Folosind indicatorul indicatorului de cadran, instalați încet pistonul primului cilindru în TDC.
Verificați alinierea marcajelor (6) și (7) de pe cureaua de distribuție și roțile dințate ale arborelui cotit și arborelui cu came.
- Notă: în practică, aceste urme vor fi fie șterse, fie arborele cotit va trebui să fie rotit suficient de mult. Dacă intenționați să reinstalați centura, aplicați semnele pe curea la curele.
Slăbiți piulița de tensionare a centurii (8).
Scoateți cureaua de distribuție.
Instalarea curelei de transmisie pe Alfa Romeo Twin Spark
Asigurați-vă că pistonul primului cilindru este în TDC. Utilizați indicația indicatorului de cadran (5).
În timp ce țineți arborii cu came cu tastele (9) și (10), slăbiți șuruburile scripeților dintate.
Cu excepția 147: Scoateți capacul celui de-al treilea lagăr al ambelor arbori cu came, poz. (11) și (12).
147: Scoateți capacul celui de-al doilea lagăr al arborelui cu came (16) și capacul celui de-al treilea lagăr (17) al arborelui de ieșire.
- Notă: Înainte de a scoate, marcați capacul lagărelor pentru o instalare corespunzătoare.
În locul capacelor, instalați dispozitivele de fixare a arborelui cu came (11) și (12) sau (16) și (17).
- Notă: Pentru a preveni deteriorarea arborelui, verificați alinierea completă a camei și orificiile de sub camă în încuietoare.
Puneți centura în următoarea ordine: Verificați alinierea marcajelor (6) și (7) pe curea și roțile arborelui cotit și arborelui cu came. Arborele cotit.
Cilindru de ghidare.
Arborele cu came de evacuare.
Arborele cu came de admisie.
Pompa de apă.
Întinzătorul.
Cu cheia de tensionare (13), strângeți cureaua cât mai mult posibil.
Strângeți piulița de tensionare (8).
În timp ce țineți arborii cu came cu tastele (9) și (10), strângeți șuruburile roții dintate.
Cuplul de strângere al șuruburilor rolelor dințate: (A) cu excepția 147: 100-124 Nm.
(B) 147: 108-132 Nm.
(A) Șuruburile M6 cu excepția 156: 10 Nm.
(B) Șuruburi M6 156: 10 Nm.
Scoateți: Înlocuiți capacele lagărelor arborelui cu came. Indicator (5).
Clamele (11) și (12) sau (16) și (17).
Uleiul ușor al filetelor șuruburilor de acoperire și strângeți-le la cuplul specificat: Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu două rotații în TDC a pistonului primului cilindru (6). Exceptând 147: 13-16 Nm.
147: 14-17 H-m.
verificați după 40 000 km sau 2 ani
înlocuire după 115.000 km sau 6 ani
Cureaua de transmisie:
verificați după 60 000 km sau 3 ani
înlocuire după: 115.000 km sau 5 ani
Timp de service:
Eliminarea și instalarea:
145/146/155: 2,90 h
156: 2,95 ore
Spider / GTV: 2,90 h
Instrumente speciale:
Cleștele pentru arborele cu came Alfa Romeo №1.825.041.000.
Cheia unui arbore cu came de intrare Alfa Romeo №1.822.155.000.
Cheia unui arbore cu came de evacuare Alfa Romeo №1.822.146.000.
Alfa Romeo ambreiajul de tensionare a curelei de distribuție nr. 1.822.149.000.
Cronometrul centurii de tensionare - Alfa Romeo №1.822.154.000.
Instrucțiuni speciale:
Deconectați bateria negativă.
Nu rotiți arborii motorului cu centura îndepărtată.
Demontați bujiile pentru a facilita rotirea arborelui cotit.
Rotiți arborele cotit numai în direcția rotației normale.
Nu rotiți arborele cotit pentru angrenajul arborelui cu came sau alte unelte.
Respectați momentele de strângere recomandate pentru conexiunile filetate.
Demontarea centurii de siguranță pentru Alfa Romeo 2.0 Twin Spark
Scoateți: Roata din dreapta față.
Protecția motorului.
Plăcuța dreaptă a arcului roților.
Curea de acționare a unităților montate.
