Cele mai frecvente defecțiuni ale traseului sunt asociate cu instalația motoarelor. Activează cheia în contact, dar rezultatul este "zero". În această situație, puteți identifica trei motive principale - eșecul sistemului de aprindere, probleme cu alimentarea sau pornirea. Să ne ocupăm mai mult de fiecare vină.
Defecțiuni în sistemul de pornire
Caracteristicile caracteristice ale acestor probleme includ:
- Starterul nu pornește deloc motorul. Aici, motivul poate fi suflat F14 siguranță în blocul fuzibil inserțiile Ford Fusion (montat sub bord), perturbarea cablajului, un scurtcircuit în circuitul de pornire sau calitatea scăzută a conexiunilor de contact;
- starter-ul este pornit, dar în loc de cranking-ul standard, numai clicurile caracteristice sunt audibile. Principalele motive pentru această problemă includ defectarea releului de tracțiune (cel mai adesea cauza se află direct în bobinaj), o descărcare profundă a bateriei, o calitate slabă a conexiunilor din lanțul de aprindere;
- Starter-ul este pornit, dar ancora dispozitivului este inactiv. În astfel de cazuri, armătura pur și simplu nu se rotește, sau se transformă foarte încet. Principalele motive pentru eșec pot include - sursa de alimentare a vehiculului de descărcare puternică, afectarea calitatii contactelor, dogoritoare de conexiuni de contact de pe releul de tracțiune, apariția unei cantități mari de murdărie pe colector, scurt-circuit sau interturn scurt în bobina (acest fenomen este unul dintre cele mai periculoase), uzura puternică a periilor;
- Starterul motorului pornește, ancora începe să se rotească, dar volantul rămâne imobilizat. Principalul motiv pentru acest caz - deteriorarea calității unei locuințe ambreiaj de pornire și de fixare, „slizyvanie“ sau ruperea dinților cu volant, roata liberă defect pârghie derapaj, defectarea arcurilor tampon sau un inel cu flanșă;
- motorul a început deja, dar starterul continuă să funcționeze. Aici puteți identifica câteva motive principale - eșecul ambreiajului liber (este unul dintre elementele startului Ford Fusion), "gruparea" grupului de contact pe releul de tracțiune. Dacă există astfel de probleme, este necesar să mutați imediat motorul și să mergeți la serviciul de asistență tehnică (de preferință pe remorca de remorcare). În caz contrar, defecțiunea poate duce la deteriorări mai grave, iar în viitor și la costuri de reparații mult mai mari.
Dacă acest lucru se întâmplă într-un fel, singurul lucru pe care îl poți face - este să înlocuiți siguranța, asigurați-vă că pentru încărcarea (descărcarea) a bateriei (cu un voltmetru sau universal multimetru), pentru a se asigura ca toate conexiunile trăgând cu șuruburi.
Testul sistemului de aprindere
După verificarea sistemului de pornire, puteți trece la diagnosticarea uneia dintre părțile principale ale mașinii - aprinderea. Imediat este de remarcat faptul că sistemul microprocesor montat pe mașină Ford Fusion (MPPS), care se distinge prin alimentarea unui nivel de tensiune înaltă. În modul activ, până la 20.000 de volți pot fi aplicate la nodul de alimentare. Desigur, curentul în cazul atingerii va fi minim, dar o tensiune ridicată poate duce la o serie întreagă de consecințe neplăcute.
Dacă încă mai trebuie să atingeți firul de înaltă tensiune cu aprinderea aprinsă, ar trebui să o faceți într-o mănușă de cauciuc. În cazuri extreme, puteți utiliza cleștii (deși protejează numai până la 1000 de volți).
Înainte de verificarea sistemului de aprindere, trebuie să puneți pârghia într-o poziție neutră și trageți în sus frâna de mână (aceasta va fixa mașina într-un singur loc). După aceea, procedați conform următorului algoritm:
- Porniți aprinderea și asigurați integritatea și corectitudinea aterizării tuturor cablurilor de înaltă tensiune. În procesul de operare, există cazuri în care firele cad din cuiburile lor (mai ales atunci când călătoresc pe un drum dur).
- Verificați integritatea bobinei de aprindere. Acest lucru se face după cum urmează:
- aruncați cablul de la borna "negativă" a bateriei;
- scoateți filtrul de aer;
- aruncați de la bornele bobinei toate cablurile de înaltă tensiune adecvate pentru aceasta;
- utilizați un multimetru pentru a măsura bobina secundară (în acest scop conectați cablurile de testare la bornele celui de-al doilea și al treilea cilindru). Indicele optim de rezistență este cuprins între 8 și 9 kOhm;
- verificați din nou conductorii primului și celui de-al patrulea cilindru. Dacă rezistența scade sub nivelul permis, este necesară schimbarea bobinei de aprindere.
- În cazul în care circuitul de joasă tensiune este complet, asigurați-vă că există o scânteie pe bujii. Faceți-o simplu. Este suficient să rămână sârmă de înaltă tensiune, cu oricare dintre bujiile, introdus în lumânarea de rezervă slot liber și aduceți-l la vehicul „minus“ (de exemplu, capul cilindrului la unitatea de alimentare). Apoi, trebuie să cereți asistentului să parcurgă demarorul de mai multe ori. La efectuarea acestui test, rețineți că un bun lumânări corp de contact și „minus“ (masă) este o necesitate. Dacă eclator va fi mai mare decât distanța dintre electrozi, care este un mare risc de deteriorare a unuia dintre elementele cele mai valoroase - ECU Ford Fusion. Descris de dorit să se efectueze o perioadă limitată de timp (nu mai mult de 3-5 secunde), în caz contrar posibila deteriorare a convertorului. Motivul principal este că o persoană nereușită intră în motorul unui combustibil.
- Dacă verificarea confirmă absența unei scântei, este necesar să înlocuiți firele de înaltă tensiune. Dacă există îndoială în concluzii, este posibil să se stabilească în mod evident fire întregi și să se verifice deja lucrul cu motorul.
- În cazul în care, după instalarea firelor noi, nu mai există nici o scânteie, atunci va fi necesară înlocuirea bobinei de aprindere. Există o scânteie, dar nodul de alimentare încă nu pornește? - Atunci trebuie să puneți un nou set de aprindere. Ca și în cazul precedent, puteți instala un nod de lucru pentru testare și puteți vedea cum va funcționa unitatea Ford Fusion.
- În cazul în care această lucrare nu a adus rezultatul cerut, este necesar să se verifice sistemul de comandă al injecției de amestec combustibil-aer.
Sistem de alimentare cu energie a motorului
Un indicator important care caracterizează funcționarea corectă a sistemului de alimentare este presiunea normală în conducta de alimentare cu combustibil. Dar, înainte de a face acest lucru, este recomandabil să inspectați filtrul de aer al mașinii și să efectuați o înlocuire (dacă este necesar). Dacă filtrul de aer este curat, următorul pas este să verificați calitatea conexiunilor electrice care sunt responsabile pentru sistemul de injecție și alimentarea cu combustibil a motorului.
Pentru a schimba presiunea din conducta de alimentare cu combustibil, este necesar să aveți un manometru cu un adaptor special la mână (conectat la conducte). Procedați după cum urmează:
- rotiți cheia în încuietoarea de aprindere Ford Fusion și ascultați funcționarea suflantei electrice. Dacă nu se aude niciun sunet, atunci probabilitatea de rupere a lanțului său electric este mare. În același timp, rețineți că pompa de combustibil electric nu pornește dacă există presiune. De exemplu, dacă contactul a fost deja pornit și sa încercat pornirea motorului, atunci lipsa de pornire a unei pompe electrice a ventilatorului este normală;
- deconectați șina de combustibil a conductei de alimentare cu combustibil. Pentru a face acest lucru, este suficient să strângeți clema de prindere. Fiți atenți în timpul lucrului și nu uitați că combustibilul este în sistem sub presiune înaltă. În acest sens, este interzisă ușurarea conexiunilor conductelor imediat după călătorie. Aici puteți merge în două moduri - pentru a reduce presiunea în sistem sau pentru a aștepta până când acesta va cădea singur (de obicei 2-3 ore mai târziu);
- conectați un manometru pentru a măsura presiunea (limita pe scală nu trebuie să fie mai mică de 5 kgf / cm2). Dispozitivul se taie între conducte și șina de combustibil. În același timp, în regimul de mers în gol, presiunea ar trebui să fie la nivelul de 300 kPa (echivalentul a 3 kgf / mp Cm).
Dacă presiunea este redusă, există mai multe motive principale pentru aceasta:
- regulatorul de presiune al combustibilului a eșuat;
- filtrul de combustibil contaminat (de regulă, este integrat în modulul pompei de combustibil);
- pompa de combustibil în sine a eșuat.
Problemele cu motorul Ford Fusion sunt mereu neplăcute și pot fi asociate cu o mulțime de probleme în sistemul de pornire, alimentare sau aprindere. Pentru a rezolva rapid problema și pentru a uita definitiv problema, vă rugăm să ne contactați în cadrul serviciului. Știm bine mașinile Ford, capacitățile și punctele slabe ale acestora. La dispoziția noastră numai piese de schimb originale, astfel încât mașina dvs. va arăta cele mai bune calități și va funcționa mult timp fără defecțiuni.