deși specialiștii din ateliere, unde sunt angajați în lucrări similare, vor încerca cu siguranță să creeze o suprafață a pneurilor care să corespundă tipului său (iarna, vara, ploaia).
Tehnologie, datorită căreia există o restaurare a anvelopelor auto
Acum vom încerca să înțelegem exact cum este renovarea anvelopei. Ar trebui să se distingă două căi care permit restabilirea completă a suprafeței anvelopelor auto. Fiecare dintre ele va fi descrisă în ordine și în cât mai multe detalii:
1. Hot. Această metodă este acum considerată învechită, deși a fost cea mai importantă. De ce au oprit preferințele? Faptul este că, în procesul de restabilire a pneurilor pe această tehnologie, se obține un procent foarte mare de deșeuri. Dar asta nu e tot. Deoarece regimul de temperatură crește de mai multe ori în timpul lucrului, caracteristicile carcasei anvelopei sunt încălcate sub influența sa.
2. Rece. După cum ați înțeles deja, este adesea folosit pe SRT moderne. Principalul avantaj al metodei la rece este absența tuturor dezavantajelor de mai sus ale temperaturii fierbinți. Și toate pentru că anvelopa auto nu răspunde la astfel de efecte nocive ale temperaturii înalte. Toate materialele "chelate" își păstrează încă toate caracteristicile, pentru că doar un strat de cauciuc este aplicat pur și simplu peste el. Dar cel mai important lucru este posibilitatea de a restabili anvelopele camioanelor de mai multe ori (dar nu de mai mult de trei ori, deoarece pentru o perioadă atât de lungă de funcționare, corpul anvelopei va deveni inutilizabil).
2. Vrei să restabili anvelopele utilizând modelul benzii de rulare? Găsiți un specialist bun
1. Înainte de a începe recuperarea directă, trebuie să verificați cu atenție anvelopa pentru defecțiuni. Acest lucru este făcut pentru a identifica astfel de daune care face imposibilă reparațiile ulterioare. După cum am menționat deja, astfel de daune captează nu numai stratul superior al benzii de rulare, ci și corpul anvelopei auto. În cazul în care există astfel de daune - cauciucul la dump și înainte pentru a cumpăra o nouă anvelopă.
2. Dacă pneul "a fost pieptat" numai la nivelul benzii de rulare, trecem în siguranță în faza de curățare. Este necesară îndepărtarea tuturor murdăriei și uscarea anvelopelor bine.
3. Stratul deteriorat trebuie să fie foarte atent și, de preferință, îndepărtat fără probleme de suprafața pneului.
4. O altă inspecție amănunțită a suprafeței anvelopei pentru daune de diferite tipuri și adecvare pentru recuperare ulterioară. Cu toate acestea, acest lucru se face nu numai vizual, dar și cu ajutorul dispozitivelor speciale - scanere, dispozitive cu raze X și ultrasunete.
5. Acum este timpul să aplicați un nou strat de suprafață. Mai întâi, un strat de clei special se aplică cauciucului pregătit, pe care se aplică deja un strat subțire de cauciuc. De asemenea, puteți aplica un strat gros de cauciuc ne-ondulat și neulcanizat la cameră. Este foarte important să reglați materialul la lungime și lățime, astfel încât prezența cauciucului "accreted" nu este izbitoare și nu interferează cu conducerea.
6. Atunci când lipiți un nou strat de cauciuc, este foarte important să scapați de resturile de aer care se pot acumula între acesta și stratul adeziv. Cel mai bun lucru pe care trebuie să-l faceți este să vă răsuciți.
În etapa finală, indiferent de metoda utilizată pentru sudarea benzii de rulare a anvelopei, se efectuează vulcanizarea cauciucului. Pentru a face acest lucru, la fel, o instalare specială, care este achiziționată exclusiv pentru uz personal, nu este deloc rațională (nici măcar în toate magazinele de reparații auto). Toată suprafața interioară a unei astfel de instalații este realizată din fier, care are o formă de relief, datorită căruia este creat un model special de rulare.
În general, procesul nu este atât de complicat. Dar aceasta este doar la prima vedere. Astfel de procese nu sunt recomandate să se recreeze la domiciliu, deoarece va fi foarte dificil pentru dvs. să atingeți parametrii necesari pentru un nou strat de anvelope. Dacă vă decideți să câștigați, efectuând restaurarea anvelopelor pentru camioane, este posibil să organizați un atelier întreg. Dar nu uitați că pentru a realiza această idee, va trebui să achiziționați echipament special care costă destul de mult bani. De asemenea, va trebui să învățați multe de la maeștrii care stăpânează perfect această tehnică. Iată o idee pentru o pornire.
3. Cum să distingem un cauciuc nou de unul restabilit: sfaturi practice pentru proprietarii de mașini
În ciuda faptului că pentru noi anvelopele reînnoite de camioane sunt extraordinare și merită încă să căutăm maeștrii care o pot realiza, pentru Europa aceasta este o afacere profitabilă de multă vreme. Această tehnologie nu se realizează numai de mulți ani, ci a devenit principala activitate a producătorilor individuali. Apropo, acești producători sunt renumiți la nivel mondial și furnizează lumii nu numai cu anvelope noi, dar și restaurate. Cu toate acestea, ele trebuie să marcheze toate cauciucurile recuperate cu ștampile speciale care diferă de țara de origine:
• "Retread" (Anglia și SUA);
Acum este momentul să rezumăm toate informațiile și să tragem concluzii cu privire la raționalitatea recuperării anvelopelor de camioane. Potrivit specialiștilor cu experiență, această procedură nu are întotdeauna sens. La urma urmei, nu puteți anticipa mereu modul în care "pantoful" restaurat al anvelopei se va comporta sub sarcini grele / atunci când conduceți pe drumuri alunecoase / roșie-calde. Deși, dacă sunteți încrezători în tine, ca într-un șofer de primă clasă, sunteți responsabili pentru conducerea și îndeplinirea tuturor regulilor drumului, atunci această metodă de economie vă poate potrivi.
Dar toate acestea se referă în cea mai mare parte la proprietarii și conducătorii de camioane sau "Fur", așa cum sunt numiți în popor. Acest lucru este legat de costul ridicat al pneurilor pentru astfel de autoturisme, deoarece acestea își asumă o încărcătură ridicată și, prin urmare, ar trebui să fie foarte înalte. Deci, salvați, dar cu mintea!
Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.