Tăvăluța (1) a unui arbore cotit.
Capacul curelei superioare (2).
Cronometrul de acționare al capacului curelei inferioare (3).
Bobine de aprindere.
Un capac (5) al capului blocului de cilindri.
Bujia centrală a primului cilindru.
Setați indicatorul de cadran (6) în orificiul luminii.
Instalați încet pistonul primului cilindru în BMT. Utilizați indicația indicatorului indicatorului.
Verificați alinierea semnelor (7) și (8) de pe arborii de echilibrare cu cadrele.
Verificați alinierea marcajelor (9) și (10) pe cureaua de distribuție și pe roțile dințate ale arborelui cotit și arborelui cu came.
- Notă: în practică, aceste urme vor fi fie șterse, fie arborele cotit va trebui să fie rotit suficient de mult. Dacă intenționați să reinstalați centura, aplicați etichetele pe centură.
Slăbiți piulița de tensionare a arborelui de echilibrare (11).
Demontați cureaua de transmisie a arborelui de echilibrare
Scoateți scripetele dintate (4) ale angrenajului de echilibrare din arborele cotit.
Slăbiți piulița tensionerului curelei de distribuție (12).
Scoateți cureaua de distribuție.
Instalarea curelei de transmisie pe Alfa Romeo 2.0 Twin Spark
Asigurați-vă că pistonul primului cilindru este în TDC. Utilizați indicația indicatorului de cadran (6).
În timp ce țineți arborii cu came cu tastele (13) și (14), slăbiți șuruburile scripeților dintate.
Scoateți capacele celorlalți lagăre ale ambelor arbori cu came.
- Notă: Înainte de a scoate, marcați capacul lagărelor pentru o instalare corespunzătoare.
În locul capacelor, instalați încuietorile arborelui cu came (15) și (16).
- Notă: urmați alinierea completă a camei și fantele de sub camă în blocaj pentru a preveni deteriorarea arborelui.
Puneți centura în următoarea secvență: Arbore cotit.
Cilindru de ghidare.
Arborele cu came de evacuare.
Arborele cu came de admisie.
Pompa de apă.
Întinzătorul.
Verificați alinierea marcajelor pe centură cu semnele (9) și (10) de pe arborele cotit și arborele cu came.
Cu cheia de tensionare (17), strângeți cureaua de distribuție cât mai mult posibil.
Strângeți piulița de tensionare (12).
Țineți cu mâna (13) și (14) roțile dințate ale arborilor cu came, strângeți șuruburile roții dintate.
Momentul inhalării șuruburilor: () cu excepția nanometrilor 147: 100-124.
(B) 147: 108-132 Nm.
șuruburi M6: 10 Nm.
Scoateți indicatorul (6) și dispozitivele de blocare (15) și (16).
Înlocuiți capacele lagărelor arborelui cu came.
Uleiul ușor al filetelor bolțurilor capacului și strângeți-le la 13-16 Nm (cu excepția 147) sau 14-17 Nm (147).
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu două rotații la TDC a pistonului primului cilindru, poz. (6).
Montați cheia de tensionare (17).
Slăbiți piulița de tensionare (12).
Rotiți dispozitivul de tensionare, aliniați marcatorul (18) cu orificiul (19).
Strângeți piulița de tensionare (12) la: (A) cu excepția a 147: 21-26 Nm.
(B) 147: 23-28 Nm.
Asigurați-vă că pistonul primului cilindru este în TDC.
Aliniați semnele (7) și (8) pe arborii de echilibrare cu rame.
Atașați cureaua de transmisie a arborelui de echilibrare. Montați cheia de tensionare (20).
Strângeți centura până când orificiul (21) se aliniază cu centrul dispozitivului de tensionare (22). Strângeți piulița de tensionare (11).
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic cu două rotații în TDC a pistonului primului cilindru.
Verificați alinierea semnelor (7), (8), (9) și (10) cu cadrele.
- Notă: semnele (9) și (10) de pe centură nu se potrivesc cu marcajele pe roțile dintate - trebuie să rotiți de mai multe ori.
Montați piesele demontate în ordine inversă pentru a le scoate.
Strângeți șuruburile de fixare ale arborelui cotit la cuplul: